Reprise du message précédent :

De manière générale, dans les machines tournantes (qu'on parle de ce machin ou d'une turbopompe), les étanchéités tournantes font partie des points les plus critiques, clairement.  
Sur ce genre d'application il est probable qu'on soit très loin d'une étanchéité par joint spi ou équivalent, on parle de systèmes à plusieurs k$.

L'essai statique du core central du SLS s'est parfaitement bien déroulé.
 
https://www.nasa.gov/press-release/ [...] for-launch
 

 

 
Petite frayeur néanmoins alors qu'un des moteurs était entouré de flamme au niveau de la jupe de protection. Ces flammes étaient prévue. Ce ne sera pas un problème pendant le vol, car la diminution de la pression d'air évacue les gaz d'échappement des APU plus loin du lanceur, mais au banc d'essai, la pression de l'air les maintienne collé. L'apparition des flammes au moment où les moteurs commencent à bouger est une coïncidence.
 

 
 
 
 
 

Bordel mais ça a decollé là ?

https://www.youtube.com/watch?v=sTA0GTgFn5E
 
Non

non j'ai effacé, c'était le SN10 je me suis fait avoir par un stream avec un nom pourri    
J'aurais dû trouver douteux de pas voir de lien spacex

N'ayant pas fait de thèse sur le sur le sujet , qu'est-ce qui peut être utilisé dans un tel cas ?

ha ok , j'etais vert d'avoir loupé le lancement, je suis aussi sur le stream pourri au nom trompeur

La panique bon sang
 
Bon il est 7H du mat' à Boca Chica, ça me paraissait totalement impossible.
 
Refait jamais ça

"NO LAUNCH TODAY"

Je suis toujours ébahi de la résistance du banc n'empêche
Je sais pourtant que c'est prévu avec une marge de sécurité xxl.

ouais désolé, toutes mes confuses
Ils ont même repris le même visuel de vignette que NASASpaceflight c'est pourquoi j'ai été trompé par la recherche youtube, naïf que je suis
 
edit : d'ailleurs sur le stream pourri le  lancement tourne en boucle, pas étonnant que je sois tombé à t-2min  

 
redface is red
Te méprends pas, malgré le bash facile je trouve cette débauche de puissance super impressionnante  

Bon apparemment,Pesquet décollera encore de nuit...
06H30 apparement Au moins,ca fera midi trente en France.
En esperant qu'il y ait une ou deux h de retard pour qu'on le voit de jour.

Ce sont des fenêtres de tir instantanées. Si le lancement prend ne serait-ce qu'une seule seconde de retard, le tir est reporté à une autre date.

Ha ok .
Dommage La Falcon toute fine de nuit...

Boh après, le plus intéressant dans ces tirs c'est l'approche et le docking. Entre tirer des mecs ou du cargo, la Falcon c'est la même que la dernière fois haha.
 
Par contre si ya un flight abort on aura le seum de pas voir les super Draco envoyer

6h30 locales le 22 avril à Cape Canaveral, c'est 19 minutes avant le daylight (https://www.timeanddate.com/sun/usa/cape-canaveral) donc ça devrait au contraire faire de jolies images de lever de soleil, non ? (s'il fait beau ofc )

Bah 19 minute aprés le décollage,ils seront déjà largement en orbite (ca prend en moyenne 8 minutes pour atteindre les 100km d'altitude,et donc officiellement l'espace.
J'imagine qu'il y a des raisons (passage de sattelites etc..) mais pour 20 minutes c'est con quand même

 
Sauf erreur de ma part 20 minutes avant le lever de soleil le ciel est déjà bien illuminé, ça devrait être joli
Si la fenêtre de tir est instantanée, c'est surtout parce que l'orbite de la station spatiale ne passe au dessus du pas de tir (sur la Terre, qui tourne ) que deux fois par jour, et une seule fois d'ouest en est (la direction visée par la fusée pour aller au dessus de l'océan et pas vers les terres), et donc lancer une heure en retard ne permettrait pas de rejoindre l'ISS sans une (très) coûteuse manœuvre de changement de plan en orbite. En gros

 
Donc là, le lanceur est prêt ?
Genre "y'a plus qu'à" le remettre en état pour son premier vol, l'assembler et... go flight ?

 
Je suppose qu'il reste pas mal de test à effectuer.
Mais dans l'immédiat il me semble que les prochaines étapes ça va être l'envoyer au KSC (où il devrait arriver fin avril), lui ajouter ses deux boosters, le second étage, Orion.
 
On devrait savoir d'ici quelques semaines si novembre est maintenu pour le premier vol, mais ça risque d'être chaud, ils ont déjà bouffé toute leur marge apparemment, donc probable décalage de un ou deux mois (on espère pas davantage).

Voilà, le jour il pop pas d'un seul coup comme quand t'allumes la lumière chez toi
Je ne sais pas exactement à quel moment du lever de soleil le daylight fait référence, mais ça doit être le moment où le soleil apparaît au-dessus de l'horizon. Si c'est ça, il y a bien quelques dizaines de minutes d'aube avant, et là ça serait top
 
 
Par contre je veux bien savoir à quel moment l'ISS fait un passage d'est en ouest, ça doit swinguer là-haut  

Je me rappelle vaguement d'un cours de thermo où le prof était venu avec des plans de Vulcain, et il y avait des systèmes de chicanes un peu partout

C'est Pesquet dans sa conference ESA qui a dit qu'ils partiront de nuit. Apres,il parlait ptéte du fait,q'uils allaient arrivé dans l'iSS (je sais pas combie nde temps il votn mettre par contre,si ils fotn des phases de test ou autres. Sinon c'est 4h en moyene) completement creués. (ils seront reveillés depuis au moins 3h du mat)
Puis sachant que l'heure dans l'iss est l'heure UTC (une h de moins que la France donc)
Ils auront un bon décalage horaire dans la geule.

