Reprise du message précédent :

 
La prochaine fois qu'il y a un rassemblement j'irai y faire un tour.

Reims JPO 2001
 

19H30, vous êtes encore tous à prendre le pastis  

j'attends le retour de Vancrayon de Moffet Field, avec un peu de chance il aura de chouettes tofs

 
c'est vrai, là-bas, à cette heure ci, il bosse le pauvre

Allez on vas essayer de reveiller ce topic endormis par les vacances d'Aôut  
 

m...   tu m'obliges maintenant à aller fouiller dans mes boîtes de Neptune

Crusader, tu as pris cette photo au travers du voile de la mariée.  

c'est pour le concours de la plus belle queue ?

 
Un peu trop de sharp je crois  
 
Mais j'aurais aimé voir les jambes de la mariée

 
y compte pas trop, la base de la navy (NAS MOFFETT FIELD) a fermé en 1992, et vu les 40 pages de consignes de sécurité que j'ai du lire et signer pour rentrer sur leur site, les photos c'est DMC.
 
J'ai pris que le 17-35 et le 50 mm, aucun télé

il est 9h33 ici, je vais me balader pendant mon seul jour de tourisme

 
Tu bosses donc à la p'tite semaine , nous c'est terminé:sweat: , c'est le W-E      
Tu vas louper Pontoise

Vancrayon> spa grave pour les tofs, profite, spa tous les jours qu'on se tape dans ce coin

c'est clair que je risque de pas y revenir avant un bail, ce que je regrette d'ailleurs parce que là côté tourisme ça va être zéro, alors que le coin vaut le coup

 
ah nan c'est génial le Rallye, surtout le Commodore 180 cv, on peut tout faire avec, remorquage planeur, ballades, voltige douce, épandage, costaud, tout métallique, il supporte tout sans broncher.
 
J'adore cet avion.
 
On s'est fait des aller retours chartres tarbes dans la journée par les chemins des écoliers, super sympa.
 
On s'est fait remorqués à deux planeurs par les soirs de beau couchés de soleils à 2000 m, c'était géant.
 

heuu planeur avec un 180cv molo hein
par contre, le 100cv est un veau lui
 
alors que le 235  

J'ai piloté une vieille version, avec le manche et pas le volant de merde pour avions de tourisme, grosse commande des volets à prise directe entre les sièges, l'indicateur d'essence c'était deux tubes en verre sur de chaque coté du cockpit directement reliés aux réservoir. Comme ça pas de problème de bloquage d'aiguille ou chose comme ça.
 
Ses becs de bord d'attaque automatique, c'était génial, super pratique en vol et pour des atterrissages ultra courts, et des manoeuvres serrées à basses vitesses avec deux planeurs au fesses les yeux dans le rétro, un vrai bonheur cet avion.
 

Après la pluie le beau temps cet A-M à St Cyr l'Ecole ...
 

 

 
 
En Guest Star, le PA28 Cherokee de notre club

 
Quoi molo ?
 
On avait trois Rallye 180 cv pour nous remorquer, et en double remorqués en plus.
 
Il y en a encore un à Chartres c'est le F.BLIQ, parfait pour les remorquages.
 
Il ammenait un Twin en 5 minutes à 500 mètres, par contre en double remorqué fallait compter 10 minutes.
 

j'ai deja piloté le 100cv, tout aussi rustique
les becs auto, c'est de serie sur tout les rallye
 
le club ou je faisais du planeur avait un 235gt, une belle bombe
je croi qu'ils l'ont changé pour un 235 guerrier
 
il y en avait 3 :
100cv
180cv : vendu a un club espagnol
235gt : ?

2 à 3 min avec un 235

 
on sait tout  
http://www.casgac.com/flotte/flotte.htm

 
Le seul avion français capable de se défendre contre les me109 était le Dewoitine 520 et on en avait pas beaucoup.
Tous les autres avions, Morane 406, Bloch 152, se faisaient massacrés par les me109 autant en quantité qu'en qualité malgré les courage héroique des pilotes.
 
D'après Jean Gisclon, dans son livre La Grande Aventure de la Chasse Française de 1939 à 1945, nos français se battaient à 1 contre 9.
 
 
Il faut rappeler que Emile Dewoitine et son copain Marcel Bloch parce que juif (devenu Marcel Dassault à la libération) se sont fait emprisonnés par les français, détruisant le fleuron industriel de l'aviation française.
 
Alors que quelques mois auparavant, les ministres français s'étaient fait invités en Allemagne pour une démonstration aéronautique époustouflante et que ça les a laissés totalement indifférents.

En juin 1940 nous n'avions que 302 D520 parmi 3113 appareils de tous types totalement dépassés par les me109.

website by mézigue  

félicitations

 
 
je suis surtout content du portail météo : http://mto.casgac.com
 
Sur ces mots, bonne nuit à tous  

 
Malgrés leur infériorité numérique les Français se sont pas trop mal débroullé. Voici quellque chiffre.

 
Le h75 est la dénomination Française du p-36.
 
Et pour le d-520

je reviens de Ames, de l'extérieur on peut rien prendre de top, et c'est mieux gardé que la réserve fédérale

par contre c'est blindé de P3 orion, C130 de la Navy, des learjet navy dans tous les sens... pour une NAS qui a fermé ça fait sourire

 
tu n'as pas de stylo camera, de portable camera ... on en fait de très bon maintenant
Au fait, le saucisson, le fromage et la baguette doivent te manquer entre deux hamburgers    

Et hop je pars pour Falaise.

 
tu as vu cette bande de nuages qui monte:
http://www.wetterzentrale.de/pics/D2u.html

Pas de photo d'antonov ?

 
j'ai préparé celle-ci  
 

Ici, le pilote n'est pas allé molo pendant une ressource  il a plié les ailes  
 
 
 

mékilékon
 
(tu ne l'avais pas déjà sortie celle-là ?)

 
Certes !
Aucune volonté politique de victoire en 40, mais le reste suivait, mais il aurait fallut des dirigeants plus modernes, et moins enclins a s'habituer au fascisme pour stopper les Allemands.
M'enfin, tout ça ne s'explique pas en quelques lignes, donc comme ce n'est pas le theme du topic => /HS

 
comment, tu ne sais pas quel est ce taxi ?