Reprise du message précédent :
60L/400 bornes c'est peanuts encore plus vu les perfs/poids de l'engin

Bon
Le verdict se rapproche

J'avoue, c'est exactement ce que dit  dans la vidéo

Mario aurait-il fait du sale à la sainte Audi ?

Mystère

10k euros sur 3 ans pour moi, mais vieillerie, dont j'ai entre autre dû refaire le moteur entièrement. En neuf, ça m'aurait pas coûté grand chose.

Exactement. Le S58 est encore meilleur que le S55 pour les perfs et consommation, ce qui est assez fou vu que le S55 était déjà très bien conçu.

En terme d'entretien, je pense qu'on est loin des M3 E46 et leurs coussinets pas supers solides, non ?
 

Il est trop gros ton turbo
Remets la grille

Toutes les M hors turbo ont les coussinets fragiles, ça vient de la conception typée course. Afin d'alléger l'équipage mobile et réduire l'inertie et le temps de montée en régime, on allège au max les internes. Ça passe par une cure d'amincissement des bielles, plus fines, qui ont donc moins de surface en contact avec le vilebrequin => les coussinets encaissent plus de joules par cm2 que sur les blocs dont les moteur M sont tirés à puissance équivalente.

Edit : les coussinets sur une E46 c'est 1000 euros à prévoir tous les 100kkm, à raison de 20kkm par ans, et lissé annuellement ça te fait 200 euros par ans à provisionner pour ça. C'est loin d'être insurmontable.

 
en tout cas dans la dernière vidéo, et du peu qu'on voit, elle a pas l'air d'envoyer comme une caisse de 700cv.
je serais curieux de savoir combien elle sort avant le remapping.

vous arrivez en vidéo à estimer si y'a 600 ou 700
 
ça varie tellement j'pense l'impression, entre le bruit, les différentes transmissions...

Je suis loin d'être expert mais 700 ça commence à être un gros chiffres donc tu devrais commencer à sentir des décollement de la plèvre
La ça donne l'impression que ça pousse à moins de 500.
Bon ok au doigt mouillé ça veut rien dire
Et il pèse ptet beaucoup son cercueil roulant

Au fait il a son CT ?

 
entre 600 ou 700 non. mais on est quand même sur des puissances de supercar, ça doit arracher beaucoup plus qu'une megane RS en toute logique    
surtout que sa plage d'utilisation est réduite, donc quand le turbo souffle il devrait être bien collé dans son siège  

No spoil, mais jsuis monté dedans AVANT la remap et dans la merguez à 410cv, j'ai été dix fois plus scotché dans la merguez qui est littéralement terrifiante.

Oui, il a un ct  

la merguez est plus légère aussi. puis finie de régler j'imagine ?

J'ai une 106 1.4 90(?)cv avec des amortisseurs morts, elle squatte tellement et les pneus sont tellement morts que t'as l'impression qu'elle en fait 200

C'est jamais fini ces merdes.

Mais oui le poids clairement ça joue.

La golf de Mario ça devait être l'hyperespace  

Pour nous qui sommes dans le milieu automobile, on est d'accord, mais pour le péquin lambda qui voulait surtout un atmo qui marche, 1k€ tous les 100kkms c'est inadmissible surtout sur une pièce qui n'est, en théorie, pas censée bouger  

Rien d'étonnant, c'est un gros poil plume la Merguez, même déjà à 300 chvx ça devait être ultra sensationnel !
 
J'vois mon ancienne et ma caisse actuelle, ~300 chvx et 300 kg d'écart, l'ancienne faisait peur à pas mal de monde, l'actuelle te renvoie très très peu de sensation et personne n'a encore jamais eu "peur"

Plus légère
4 cylindres
+ rageur
Turbo qui doit charger plus tot/vite

La golf ça doit être impressionnant ;d

combien elle sort déjà celle de Mario ?
une II aussi ?

perso j'ai jamais roulé grand chose de très puissant, mon actuelle doit être à 190cv/1200kg bah je me dis que c'est suffisant
Alors 300 toujours dans une compacte... ça doit être fendard

pourtant j'pensais pas être du genre à dire ce genre de truc du "c'est suffisant"
j'aimerais bien la pimper, la faire grimper autour des 250cv etc.
mais en vrai rien qu'investir d'abord dans un châssis plus rigoureux ça me régalerait

Si je dis pas de conneries, mario a fini avec plus de 700 dans sa golf 2...

ah bordel

On est d'accord qu'en cas d'accident ils seront jamais couverts, non ?

Mauvais topic

C'est le jeu

A l'époque j'avais pleins de potes qui montaient des turbo sur les moteur Honda

Après oui c'est sur qu'il y a un risque

Si il y a des personnes impliquées (blessures, fractures, handicap à vie), ils paieront toute leur vie  

 
Ça doit être un sacré tour de manège .
 

Pas de jeu, pas de pollution, pas de fuite, pneu ok, phares qui eclairent droit = ct ok en France

 
Je crois pas que la Sainte Audi ne coche une seule de ces conditions  

Bah déjà j'imagine que le problème principal à régler c'est ce turbo qui arrive très très tard. Forcément si t'as le kick qu'au moment où t'arrive vers le rupteur, ça réduit bien l'effet.

A voir si EMS fait des miracles niveau réglages

déjà s'ils vont pas en taule ça sera positif

En augmentant l avance a l allumage tu peux faire charger le turbo quelques centaines de tours minute plus tôt, entre autres

Vous voulez voir une véritable restauration de moteur dans un état que même la casse n’en voudrait pas ?
 
https://youtu.be/FlO4edY7b5s
 

+2° !

 
Je croyais que c'était le contraire : retarder l'allumage en bas dans les tours pour que ça pète dans l'échappement : il n'y a que dalle de bouizzance, par contre c'est royal pour faire charger le turbo et ça fait un bruit aberrant de l'enfer du frérot .
 
Et une fois que ça a chargé et que c'est en haut dans les tours, on peut avancer l'allumage pour que ça marchfor .

jairiencompri mais je veux la vidéo

 
Ça fait comme ça

pourquoi y'a écrit polak ?  
c'est un message caché ?

 
Le péquin lambda, ça m'étonnerais qu'il roule en M3e46 (compléter les autres modèles).  
Il roule en Mx5 et basta.  
 

Un moteur de S2000 n'est pas typé course ?