Reprise du message précédent :

 
Ouais en Allemagne meme les chip tuners peuvent te livrer un TÜV approved - tu n´as plus qu´à contacter ton assurance et c´est fini.

 
C'est de la caisse de loc/de société ça non ? Yavait une espèce de fresque Ferrari dans le parking souterrain au début si je me souviens bien.

 
Il s'agit de la concession Ferrari Pozzi qui appartient à sa famille, et la F40 fait partie de la collection familiale.

 
D’un coup, il devient un peu moins anonyme

AH ok un Akram qui assume pas en somme
 
Mais qui sait piloter

Bah après ils ont peut être d'autres sociétés, mais visiblement l'entreprise fait 61.5M€ de CA en 2018 (et 2M€ de résultat net), la fortune de feu Akr4m père c'est pas tout à fait le même ordre de grandeur

 
 
On vit une époque formidable, un concessionnaire n'a pas le droit de débrider un scooter, mais on donne des autorisations a tour de bras pour ouvrir ces bouclars où on reprogramme et modifie des voitures en toute impunité… ces mêmes voitures que l'on retrouve sur routes ouvertes aux yeux de tous promues par des videos Youtube a visage/plaques decouvert(e)s....

El famoso optimisation moteur qui doit être illégale dans 99% des cas pour faire le kéké sur la route...

Et que préconises-tu ?

A minima qu on interdise les ateliers de reprog voiture comme on a interdit les débridage pour les atelier de  scooters...

Ils ne demandent pas un agrément pour ça...
Ils sont enregistrés en tant que garage, tu as le droit de le faire pour faire de la piste, ou sur terrain privé.

Le soucis n'est pas la reprog, mais que ce soit utilisé sur route ouverte :spamafote :

Très hypocrite niveau législation en effet

Dans la même veine je trouve con que les reprog e85 soient non homologables alors que ça semble être plis respectueux du moteur si c'est bien fait

Il devraient aussi proposer  des detecteurs de radar et des gyro bleu....
Comme c'est pour la piste..

La détecteur de radar... Ne fais pas comme si tu ne voyais pas ce qui cloche dans ton raisonnement. Pour les gyrophares, c'est autorisé d'en vendre, c'est son usage sur la voie publique qui est interdit. Tout comme... Les reprog. Donc oui, ils peuvent vendre des gyro s'ils le veulent.

jretrouve pas le passage de beregovoy au 20h avec des grandes rizla/ocb

P'tet parce que c'était Raffarin ?
 
https://www.dailymotion.com/video/xn1fi5

Prend la playlist des reprog ems, il y a peu de voitures qui ont vocations à être sur la route.

  effectivement

Il y a quand même des reprog de chez eux qui se retrouvent sur la route, j ai rien contre ems ni les autres reprogrammateurs, je trouve juste que la banalisation du combo actuel de reprog/youtubers qui prennent la route pour une piste d'essai n'est pas une bonne tendance.
Il y a 5 ans il n y avait pas de "pop & bang". aujourd hui pas un jour sans que j en ai un qui passe en bas de chez moi...

c'est un complement sympa mais on reste bien en deça du test par chris harris

 
Il n'y a pas besoin de reuprogue pour faire du pop and gangbang, surtout quand ces débiles de constructeurs mettent des HPs dans l'échappement .

Faut bien faire la distinction entre le contrat d'assurance et la loi.
Tu pourras très bien avoir une assurance qui prendra en charge les dégâts même si certaines choses n'allaient pas sur ton véhicule : une ampoule grillée, pas de gilet/triangle, pneus usés, puissance supérieure à celle indiquée (quid des véhicules qui le sont d'origine ?), carburant non conforme, CT périmé, etc. Là c'est du cas par cas, c'est à voir avec l'assurance s'ils prennent en charge. Pour la reprog si c'est vu avec l'assurance et que c'est marqué noir sur blanc, j'vois pas pourquoi ce serait pas pris en charge. Mais de manière générale c'est un peu jouer avec le feu
Par contre si des infractions sont repérées par les forces de l'ordre qui étaient sur place, tu peux recevoir toutes les amendes correspondantes. Et ça c'est pas pris en charge par l'assurance

Je ne sais pas si un concessionnaire n'a pas le droit de faire ça (peut-être s'interdit-il simplement de le faire vu qu'ils vendent des véhicules homologués et garantis et ils vont pas s'amuser à faire des modifs qui feront sauter l'homologation ET la garantie du véhicule qu'ils ont vendu ?) mais des gars qui te débrident ton scooter ou qui te vendent et/ou installent des pièces de compétition, ça existe.

Trafiquer un scoot ou reprog une voiture n'a jamais été interdit.
Le seul truc interdit, c'est d'utiliser des véhicules qui n'ont jamais été homologués (certaines moto trial, cross, quad ou certains véhicules prévus uniquement pour du circuit) ou des véhicule homologués mais modifiés de telle sorte qu'ils ne le sont plus, sur route ouverte.
Dans les chemins, routes privés et circuits en tout genre, heureusement que tu peux rouler avec toute sorte d'engins non homologués et sans même avoir besoin de permis ! Et heureusement que tu peux modifier toutes ces véhicules comme bon te semble (que le véhicule de base soit homologué ou non) pour ce genre d'utilisations.
Par contre c'est aux propriétaire d'assumer les conséquences lorsqu'ils utilisent ces véhicules sur routes ouvertes, faut arrêter de déresponsabiliser les gens C'est eux qu'il faut pénaliser, et la loi existe déjà pour ça.

