Reprise du message précédent :

C’est une meuf du 78 ?

je vais pas lister toutes les raisons de m'offusquer, rien que le 78 alors que je suis du 91 me suffit

pix du hoodie ?

@ralph14 cadeau https://youtu.be/H3bcv1zo094

 
Ah mais c'est vrai que t'as un pseudo à numéro en fait

 
Franchement, son support moteur en Sikaflex est un truc de pleutre .
 
Je connais quelqu'un qui a construit un support de boite sur-mesure avec des morceaux de pneu disqués légèrement plus grands que le trou, puis pressés en force dans le support en alu .
Ça tient depuis 30'000km .
 

C'est qui lui ?
J ai peur de regarder  

Surtout que, comme il le demontre lui même, ca n'a 0 effet ! La base c'est la colle a parebrise ( mais ça demande un séchage de dingue) ou le coulage de ployurethane en 60-70-80-90 Sha, mais que veux tu, c't'un un bricolo quu crois s'y connaitre, difficile de perde les mauvaises habitudes

Un roumain wish  
Ca reste sympa, regarde

Il est sur le shop, et 4 ans c'est un peu jeune pour intéresser quelqu'un d'autre que péd0nier du 18-25

Je signale ma toxicité à mes interlocuteurs, comme une degenerax aux cheveux bleus  

Ok je vais regarder  

Supérieur a 5 €

Tu as cassé ton rêve  

Ok je t'enverrai un mp dans 12 ans

 
Ton support maison tiens mieux que les triangles ridex achetés à vil prix en tout cas Même pas 15000 bornes et déjà morts

En même temps 90% des sportives ne verront jamais un circuit, pourquoi s'emmerder à les concevoir pour ça ?

Franchement, le Nürburgring ne me semble pas le pire circuit pour faire chauffer un moteur de voiture.
La Nordschleife est roulante et assez rapide, alors même s'il y a besoin de puissance, le flux d'air est énorme et permet de refroidir le radiateur. Le circuit de Grand-Prix à l'air bien plus difficile, vu qu'on est en permanence à fond, et que la vitesse moyenne est bien plus faible. En plus, le circuit de Grand-Prix à l'air terrible pour les freins, là où la Nordschleife est plutôt cool.

Après, je ne sais pas trop si ça dépend de la façon de conduire, c'est un peu comme un topic voisin où ça compare des consommations de Renault Kerax DXI chargés de gravier, avec des Jaguar sans permis .

Je ne regrette tellement pas d'avoir fait des tours de circuit avec ma voiture, et même celle de la cogip .

 
+1
la plupart des gens sous-estiment énormément le grip d'une voiture moderne (à condition de mettre des pneus correct).

 
Je suis pas vraiment d’accord. Le Nurb est rapide mais a du coup beaucoup de phases en fortes charges. Parfois en montée. À mon sens ta réflexion sur le flux d’air entrant est bonne mais c’est sans prendre en compte la capacité de la voiture à l’absorber et je pense que c’est là que ça pose problème.

 
Le problème c’est pas les pneus mais la suspension qui va faire chewing gum et pire encore, les freins qui vont se désintégrer

 
bien sur.  
mais je parle pas de faire une journée complète, juste une ou deux sessions de 10-20min avec sa voiture perso

 
Au bout de 5mn t’auras déjà plus de frein

Ce n'est pas les seules conditions où on roule en forte charge et en montée.
Prenons l'exemple de nombreux cols de montagne avec une route sinueuse :

La pente est raide et il faut de la puissance pendant longtemps. Ce n'est pas pire que les quelques pentes du Nürburgring qui sont raides, mais relativement courtes.

Le truc le plus souvent négligé reste le conducteur. Je ne pense pas être un manche, mais je suis très loin du niveau d'un pilote pro.

Je pense que des barres antiroulis un peu plus dures et une géométrie optimisée auraient pu arranger les choses, mais les amortos (choisis avec soin ) et les ressorts d'origine font un super boulot, vu qu'il y a pas mal de bosses, dont quelques unes dans des zones de freinage.

Les freins ont largement tenu, d'une part parce que les disques avant sont gros pour une voiture légère, et d'autre part parce que je freine mal et que j'ai tendance à faire penduler la voiture dans les virages serrés. Alors les pauvres pneus ont un peu souffert .