4h en moyenne il n'y a que les russes qui le font car ils ont les installation sur Terre pour le faire.
 
Crew Dragon met ~20h pour se rendre à l'ISS.

Ils avaient pas exprès pris leur temps pour en profiter tester des trucs ?

Ce sont les délais standards pour rejoindre l'ISS du côté américain. Les cargos mettent généralement deux jours.

tracking j'imagine ?

Le pas de tir surtout non ?

oui

quel rapport ?

+ guidage  
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 59931.html

Il faut être placé correctement au sol pour atteindre la bonne orbite au bon moment pour rallier l'ISS rapidement.
Les 4 heures, je sais plus si c'est de Baïkonour ou de Voysn... Voynos... l'autre cosmodrome non-militaire qu'on peut les faire.
D'ailleurs sur le globe, on est mal placé.

EDIT : de Baïkonour donc.

 
C'est impossible de répondre sans partir dans un cours vu que ça va dépendre complètement de ce qu'on va demander au joint. Il y a en gros 2 ordres de grandeur de perfo (débit de fuite) entre les technos « de base » et le top du top, avec toutes les options entre les 2. Ça peut aller de simples chicanes pour faire de la perte de charge (joints labyrinthe) à des systèmes fonctionnant à contact en carbone graphite plus ou moins contact (imagine un joint spi, mais un peu plus chiadé  ).
 

 
Ça s'appelle effectivement un joint labyrinthe. C'est simple et pas cher, mais aujourd'hui ça prend trop de place, ça fuit quand même pas mal et ça pose d'autres petits soucis.

Je me souvenais avoir lu un article ou ici, comme quoi c'était faisable que depuis baikonour, mais j'ai un doute, apres lecture de cette article, sorti quand c'est passé a 6h
https://www.futura-sciences.com/sci [...] ouz-45073/
Eux semble dire que c'est plutot un choix d'alleger les procedures des russes, entre autre.

   On a dit plus d'arrêt pipi§§§

J'ai raccourci un peu mais c'est un mélange d'installation au sol et de satellite relais.
 
La série MS des vaisseaux Soyuz et Progress ont un nouveau système de communication nommé EKTS qui permet au vaisseau d'être en contact radio permanent, sois par contact direct avec les stations sols ou en utilisant un satellite relais. La station de poursuite à Vostochny est utilisé par ce système de communication et est nécessaire pour télécharger les mises à jours vers le vaisseau que se soit par lien direct ou via satellite.
 
Avant la venue de cette nouvelle génération de vaisseau spatiale, les mises à jour des données des paramètres orbitaux n'étaient pas réalisées en temps réel mais seulement lorsque le vaisseau se trouvait à porté des stations de poursuite au sol. Par conséquent, les corrections de trajectoire demandaient beaucoup de temps.
 
Depuis les stations Saliout, les mesures des paramètres orbitaux se faisaient en quatre orbites: une mesure était prise pendant les deux orbites précédent une poussée, après il fallait calculer les paramètres de la poussée et ensuite 2 autres mesures étaient prises pendant les 2 orbites suivant la correction. Pour chaque correction de trajectoire (et il y en 4 pour rejoindre l'ISS), ont devait refaire le même procédé et bien sûr tout ceci devait être fait alors que le vaisseau se trouvait dans le champ de vision des stations de poursuite.
 
Or, dans les années 70 et jusqu'à tout récemment, les russes n'avaient pas une couverture complète du ciel avec ses stations au sol et le vaisseau Soyuz utilisait le système de commande radio nommé Kvant-V qui avait un défaut majeur: l'impossibilité de communiquer avec des satellites relais qui avait donc comme conséquence de recevoir des instructions seulement lorsqu'elle se trouvait dans le champ de vision des stations de poursuite et la majorité de celles-ci se trouvaient alors sur le territoire de la Russie (URSS à l'époque) ce qui impliquait à l'époque qu'il y avait des orbites dites "mortes" où le vaisseau ne se trouvait pas à portés des antennes au sol et ne pouvait donc pas recevoir les mise à jours requises pour une modification d'orbite.
 
La précision de l'insertion en orbite basse des fusée Soyuz-FG ainsi que les dernières modifications des Soyuz et Progress font qu'aujourd'hui, les vaisseaux peuvent réaliser leurs corrections sans attendre d'être dans le champ de vision des stations de poursuite pour recevoir les mise à jours des paramètres orbitaux puisqu'ils ces mises à jours peuvent être transmit via satellite.

mais il suffit de tirer au bon moment, vu que la sinusoide projetée de la trajo "glisse" sur la carte du monde... non ?
 
il me semblait que les 4h venaient de l'automatisation de l'approche et la fiabilité...

Il y a une vidéo de Scott Manley qui traite du sujet du point de vue des manœuvres effectuées par la station pour la préparer à l'arrivée de chaque vaisseau différent depuis la Terre.
Tres intéressante, je n'avais jamais pensé que l'ISS était aussi souvent manœuvrée avec ce genre d'amplitude.

Glisse-t-elle partout  de la "bonne manière" ?
J'avoue, j'en sais rien.
 

Si on en croit Mr SCEtoAUx :  
 

 
Du coup, rien n'empêcherait SpaceX ou ou Boeing de mettre à jour Crew Dragon / CST-100 pour faire de même un jour, non ?