Reprise du message précédent :

Je me suis toujours interrogé sur les motards qui les conduisaient
Je sais bien que le casque isole un peu du bruit, mais subir ça plus de 5 min...

 
Il ne fallait pas que la vitesse excessive soit à l'origine de l'accident pour ne pas être indemnisé ?
 
Et il y a déjà eu des exemples d'assurance qui ont réussi à vérifier qu'une carto n'était pas d'origine ?

Curieux de connaitre la réponse à la première question. Mais j'imagine que c'est comme souvent dépendant des assurances.
 
En tout cas une carto modifiée n'est ni une condition nécessaire, ni même suffisante, à établir une puissance supérieure à celle indiquée sur ta CG. Le seul moyen fiable c'est le passage au banc.

Moi aussi.
 
Je pense que ya une minorité de "vrais" qui endurent ça et roulent pas mal (mais tjrs mal ) , mais une majorité   qui vont juste au taf avec ou en terrasse le dimanche.

 
Et du coup quand ton échappement est rouillé, tu vas chez le fabricant vendeur de ta charrette : "La réf. XYZ 123 456 ? Plus de stock depuis 2019, désolé". Tu vas tenter les casses, mais c'est évidemment dans un état à peine meilleur, puis tu vas finir par acheter du tube Made in Poland avec des soudures pleines de boulettes, mais il y a des tampons EU un peu partout alors c'est homologué .
 
Et puis j'en connais même qui montent des pièces OEM qui sont faites pour un autre modèle de chariotte. En tous cas la dernière fois que l'expert est passé, il n'a absolument rien vu à mes 4 truanderies .
 

Tiens je me demande si FDB va faire homologuer son Audi

 
Il cumule un peu lui
 
Après, ceci :
 
« — que l’augmentation de la puissance du moteur d’un véhicule induit une augmentation de la vitesse maximale de ce dernier et donc de son énergie cinétique, et induit corrélativement un amoindrissement des capacités de ralentissement du véhicule en l’absence de renforcement corrélatif du système de freinage, »
 
J'ai du mal à croire que ça ne se fasse pas démonter par un avocat un minimum compétent. La vitesse maximale de ton véhicule, c'est celle imposée par le code de la route, pas la véritable vitesse maximale de ton véhicule Ou alors il y avait aussi la vitesse en cause mais on n'a pas d'information là-dessus.
 
Mais c'est bon à savoir que si tu fais une reprog et que tu mets des plaquettes neuves c'est bon

Ah, « BR PERFORMANCE » et toutes leurs pubs sur fb
 
/image Twitter la stupeur m'envahit

 
 
Je pense qu'il faut comprendre que le système de freinage dimensionné pour la puissance d'origine n'est plus en adéquation avec la puissance modifié  

 
Donc d'après le mec il aurait pu pousser sa Seat à 900cv et son assurance l'aurait encore couvert, normal quoi, tout va bien.
 
 

Comme sûrement dans la majorité des cas, "ça pousse" plus mais on s'en fout du freinage... Et un jour pas l'arbre et un mort...

Ces cons d'assureurs comprennent rien, c'est pour doubler plus facilement, plus safe and secure...

 
Je pense que c'est surtout dépendant de la gravité de l'accident. Si tu plantes la caisse un peu ou même beaucoup, c'est du matériel, si tu as un mort c'est plus la même chose. Je me rappelle d'un ami aussi qui avait eu un accident avec un PL sur l'autoroute, qui s'était étalé sur une bonne distance de bitume pour finir dans la pilier d'un pont, le montant du truc était hallucinant, dans ces cas là les assureurs prennent forcément plus le temps de vérifier le moindre détail.
 
Avec les assurances de toute façon tout est une question de statistiques. Si ça coûte plus cher de vérifier la carto à chaque fois ils ne vont pas le faire en temps normal, si l'accident dépasse un certain montant alors logiquement ça vaut le coup de fouiller plus en profondeur.

 
Oui, je sais bien, c'est de l'humour
 
Mais du coup, s'il existe, chez le même fabricant, un modèle avec motorisation plus puissante avec les mêmes freins, on peut reprog ?

Mais du coup, est-ce que le gars de l'assurance dump la flash du calculo et compare le CRC entre les maps officielles du constructeur ?
 
Parce que j'ai découvert que je pouvais que le calculo de ma charrette a une partie "réglages" (donc indépendante des maps).
Je pourrais très bien rajouter le cruise control que ces bâtards de Renal n'ont jamais vendu sur ce modèle .

