Reprise du message précédent :
Le fait qu'Air France ait arrêté le Concorde de manière assez péteuse ne doit pas faire oublier que le projet Concorde est à l'origine français puis anglo-français et que les Américains ont tout fait pour empêcher son exploitation. Le drapeau américain brandi depuis le cockpit pouvait être légitimement ressenti plus comme une pique que comme un hommage.

Que les Américains aient tenté de saboter le projet (en refusant l'accès de leur aéroports, puis en l'accordant au compte goutte) est un fait.
 
Par contre, le projet n'est pas "à l'origine français puis anglo-français", car il existait également des projets de supersonique de transport au Royaume-Uni, de même qu'il en existait aux USA. Les deux pays ont décidé d'unifier leurs efforts, et non d'initier un effort chez l'autre. A un moment, les Anglais ont eu des velléités d'arrêter, mais ils ne l'ont pas fait (par contre, ils l'ont fait pour Airbus, et s'en mordent encore les doigts ). Sans oublier que l'Olympus est une évolution d'un moteur anglais préexistant (mais avec PC, tuyères et inverseurs faits par la SNECMA).
 
Ca me semblerait à la fois vain et injustement chauvin de vouloir faire de Concorde un avion davantage français qu'anglais. Il est autant l'un que l'autre.
 

Bah, c'est le choix de l'équipage.
 
Et si Air France n'avait pas arrêté si tôt, on l'aurait aussi eu, notre petit drapeau français (je rappelle que les équipages des avions français n'ont pas brandi de drapeau anglais, à ma connaissance).
 
 
Et, franchement, quand on compare la sortie par la petite porte des avions d'AF, avec les célébrations organisées par BA, il n'y a vraiment pas photo. Bon, AF est déjà la première compagnie européenne, et va renforcer ses positions en mangeant KLM, alors on se console comme on peut.

Si tu trouves que le drapeau américain était à sa place, c'est ton choix, comme on dit. C'est pas le mien ni celui d'un certain nombre de personnes liées à la construction de l'avion

Le drapeau US, non. Mais je m'en fous un peu, à vrai dire.
 

Certes.
Mais bon, si les autorités US n'ont rien fait pour aider l'avion, il n'en reste pas moins que des citoyens américains aiment cet avion. Il me semle d'ailleurs qu'à l'occasion de l'arrêt des avions d'AF, le Washington Post avait écrit un très bel article. Et il me semble que le personnel de JFK a arrosé les avions français. Roissy, que dalle.

OK

Rien.

Rappel : Air France avait repeint un de ses avions aux couleurs de Pepsi, pour une campagne de pub.
 
Là où je ne m'en fous pas, c'est que cet avion ne volera plus. Mais le chauvinisme qu'il y a autour, je trouve ça dommage et inutile. On peut aimer l'avion en tant que tel, et pas parce que c'est un "symbole de la technologie française (et un peu anglaise aussi)". Quand le dernier 747 volera, j'aurai aussi un pincement au coeur, parce que bien qu'il soit relativement laid et pas extrêmement "révolutionnaire" niveau techno (comparé au Concorde) ça reste une légende de l'aviation.

Oui enfin sur le coup comme tu l'as remarqué, c'est pas aux Français qu'on peut reprocher d'être chauvins...

ptain, y avait 2 reportages sur planete (dont un assez interessant d'ailleurs .. ou j'ai appris notamment qu'au dessus de mach 1 la moitié de la poussée de l'avion est fournie par l'ENTREE des reacteurs )
 
et ils montraient des images de sa demonstration au salon du bourget 1973 il me semble (enfin l'année du crash du Tu-144 quoi) ... et il semble presque decoller a la verticale, c'est hallucinant comme il monte vite

 
incomprehensible pour nous autres mortels, hin ?

 
 
Pas avant 2035-2040 ... au moins    
 

Ah, ça, c'est clair, nos amis anglais sont parfois tout aussi chauvins que nous (d'ailleurs, z'auraient pu passer par Paris, pour leur "Farewell Tour" ).
 

Enfin, presque à vide et avec la PC à fond, c'est pas étonnant que ça décolle quasiment comme une fusée.

 
euh, il est qd meme en service depuis plus lgtps que le concorde, donc faudrait ptet abuser non plus
 
quoique ... il y en a tellement a travers le monde .... saura t on seulement que tel jour ce sera le dernier vol d'un 747 ? c'est plus facile de savoir quand il n'y a qu'une dizaine d'avions repartis sur 2 compagnies aeriennes

 
j'ai pas dit que c t etonnant, j'ai dit que c t mega impressionnant

Bah, c'est juste un calcul de thermo. Mais ça reste un tout. Parce que l'entrée d'air, en étant seule, elle n'avancerait pas.

 
bin oui, pour que l'air rentre, il faut aussi qu'il sorte a un autre endroit, c'est evident, mais c'est qd meme etonnant pour ceux qui comme moi n'ont jamais ete confrontés a ce genre de trucs

C'est surtout qu'il est encore produit.
 

