Reprise du message précédent :

ouaip, windows movie maker ne laisse le choix  

 
Belle réalisation !
Les images sont magnifiques
 
Euh... pilotage + photographies à toi tout seul ?

hop ! transformation du WMV en AVI  
 
Pour les photos : pilotage et tofs en même temps
Mais avec le numérique, on mitraille sans trop régler, et il en reste tjs quelques unes de bonnes (qu'on retraite ensuite  )
 
Bref, je ne suis pas un vrai photographe, car pas de choix de l'exposition, ouverture, profondeur de champ et tutti quanti (je n'y connais vraiment rien hélas !)
Tout en automatique, puis retraitement
 
 
Sinon, Windows Movie Maker ne permet pas de gérer des titres de photos de manière sympa ... dommage, ça aurait illustré un peu le diaporama  

devant le foule en délire, en voici un autre, plus montagnard après le précédent, très marin :
 
http://imgaero.free.fr/aero/video/mtblc.avi  

Bonjour,
Quelques vues de Duxford le 07/07/2007 :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Le PBY  

Ptain les gars, tout le monde a pas un ecran 26" ici
 
(voire page precedente les tofs brutes de capteur en 2200 x 1700 a 1,2mega l'image )

hop ! Je suis allé à Jersey vendredi, et c'était ma première fois en radiocomm en rosbeef !
 
Le point de référence visuel (VRP) de St Germain avant d'entamer la traversée (à 1000 ft a demandé le contrôleur   )

 
Un habitant de Jersey

 
Contraste marrant

 
Ma bonté n'a pas de limite : j'ai laissé passé un ptit jeune qui s'entraînait avec son ptit coucou    

 
Corbiere Lighthouse, South West Corner

 
F22, surveillé par la marine britannique

 
Incroyable : en revenant, au nord de Caen, la patrouille de France donnait une représentation ! Ici leur "éclatement"

 
La modeste bicoque de l'architecte Jacques Garcia : http://www.chateauduchampdebataille.com

tu as une licence internationale du PP ? ou Jersey (Guernesey et Alderney aussi alors) étant une CTR anglaise dans une Brest FIR permet l'exception ?

edit> j'oublie le principal: nice pics sir!

avec le PPL, on est par défaut international  
 
Donc s'il faisait beau, je pourrais aller en Angleterre (Isle of Wight en projet), ou en Espagne par exemple

Tu veux pas m'emmener sur l'Isle de Man fin mai prochain ?

 
tiens, je viens de vérifier en Belgique, c'est le cas aussi... on m'avait toujours dit que l'on devait avoir une licence "internationale"...
 
soit.

c'est déjà plus loin !  
 
Tu fais quoi à IOM en mai prochain ?  

Duxford, la suite :
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quelques vues du Curtiss P40 :
 

 

 

 

 

 

 

retour du Tattoo
 

le F-15E se pose à Fairford dimanche dernier
 

Évreux (suite) le dimanche:
 
 

Ah mais   quoi
 
 

I Agree  

july tu shoot avec quoi ?
 
 
perpignan aujourd'hui :
 
 

(comment brasser un AN2)
 

 
 
Nikon D2X

 
nice shot!

v'la l'soleil  
 
http://imgaero.free.fr/aero/video/nuages.avi

[HS]au passage je vends un Tokina 80-400, 3 mois si je dis pas de connerie    
 
photo prise au bourget avec :  
 

[/HS]

Toujours aussi agréable de voir vos photos les gars !
Désolé je vais faire un cross post avec celui que j'ai posté dans le topic A380 (désolé pour les lecteurs qui lisent les 2 topic)
 
voici quelques photos que j'ai prises dimanche sur un Lyon-Paris en CRJ-700 tout neuf :
 
Le taxiway était pas mal encombré dimanche, en embarquant je n'avais jamais vu autant de monde dans le T2 de St Ex  
On était quand même 8 ème au décollage, juste derriere ce Fokker

 
Petite coup d'oeuil du CDB sur le ref de décollage

 
Dernière photo avec le décollage, le CDB m'a gentillement demandé de rangé l'appareil pour ne pas qu'il s'explose sur le cockpit en cas d'accélération-arret (désolé pour la qualité mais pas top de gerer la mega luminosité extérieur et la faible lumiere intérieur)

 
En montée, d'ailleurs qu'est ce que ça grimpe ce CRJ 700 ! 68 passagers à bord pour 72 places mais ça ne l'empèche pas de faire du 3500-400 pieds/minutes !

 
Petit zoom sur l'EFIS

 
Le CDB était le PF pour le vol.

 
Après une croisière de 5-10 minutes au FL260 (le temps de vol n'auras été que de 40 minutes) il est temp de regarder les carte de percé et d'approche sur Orly (ici procedure pour la piste 26)

 

 
Stabilisé à 3000 pieds, une dernière petite gorgé avant de désactiver le PA pour une approche manuelle

 
En final piste 26, le CDB me tapait la conversation pendant toute l'approche meme à quelque dizaine de pieds au dessu de la piste.
Alors que le GPWS annonce 50 pieds il me sort "tu veux un kiss ou on fait une petite frayeur au passagers ?"    

Et voila arrivé au parking. J'ai faillit resté bloqué dans l'avion, en restant un peu parler avec l'équipage, le bus qui récupérait les passagers était entrain de partir sans moi (l'avion était vide pour le chauffeur, les UM étant déscendus

 
Et voila c'est tout pour les photos, j'ai du faire le tri car j'en ai fais un  bon paquet sans forcement m'en rendre compte

je t'ai poser une question sur l'autre topic

répondu !

Ce vétéran est toujours aussi actif  
 

Chapeau,
 
Juste un petit bemol concernant les hélices figées

je ne peux pas bosser et faire des photos parfaites

 
 
250è max  
 
et 125è pour les ventilos, faut suivre

demain *petite* balade :  
St Cyr -> Brest
Brest -> Rennes via Ouessant, pointe du Raz, Quimper
Rennes -> St Cyr
 
à la louche 6h30 de vol, et des photos magnifiques en prévision

tu me diras ce que vaut Brest-Guipavas niveau tour...

Merci GINIE pour les photos des Canadairs en opération pour sauvegarder la nature.

 
Et un grand chapeau à ceux qui les pilotent !

Super tes images yoke, j'aime particulièrement tes photos close du cockpit. Du rajoute du flou gaussien via photoshop c'est ça? Pour le rendu tu utilise un script ou tu le fais manuellement?
 
July comme d'hab au top mais mon écran ne suis pas pour la taille.    
 
Merci Ginie pour les photos et aux pilote pour leur boulots dangereux.
 
ça fait beaucoup 6h30 en une journée F22Raptor, tu aime le voyage. En ce qui me concerne hier ce fut St-Cyr->Le mans->Angers et aujourd'hui Angers->St Cyr. C'était pour la coupe d'Anjou.