Reprise du message précédent :
ptet, t'es sûr qu'il ne comparait pas à son ancien spit ?  
 
moi j'ai en tête qu'il comparait l'ancien spit ou il avalait toute la piste de Dijon Darois alors que là il ne lui en faut pas la moitié  

Je savais qu'il avait un yak et p-40 mais rien pour un autre spit?
C'était quoi comme modèle?

siil en avait un avant, qu'il à d'abord échangé puis revendu, c'était un MkXIV ou XV
 
edit : un XIV  
 
jposterai qd j'aurais le tps (partiels de partout en ce moment) la liste chronologique des avions qu'a eu jacquard + qqes specs sur le XIX à hélices contra-rotatives (qui n'ont rien à voir avec ce que l'avion avait dans sa livrée militaire)

7 mai 2005-Dijon. Christophe Jacquard a présenté a un parterre d'amis sa dernière acquisition : le Supermarine Spitfire Mk 19 matricule PS890, immatriculé F-AZJS. Ce monstre de 2500 ch, à hélices contra-rotatives, est arrivé à Dijon le 16 avril, en provenance des Etats-Unis via la Grande-Bretagne.Au matin du lundi 18, il avait été entièrement poncé pour être repeint, ce qui fut chose faite quelques jours plus tard grace à l'efficacité de la société Aero Restauration Service de Bruno Ducreux. L'avion a ensuite été réassemblé avec l'aide de Steve Hinton, et a fait son premier vol en France le 30 avril.
Le Mk 19 fut l’ultime version de reconnaissance photographique du Spitfire ; il fut dérivé directement du Mk XIV. 225 furent construits au total. Les premiers Spitfire Mk 19 sont entrés en service à la fin de mai1944, avec le squadron 542 du Coastal Command ; ce même Squadron 542 fut le premier à en utiliser un opérationnellement, lors d'une mission de reconnaissance sur Le Havre le 24 mai 1944.
Celui-ci, matricule PS890, a servi avec le Squadron 81 à Singapour, avant d'être vendu à la Royal Thai Air Force avec laquelle il servit de juin 1954 à 1962. Le Roi de Siam Bhumibol en fit don à l'Américain Ed Maloney pour son musée Air Museum/Planes of Fame. Le chasseur demeura stocké démonté jusqu'en janvier 1999. Il a été restauré par la société Fighter Rebuilders de Steve Hinton avec un moteur Rolls-Royce Griffon 85 et une hélice contra-rotative provenant d'un bombardier Avro Shackleton. Il avait fait son premier vol après restauration à Chino, en Californie,aux mains de Steve Hinton, le 9 mai 2002.
 
 

 
ça c'est le gars qui l'as racheté aux EU et l'a retappé là bas.
 
c'est le texte que j'avais lu, mais qd je l'ai recherché impossible de mettre la main dessus  

je veux le même  

en ce qui concerne le PS 890 de Jacquard :
 
Celui là est sorti d'usine en 1945 et affecté au Sqn 51 RAF à Singapour jusqu'en 1951
 
Racheté/offert à Ed Maloney en 62 et restauré pour expo en 68
 
Racheté par Steve Hinton en 89 ac restauration et remise en état de vol
 
le moteur à été changé pour un Shakleston pour s'attaquer au reccord du monde de vitesse ascentionnelle , catégorie avion à moteur à piston

 
Console toi avec celui la:
 
http://www.realairsimulations.com//index.php
 
C'est ce qui se fait de mieux en simul.
 

Merci pour les infos.
 
Et dans longtemps ça.
http://www.airwarfare.com/Sims/IL2 [...] hot010.jpg
http://www.airwarfare.com/Sims/IL2 [...] ab0005.jpg

beber, tu sais s'il sera compatible avec le trackir 6 axes ?

Le BOB d'Oleg oui. Mais on a encore le temps avant qu'il sorte.

ok

plusain , c'est bien ce coté qui me déplait.Mais je remercie tout de même Sanozuke pour ses infos
La seule solution pour voler sur du militaire sans vouloir faire la guerre est de s'engager dans un pays neutre (ce que je ne ferai de toute façon pas , à moins que les circonstances ne me laissent pas vmt le choix) , exemple la Suisse ou le Japon    
 
Sinon pour répondre à Romf , il s'agit d'un Reims Cessna 152 (photos qque pages plus tot , là ou on voit un tordu (mwa) sur un escabeau en train de faire le plein)

ok Pas vu la photo mais je connais le cessna152
 
Laché sur Cessna150 inside

 
Je ne veux pas te décourager mais pour la Suisse, je connais, tu n'a aucune chance, si tu n'est pas Suisse, et il y a déja beaucoup trop de demandes pour peu de place, la sélection est impitoyable, comme en France aussi d'ailleurs
 
Va voir la:
 
http://www.sphair.ch/pilot/fr/abou [...] tml?_sfx=1
 
 

les tests bien chiants

Je les ai pas trouvé trop dur moi (fait il y a quelques semaines)
Surtout la partie tech., avec l'histoire des axes, poulies et courroies, un gars de 3e qui touche un peu ne serait ce qu'un cyclo pourrait y repondre

j'ai pas dit difficile, j'ai dit chiant
 
tu viens de rater un test d'attention la, hop recalé

Je sais que pour l'enac, mon frère n'avait pas eu a faire ce genre de test, surtout des test d'anglais et psychomoteurs en fait

Merci , je réside en Suisse
En effet , il y a une forte discrimination et la sélection est très dure

Y volent sur fa18 hornet les Suisses nan ?

oui.

Pas que. On a aussi des F-5 , des Hawk , des Mirages III (quelques uns) , des PC-7 et j'en passe.

oui, enfin le truc serieux c'est le F18

bof , mwa je dis Mirage for ever , même si j'aime pas tout ce qui touche au militaire.

Si la sélection est si drastique, autant se faire plaisir après

 
Le superconstellation, on ne peut pas le passer    
 

 
bel avion de chasse

Je l'ai vu de très près au Bourget, j'en avais jamais vu en vrai

Wé , on parlait des appareils de l'armée. Je l'ai souvent vu en visite à Genève (j'y habite) et autant vous dire que ça fait un joli bruit. J'espère pouvoir voler dessus très prochainement

 
Celui la c'est bon ?

 
Il est à Sion ou il y a aussi le seul B-25 Mitchell en Europe
 
 

Euh , y en a aussi un à la Ferté sauf erreur. Y a pas un Hunter basé à LSGS également ?

 
Perso, c'est fait  
Il faut ètre membre:
http://www.superconstellation.org/ [...] anguage=fr
 

Ca coute cmb ?

 
mwai pas mal

Mwa je dis , spa le seul B-25. A voir.

 
Cela dépends des vols, le programme pour 2006 n'est pas encore établi
Perso, j'ai fait un vol au-dessus des Alpes fin septembre au départ de Bern-Belp et c'est mon père qui à payé, mais ce doit ètre dans les 300 -500 Sfrs
 
 
 
 
 
 

Ah wé qd mm Bon d'un autre coté ils ont besoin de cet argent.

 
Cela coute très cher à faire voler, juste avant le bourget ils ont du changer un moteur, c'est tous des bénévoles, mais pas "manchots"
il y a le récit et des photos sur le site.
 
 
 
 

http://img14.imageshack.us/img14/8 [...] rge4xk.jpg
F4U Corsair au Meeting Fai de Lausanne.
Sinon , à quoi servent les espèces de "boites" sous les ailes des Spits:
http://img35.imageshack.us/img35/1 [...] rge6bf.jpg