Ca se saura, forcément. Par contre, il est probable que le dernier d'entre eux sont exploité par de petites compagnies, pas assez fortunées pour avoir des avions plus récents.
 
Concorde, c'est spécial, il est parti en restant le meilleur de sa catégorie.

Le meilleur, car le seul...

Faux : il y avait aussi le Tu-144.

Il volait encore celui-là ?

 
et dire que certains se plaignaient du bruit du concorde  

Il ne vole plus, certes. (enfin, l'un d'entre eux a été réactivé il n'y a pas très longtemps pour le compte de la NASA, mais ils ont arrêté le programme depuis).

Ah bah alors !

Je l'aime bien, moi, le bruit du Concorde (enfin, pt'êt pas 2 fois par jour à fond ).
 
Et un double bang de cet avion à "basse" altitude, ça doit être .

 
enfin, il a volé, qd meme ... meme commecialement .. mais bon

Me semble qu'il avait besoin de garder la PC pour rester en croisière à Mach 2.

 
.... douloureux pour les oreilles ?  
 
2 fois par jour ? bof ... moi ca m'aurait pas derangé, d'autant qu'il ne decollait meme pas a des heures tres contraignantes ... (quoique, me souviens plus, c'etait peut etre le cas avant son arret ..)  
 
c'est plutot le bruit d'un airbus ou d'un boieng toutes les minutes 30 qui m'emmerderait

 
oui
 
dans le meme genre, l'hypothetique SST americain qui etait tellement grand et lourd qu'il aurait du (dixit un pilote d'essai anglais du concorde) "faire une escale entre new york et paris"

Probablement. Mais ça doit foutre une belle frousse, en plus de donner pas mal de boulot aux vitriers.
 

Faut quand même voir où on se place, avec l'altitude de l'avion.
 

Certes, ça aussi, c'est très chiant.

Resorbons le chomage en France, autorisons le franchissement du mur du son au dessus des grandes agglomerations

Bof ... meme en bout de piste c'est largement supportable, je dirais meme agreable
(bon, evidemment, faut aimer ca ...)

comment ca, "ca aussi" ?  
ca doit etre le pire je pense .. toutes les minutes, un bruit comme ca, pdt des heures chaque jour ... tu dois vite peter les plombs

Ca me semble assez probable, sachant que le Concorde lui-même a subi plusieurs modifications lors de la phase de conception, pour être sûr qu'il tienne la distance.

 
de conception, peut etre ... mais le prototype (apres la phase de conception, hein, si je dis pas de betise ?) qui etait sorti des usines boeing aurait ete parfaitement infoutu de le faire ... il faisait qd meme 30m de plus que le concorde

Chuis pour.
 

Bein, j'aime bien le son du Concorde. Cela dit, si c'est tous les jours, je finirai sans-doute par me lasser, puis trouver ça un peu lourd.
 

Ca dépend, les Airbus et les Boeings passent moins à travers les vitres.
 
Mais honnêtement, je n'ai pas de vraie échelle de comparaison. Quand j'ai spotté le Concorde je voulais avoir du son, et au dessus de chez moi le Conc ne passe pas en traffic normal (passé assez bas à deux reprises apparemment pour un meeting, et défilé du 14 juillet tous les ans, par contre).

Ils ont sorti un proto fonctionnel ? Je pensais qu'il n'était pas allé plus loin que des maquettes de soufflerie et la planche à dessins.
 
Il me semble que le proto de Concorde tenait Mach 2, mais aurait été incapable de faire Paris-New York.

superbe vidéo faite par un controleur de JFK: http://www.daveschoen.com/finalbrit.wmv

Même pas drôle, putain cong!  

 
j'ai pas tres bien capté s'il etait fonctionnel ou pas .. en tout cas c t pas une simple maquette de soufflerie, vu qu'il etait a l'echelle 1:1
 
qt aux protos du concorde, bah, euh ... ils ont bien fait une tournée mondiale de promotion, non ?

Super. J'ai reçu un mail de l'hebergeur du site que j'avais lancé. Il m'avait de nouveau redonné accès au D/L du fichier. J'ai attendu 2-3 mois avant de remettre l'URL sur le site pour être sûr que le fichier ce soit bien diffusé via EMule, pas un mot sur le site pour être sûr que tt le monde ne se jette pas dessus. Et hop, 550 Go le mois dernier. Ils ne sont pas content (je l'ai comprends), mais faudrait pas abuser non plus. Ils m'ont vendu un hebergement, le fichier avait été déplacé sur une machine dédiée pour ce genre de D/L, ils m'avaient clairement de nouveau autorisé à publier l'url, et ils gueulent.

Les 001/002, ou les présérie 01/02, voire les premiers de série ?
 
Faudrait que je vérifie...

 
j'ai entendu hier que c'etait les 001 et 002 ...