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1992    
 
Date de naissance : 02/04/1983
 
 
 
 
Quota
 

Tokyo
 

Plecotus Auritus
 

Abe's exodus
 

Taylor Cole
 

Un tramway qui n'en a de la gueule.

Quelques nouveaux Teor à rouen, à terme ils sont sencé devenir comme guidé par un rail invisible.
Les teor première génération:



 

Mouais, les futurs chomeurs, c'est surtout les 45+, donc plutot les génération X ou avant...

+1
voilà pourquoi :

Mais ça sert à quoi?

le tram a pneus ou mettre une lettre aux generations ?

 
C'est un peu comme une voiture qui s'arrête quand bon lui semble et que tu es forcé de partager avec des gens que tu ne connais pas et qui parfois sentent mauvais

Les deux, mais plus particulièrement le tram à pneus et pas électrique

- le tram a pneus peut sortir de son couloir et eviter un probleme sur la chaussée, au lieu de paralyser la ligne entiere
- thermique (gaz naturel) pour la meme raison (les perches l maintiennent a un couloir d'ecart, la il peut faire le tour du paté de maison)

 
En fait, ils ont réinventé le bus. Super.

Et du coup ça apporte quoi pqr rapport à un bus?

C'est quoi la différence?
 
Generation X :
 

 
Generation Z :
 
 

J'imagine qu'à terme le but est de supprimer le chauffeur.
A la Google Car quoi.

^^

plancher bas du tram, voie reservée mais qui peut néanmoins en sortir pour pas rester bloqué
 
pour peu que le truc recupere de l'energie au freinage, il bouffe meme pas tant d'energie que ca du coup

Le bus à plancher bas ça existe.
Et tu peux très bien faire des voies de bus réservées.
 
enfin je ne comprends pas la différence technique entre ce bouzin et un bus. C'est la même chose

 
C'est un bram, ou un trus.

C'est des bus qui sont étudiés pour rouler sur une voie réservée. L'avantage, c'est que c'est moins cher à mettre en place qu'un tramway car on évite de casser tout le centre ville pour faire passer des rails tout droits, avec des travaux qui font chier tout le monde et coutent chers aux administrés.
 
La, on peut mélanger le bus à la circulation au besoin.
 
Et je pense que c'est moins cher qu'un Tram pour les couts d'exploitation, mais à vérifier...
 
Je serai maire, je mettrai ce genre de solution à la place des trams...

Plus y'a d’électronique dans quelque chose, plus c'est cool, c'est tout.

oui donc c'est des bus avec une voie réservée. C'est tout.  
Avec tous les défauts des bus (et surtout ils perdent le principal avantage des trams qui est de rouler à l'électricité )
 
Aucune valeur ajoutée par rapport à un bus qui aura bien souvent des voies de circulation dédiée. Enfin je ne vois pas du tout où est l'innovation

C est bientôt l heure de hisser le drapeau    et en parlant de ballon
 

 
 t'as pas besoin de tout casser pour coller une ligne, a Nantes ca s'appelle le Busway  
 


 
 un bus peut prendre des virages a 90° alors qu'un tram...  
et c'est bien moins cher a l'achat / installation
 
 
edit :  

pour rappel, on a eut des trams jusqu'a ce que les americains nous les bombardent, puis on est passé au bus et c'est seulement depuis une quinzaine d'années que les trams refleurissent, sauf qu'aujourd'hui y a des voitures partout, et du coup le trambus est en fait le meilleur des mondes, et moins de travaux de voirie a prevoir (pas de rails)
 
la poire coupée en deux en somme

et pas de fonctionnement à l'électricité ni de confort qui va avec le tram ...

Le taux de tolérance aux trams (TTT) est dépassé. Merci de recentrer.

Mais justement, c'est pas des trams

claquer autant de pognons que pour un tram mais avec les inconvénients du bus.

déja que le tram je trouve ça une soluce foireuse vu l'investissement.

 on parle de bus la

Surtout que une fois les travaux faits pour avoir une voie séparée, enn quoi ça paralyse le centre d'installer un rail?

relis mes messages
/HS

Ben ça paralyse les nouveaux bus.  
 

 c'est plus que le busway est flexible, comme dit plus haut en cas de panne il peut sortir de sa voie  
 
 
 Et GROS plus entre le busway et le bus, c'est que le busway a la priorité par tout comme le tram alors que le pecno en bus lui il l'a dans l'os

vendredi, recentrage :
 

Oui nan mais je suis d'accord pour les histoires de coût, mais du coup tu n'as justement pas le meilleur des deux mondes, tu n'as aucun des avantages spécifiques au tram

Parce qu'on est pas obligé de faire une voie séparée PARTOUT. On peut la faire petit a petit, même après le début d’exploitation de la ligne.
 
Quand au confort, c'est similaire au tram. Les rames sont moins longues, mais il y en a plus souvent! Et quand à l'electricité, ça doit être le seul avantage du tram. Pour le reste, tout doit revenir plus cher qu'un busway (rails etc...).

excellent recentrage

 lis mon poste en début de page plutôt que de gueuler