Je ne pensais pas qu’il fallait autant respecter la loi sur HFR
 
Une simple reprog, un stage 1 quoi, ce n’est quand même pas si grave que ça Tu ne vas pas transformer un veau en sportive. Une voiture qui n’a pas d’aptitudes sportives ne va pas devenir un foudre de guerre et une voiture qui a déjà pas mal de chevaux est déjà taillée pour avoir des chevaux. Tu prends l’exemple de la RS6, qui est un stage 1+/petit stage 2, bah qu’elle fasse 600 ou 700 chevaux, ça ne change pas grand chose au final

Par contre, à partir du moment où on commence à changer des pièces internes/ajouter un turbo/etc, ça va vite de rendre un veau dangereux
 
Je demande une distinction entre les deux

Le pire c'est bien le pot des gros cubes, écartèlement direct moi je dis

 
Ça dépend s’il y a une chicane ou pas

Certes, le problème c'est qu'en face t'as une compagnie d'assurance qui te couvre pour un véhicule A, si tu as un accident avec un véhicule pas tout à fait conforme ça lui coûtera bien moins cher de chercher à ne plus te couvrir
C'est comme pour les motos à l'époque du bridage à 106ch, y'a eu des cas de motards débridés qui ont eu du corporel++ qui n'a pas été indemnisé (il me semble que certaines assurances comme la MDM couvraient tacitement même les motos fullpower)

Le pop&bang c’est généralisé chez le constructeur aussi, je me demande si ça n’a pas commencé là bas d’ailleurs.

popandbang.mp3 chez Audi

La seule solution pour donner une esquisse de sourir au client  avec des 4 en ligne

Toute façon le client kéké Audi c’est surtout le bruit qui l'intéresse je crois, pas la noblesse du moteur et les perf. 4 en ligne pour faire la sortie des Facs ça va très bien.
 
Le GMK par exemple ya que le bordel qui l'intéresse.

Pas vraiment, le moteur le plus sonore chez audi ça doit être le 5 cylindres (hors V10).
Au contraire de Mercedes avec la a45 première génération qui faisait vraiment un bruit degueulasse.

 
+1 tu me donnes le 5 cyl ou le V8 je dis clairement pas non à Audi

Il suffit de voir la classe A amg.
C’est à se Demander comment ça passe les homologations quand tu vois ce qui est homologué en aftermarket

C'est pas la TT2 qui a fait l'objet d'un rappel parce que trop bruyante?

On parle des Harleys ?

homologué en aftermarket ça veut rien dire en France pour moi.
le TÜV les gendarmes s'en battent les couilles.
soit t'es d'orig soit c'est modifié.

et accessoirement y'a les radars de bruit qui vont trancher dans le lard

Mais alors eux   Ils savent pas rouler en plus.

 
 
Non.

Pareil, t'as moyen d'acheter pas mal de choses, y compris des uniformes de la police où d'anciens véhicules, une sirène imitant celle de la police, etc.
Mais tu as des GROSSES contraintes d'utilisations : si tu te fais chopper sur route ouverte en uniforme sur un véhicule non dé-siglé ou ayant un sigle ressemblant, tu vas avoir de gros gros problèmes. Par contre chez toi tu fais ce que tu veux.
C'est toujours la même chose, c'est l'usage qui est pénalisé, pas l'objet en lui-même.

Étrangement, ils font aussi ça sur les 5, 6 et 8 cylindres

Ca c'est le piège d'imaginer que tu puisses rester homologué avec une pièce soit-disant "homologuée".
Dans la pratique les constructeurs doivent respecter un certain cahier des charges pour pouvoir être homologué, mais une fois qu'un véhicule a été homologué il y a certaines caractéristiques qui sont notamment notées sur la carte grise qui doivent être respectées tout au long de la vie de véhicule.
Pour l'exemple du bruit, imaginons que pour homologuer un véhicule, celui-ci doive faire 82dB max à mi-régime (je dis au hasard), ça passe et c'est validé à 76dB@3000tpm sur la CG (champs U1 et U2, regardez la votre ). Tu changes ta ligne par un aftermarket "homologué" et tu te retrouves à 80dB => ton véhicule n'a plus les caractéristiques indiquées sur la CG, tu n'es plus dans les clous. Soit tu fais les démarches administratives pour être à nouveau en règle (bonne chance), soit tu remets ta ligne d'origine.

Ensuite pour l'homologation de véhicule qui sont d'origine bruyant, c'est juste qu'ils exploitent la règlementation : tant de dB à X% du régime moteur max => au-delà de ce X% tu peux ouvrir les clapets (par ex). Et ça c'est dans le mode par défaut de fonctionnement du véhicule, pas sûr que les mode "Sport" soient concernés (ce qui expliquerait pourquoi Pop&Bang et/ou claquet ne s'activent parfois que dans ce mode là) à condition qu'à chaque démarrage tu reviennes au mode par défaut (ce qui nécessite donc une action volontaire de l'utilisateur).

D'origine ou pas ? Parce qu'une Harley moderne, de base c'est pas si bruyant que ça. Ensuite ce qu'en font les propriétaires (avec les facilités permises par le constructeur), c'est une autre histoire

Je me suis toujours interrogé sur les motards qui les conduisaient
Je sais bien que le casque isole un peu du bruit, mais subir ça plus de 5 min...