Reprise du message précédent :
http://img14.imageshack.us/img14/8 [...] rge4xk.jpg
F4U Corsair au Meeting Fai de Lausanne.
Sinon , à quoi servent les espèces de "boites" sous les ailes des Spits:
http://img35.imageshack.us/img35/1 [...] rge6bf.jpg

Ce sont les radiateurs.

Merci , j'irais me coucher moins con ce soir

 
Il manque une photo pour comparer la diff. de taille entre les deux
Sinon le corsair existe aussi pou Flight sim et gratos
http://www.aviasim.ch/site/modules [...] icle&sid=8
 
On trouve aussi en DVD les 1er épisodes des Tètes brulées
 

 

j'ai plus en tête des F4-U avec des tripales ! à partir de quelles versions y on monté des quadripales dessus ?  le Wright de 2200cv qui était monté dessus avait déjà une quadripale ?

le dvd des têtes brulées.... vous savez quand il sort le 2eme volume ? j'ai le 1er je me languis de voir les autres)

 
 
Il me semble que c'est comme sur les 109, ce sont des radiateurs.

 
En attendant regarde RTL9  tous les jours à 13h    
 
 
 
 

ouais mais non, c'est en vo sstitré que je veux regarder
 
 
EDIT : "Sortie du DVD à la vente le : 22/03/2006"
source http://www.ecranlarge.com/fiche-dvd-1730.php

Y a pas que sur ces deux chasseurs qu'on trouve des radiateurs, normalement tous les moteurs refroidis au liquide en ont ( voir la bouche beante du tempest, c'est le radiateur aussi)

oui, mais je parlais de cette configuration particulière des radiateurs.  
i.e., deux boites sous les ailes. comme le 109.
 
Bien sur que tous les avions a hélice ont des radiateurs, ils auraient un peu de mal a voler plus de 30s, sans. Mais bon les configurations habituelles sont plutot du genre autour du moyeu d'hélice, ou bien une grosse écope sous le fuselage.
Le 109 et ce spit la sont plutot non conventionnels. Genre le corsair, avec l'intégration dans les ailes, aussi.

Pour la comparaison de taille entre le F4U et le Spit 19 j'ai pas de photo qui les montre cote à cote , mais le Spit est plus bas et légèrement plus petit.  
La suite en images:
Le Pilatus P-3 , un avion bien de chez nous . Motorisé par un Lyco de 300hp , il peut atteindre des vitesses assez élevées pour un avion du genre. Notamment utilisé comme avion d'entrainement par l'armée suisse , il est maintenant visible auprès des musées , assocs et particuliers. Ici , les P-3 Flyers tessinois.
http://img296.imageshack.us/img296 [...] rge2pa.jpg
ET
Le P-51D , inutile de vous faire une description , cet avion état assez connu.
http://img296.imageshack.us/img296 [...] rge6nw.jpg

Ou comme sur le p51, derrière le maitre couple, sous le fuseau, mais ça fait des sacrées longueurs de durits.

1. Sortie de la couche après le décollage d'ORY

 
2. Classique couché de soleil en route pour Nice

 
3. Idem numéro 2

 
4. Le retour sur Orly le lendemain

 
j'adore le P51 avec les vaches derrière ! un pti air de campagne    
 
sinon pour mes hélices de F4-U ?

 
Pas légèrement:
http://img462.imageshack.us/img462/6747/img85436ak.jpg

zont tjrs fait des gros navions militaires les US, cf le tomcat...

La version quadri-pales est apparue à partir du f4u4 qui possédait un moteur plus puissant.
 

Pour le corsair ce sont des radiateurs d'huile il me semble. En revanche pour le mosquito ce sont les radiateurs du moteur.
Juste pour info a partir du friedrich les radiateurs sont semi encastré.

 
le temps d'allumer l'apn et c'est loupé  

T'es CdB ? F/O ? Ou simple passager ?

 
Différence ?

Les radiateurs du moteur permettent de refroidir le liquide de refroidissement qui refroidit le moteur alors que les radiateurs d'huile refroissent l'huile qui lubriffie le moteur. Sur le 109 par exemple il est placé sous le nez.
 
Le moteur du corsair est refroidit grace a l'air qui parcoure les ailletes autour des cylindres du moteur.

En principe les moteurs en étoile, ou 18 cyl. en double étoile comme le Corsair sont refroidis par air, contrairement aux moteurs en ligne
 

 
en m^me tps c'est logique, plus exposé au flux d'air etc.

Je l'ai pris en photo le WE dernier à deux pas de chez moi (LFFQ) il est en maintenance encore en ce moment
 
http://img223.imageshack.us/img223 [...] tn27eh.jpg
 
Magnifique cet avion, un de mes préférés  

 
Un peu loin oui, mais j'aime bien l'atmosphère

très bonne photo, merci !

 

 
 
Je sais c'est par là => []
 
 
   

 
Ici simple passager privilégié (merci les copains PNT), et accessoirement en plein dans l'ATPL    
 
 

Bonne chance pour la suite et bons vols

J'ai envoyer 5 photos sur Airliners et...
 

 

 

 

 

 
 
Elles ont toutes été rejeté.  

Faut dire qu'elles sont vraiment pas terrible

Je rigolais hein
Sinon ils donnent la raison ?
 
4 dont l'avion est coupé et une dont l'avion est de dos

quality pour les 2 premières et motiv pour les autres.
Mais je ne perd pas éspoir d'en voir passer une autre un de ces 4.

t'en a d'autres en stock du 27 ?

Je trouve les deux premières assez bonnes dans l'ensemble (juste un peu "out of focus" )

Ce n'est pas un prb de MAP, mais ces jours là il faisait très chaud, et ce sont des perturbations atmos.

Oui, très très chaud.
Pour le su-27 il y en a d'autre ici mais pas grand chose.
http://h.ds.free.fr/aircraft_galle [...] =2&start=0

merci bien
 
il était pas un peu usé niveau peinture le 27 (cf photo centrée sur le cockpit) ??

c quoi l'adresse du site dont vous parlez, et qui a priori rejette les photos en masse?