Reprise du message précédent :

 
comment, tu ne sais pas quel est ce taxi ?

un Hunter ?

bin voui, c'é un huntére

Une petite série vol à voile :
 
   

 
Je ne saisis pas le rapport avec mon post, que tu cotais

 
 
bien tes images, surtout la dernière

http://www.lexpress.fr/info/infojo [...] 15849&1405  
 

Pas tres drole en effet pour les familles des victimes mais l'armée francaise n'en est pas a ses debuts ......
 
Conversation Radio enregistrée au cours d'opérations navales par le porte-avion Clémenceau  
 
#1: "Déviez votre route de 15 degrés vers le Nord pour éviter une collision."  
#2: "Vous, déviez plutôt votre route de 15 degrés vers le Sud pour éviter une collision."  
#1: "Ici le vice-amiral De la Forterie. J'ai dit de dévier VOTRE route!"  
#2: "Non, je répète, déviez votre route."  
#1: "Ce message vous vient du porte-avion Clémenceau! Déviez votre route MAINTENANT!"  
#2: "Ce message vous vient d'un phare. Vous me dites comment le faire naviguer, et je serai heureux de lui faire dévier sa route."  
 
   

C'est à poster dans les légendes urbaines (la même histoire existe avec tout les bateaux américains )

 
Je pensse aussi

on l'entend généralement avec un bâtiment américain !
Ca a juste fait le tour du monde 12 fois ce fake (très bon au demeurant) !

 
merci ! l'appareil est un Canon A70.
Sur la dernière le Janus est à 250km/h !

Ya meme eu une publicité la dessus

 
  pub à quel sujet ?

en effet je l'ai entendu avec l'USS enterprise et avec d'autres bateau ....... ce fake me permet de penser jusqu'à ce que l'enquête soit terminé que le pilote de mirage 2000 sera couvert quoi qu'il arrive.

 
je sais pu, je vais la retrouver
(j'ai la vidéo qq part sur le disque)

Légende Urbaine avec un navire américain et un phare canadien
EDIT: j'ai aussi vu la pub. Assez mauvais quand on a déjà vu l'histoire 20 fois sur le Net. Sûrement meilleur quand c'est la 1ère
 
M2000 vs ULM> En vol à vue tous les deux (apparemment), est-ce qu'un transpondeur ou autre appareillage présent sur un avion de tourisme (j'en sais trop rien vous noterez ) mais sur très peu d'ULM aurait pu éviter la catastrophe? (je sais qu'"avec des si ..." mais c'est pour culture aéronautique )

 
Je crois pas qu'un mirage recoive les spots d'un transpondeur.
 

il peut, mais il faut qu'il se mette dans le mode ad hoc.
 
Cet article est très bien ficelé, et écrit par des pilotes de pointus    
 
http://faq.bigip.mine.nu:8008/militaire/collision.php  
 
(attention : autoriser le port 8008 au Firewall !)

vol à basse altitude:
 
certains avions volent tellement bas, que l'on "voit" le pilote (entendu à la radio)    
 

 
Mais C'EST une maquette
 
Tu t'es jamais demandé pourquoi les photos de july-jezebel etaient aussi reussies ?

les nouvelles consoles de jeux        
 
 

 
Cai dla triche, c'est un harrier et il est en vol lent/transition, a voir les sorties de réacteurs

c'est vrai, quelquefois, il sont plus loin, c'est moins bon pour les photos    
 
 

il y a des cas qui relèvent de la démence
 

 
C17 Globemaster III
 
je viens d'en modéliser un pour un simu de vol
 

 
 
regarde (je savais que je l'avais photographié)  
 
 

la batterie de cuisine qui sert à "éclairer"  
 
 
Canon...  of course
 
 

Y avait plein de nuages, en contre jour et avec des arbres qui assombrissait les avions au décollage.  
sans compter que les avions étaient garer loin des barrières.  
 
Heureusement, il n'y avait pas de pluie.
 
une petite pour la route.
 

ça c'est de l'avion.
 

 
Pris avec quoi comme objectif?

ça doit arracher avec un ventilo pareil...

12 cylindres, 36,7 litres de cylindré et 2000 ch.
 
c'est vrai que c'est pas mal.

et avec 5 pales pareilles ça doit tirer

 
Ptain, ça fait mal au portefeuille à la pompe !  

Est-ce que le fait d'avoir beaucoup de pales offre de meilleur performance?
 
Du coté Anglais les avions avait de nombreuses pales mais fine mais du coté Allemand il y en avait moins mais les pales était large.
 
ex:
ta-152(puissance max de 2250ch avec mw-50)
http://www.luftwaffepics.com/LCBW4/TA152-60.jpg

Pour un p-47, il me semble(si mes souvenirs son bon) que c'est 600 litres heure à pleine puissance.

c'est pour ça que la vitesse de croisière de ces coucous est bcp plus modeste que leur vitesse de pointe... c'est pas tout de toujours aller vite, parfois il faut aller loin

je n'ai jamais creusé de ce côté... si on regarde l'évolution du C130 par exemple, de 4 larges pales, il passe à 6 sur les derniers modèles avec des pales un peu plus fines et au dessin particulièrement étudié apparamment.
 
dans l'aviation civile, ils augmentent le nombre de pales notamment pour réduire le bruit... je suppose qu'en fait la traction est meilleure à un régime un peu plus bas et que donc ils font moins de bruit.
 
à voir avec des pros de la mécanique volante