Ça me rend nostalgique d'une charrette de location avec la pédale de freins molle et les plaquettes qui fumaient .

 
Ça ne veut pas dire que ça surchauffe pas dans tes cols de montagne. Et il faudrait comparer à iso paramètres. Est ce que tu fais 20km de pieds tôle en prenant +200 sur une route de montagne et avec des charges aussi longues et aussi importante qu’au ring ? Est ce que la température est la même ? Au ring il peut faire 25/30 degrés, en haut d’un col nettement moins.  
 
Le faux plat montant de Kesselchen fait bien mal, pleine charge sur quasi 2 bornes

Maintenant c'est sur chez Lyve je n'aime que les présentations et les Vtech, le drift limousine puis le parking Driver ont fini de me convaincre.
Toutes les vidéos / concept qui se veulent drôles avec les zouaves habituels ou autres feat douteux sont AMHA chiant(e)s comme la pluie

 
Je pense que ta charrette coursifiée est trop éloignée des charrettes de série.
Il y a des paquets de merguez où on peut avoir le pied droit soudé sans vraiment dépasser les limites légales, et en ayant avoir l'impression de rouler super vite parce que les trains roulants ne suivent même pas la puissance ridicule du bouzin . 20km pied-tôle sont largement faisables .
Quand j'étais petit, je voyais souvent des charrettes en panne sur le bord de la route dans des cols assez roulants, mais avec des voitures chargées, avec le conducteur qui rétrograde jusqu'à ce que  une allure correcte (Msieur Bidochon pied-tôle à 60km/h en 2, avec la caravane au cul de la 405 1.9L mazout, dans la rampe de Laffrey ). Ça en impose plus que de rouler à 200km/h .
 
La vitesse n'est pas un paramètre qui fait que ta voiture va spécialement chauffer (voir les pages de bagarre Manta vs Inca, à propos de tours de circuit à Dubai sur le topic BMW ), au contraire, ça va permettre de dissiper la chaleur, tant que la température extérieure est inférieure à la température du radiateur.
 

 
Je viens de voir que la pente est à 18% par endroits, pas étonnant que ça ait l'air raide .

POG - Je transforme ma Ferrari en Peugeot

Un concept un peu couillu mais qu'il assume absolument pas
Après ça permettra de faire deux nouvelles vidéos drama : "ouin ouin j'ai trop de haters" et "ouin ouin Ferrari m'a blacklisté"

Ça sent la surchauffe.

Bordel c'est immonde

autant directement chier sur le capot ... ça ira plus vite pour gâcher la voiture

c'etait pas obligé de mettre une photo, des fois qu'on aurait pu vivre sans savoir que ca existait...

 
mot pour mot la même réaction.
il s'est encore moins fait chier que VB sur sa vel satis    
 
ça sert à quoi d'être millionaire du coup ?

Le résultat en photo est dégueulasse mais la vidéo est tellement plus malaisante  
 
Comme d'habitude avec POG le niveau de cringe est

Oh bordel  

@gsi j ai commencé la vidéo , la technique du congélateur est pas mal  
Merci  

Autant le concep aurait pu me plaire (surtout que c'est pas mon argent et que j'aime les choses très connes et inutiles), mettre de gros moyens pour sortir ce que Peugeot aurait pu sortir le tout avec un look à la Taxi comme sur la miniature, autant le résultat est nul et sans intérêt Au moins la vidéo de sylvain sur son tuning tout naz (vidéo sans intérêt elle aussi) avait le mérite d'annoncer la couleur.
 
edit: t'avais raison sur son "ouin ouin j'ai trop de haters", son message dans les commentaires :

Il a parfaitement compris comment faire du drama et réagir pour se mettre en avant.

Y'a des gens qui regardent ça?

Faut croire

J'ai jamais pu le blairer ce type, d'ailleurs le peu que j'en ai vu c'est en voyant que ça en parlait ici

Desfois je vois passer des trucs sur insta

Mais il a sa communauté  , c est un peu le gmk belge  
Préfère quand même gmk il fait sympa le grand dindé  

Pog c'est plutôt un clown