Toute façon soyons honnête, quand tu reprog, c’est pour faire le con, faut pas s'étonner que les assureurs soient pas fan

Comme par hasard on retrouve d'autres affaires en recherchant la même marque https://www.doctrine.fr/d/CA/Lyon/2 [...] EAE328187F
 
Donc le mec en Porsche fait un stage 2, un surrégime qui casse le moteur (bisou soupape/piston) et met en cause la boîte de reprog, vla le culot !

tu fais bien ce que tu veux t'es libre, du moment qu'elle est sur plateau pour l'emmener au circuit

Pas spécialement pour faire le con

Enfin pas pour tout le monde
C'est pas comme si tu passes de 250cv à 700 non plus
Dans ce cas de prépa c'est dur à 100% que c'est pas pour rouler à 80 sur route

C’est hors concours, ça doit dépendre de la législation des outils de jardin.

 
250 à 300 si par contre ? Pliz
 
250 d'origine déjà de toute façon.....    

 
quand tu es à l'origine du bruit, je pense que tu le supportes mieux.

 
https://www.youtube.com/watch?v=ipDmsxQVxIM

Comme les flatulences

Non.
 
J'ai 60 bourrins de plus qu'a l'origine et pourtant je roule pas plus vite/fort qu'avant.

 
On dit toujours qu´on supporte les pleurs de ses gosses mais pas ceux des autres

 
Quel est l'intérêt d'une reuprogue si ce n'est pas pour rouler comme un con ? Tu vas dire que tu n'as jamais soudé la pédale de droite pour dépasser 300 km/h en fond de 5 (ah non, tu n'as pas de S13 ) ?
 
Et puis tout le monde sait que c'est inutile de mettre plus de 60 ch dans une voiture et qu'il suffit de rouler entre 60 et 65 km/h dans la campagne (osef, il y a très peu de radars qui flashent à 50 ou à 30), au ralenti de première dès qu'on voit un ravin ou au premier flocon de neige, et au régulo à 105 km/h sur la voie du milieu de l'autoprout.
Voilà comment on fait pour bien conduire .

Ptet qu'il dit juste qu'il roulait déjà comme un connard avant et que les +60 n'ont pas changé la qualité de sa conduite

L'éthanol frr Si, quand j'étais jeune et con et que j'avais le double de la puissance d'origine, les Allemands me grillaient pas sur l'Autobahn

 
FAUX.
Si t'es bridé en VMAX ça ne change absolument rien...
Ta voiture atteins plus vite la Vmax, c'est tout.

Pas certain que la taille des freins soit uniquement lié a la vmax, mais plus a une endurance (moteur plus puissant qui te permet d avoir des cycles accélération/ freinages plus intenses)

Du coup il faudrait changer de freins si tu vas à la montagne ?

Oui, l'important c'est pas la vitesse mais l'énergie nécessaire pour arrêter le véhicule. Il est plus facile de freiner un véhicule en phase de décélération à 100 km/h qu'un véhicule en phase d'accélération à 100 km/h.

De la même manière qu'un véhicule de 2 tonnes est plus difficile à arrêter à 100km/h qu'un véhicule de 500 Kg d'ailleurs.

Dans l'absolu une reprog standard ça change pas tant de choses que ça, mais tout de même si tu peux avoir des accélérations plus franches, tu peux te retrouver dans des situations plus compliquées, le comportement de la voiture peut être différent en terme d'équilibre, etc.

On peut aussi questionner la fiabilité des organes s'ils sont plus sollicités et leur usures plus rapide, menant potentiellement à des surpises en plein roulage si on veut tirer un peu le truc par les cheveux.

M'enfin bon dans 80% des cas la reprog c'est pour avoir une meilleure accélération 1% du temps quand on veut doubler ou s'insérer sur une voie, ça fait plaisir d'avoir plus de répondant mais ça transforme pas non plus la voiture pendant tout le trajet. Aller se choquer du truc en faisant la police d'Internet pour ça, ça me semble exagéré.

My 2 cents.

 
Tu peux reprog pour avoir un meilleur agrément ou une conso plus basse

 
Et polluer 3 fois +.  

bah non, pas forcément.
 
tu peux avoir une reprog pour passer en flexfuel, avec la carto d'origine (seuls les params ont été modifiés pour gérer l'enrichissement à froid et la plage de STFT et LTFT).
pas d'augmentation de puissance, etc.
 
et en bonus prendre un pack performance pour avoir un freinage et des trains roulants surdimensionnés

D'ailleurs dans le principe vu qu'avec la petite "crise" pétrolière j'ai cru voir pas mal de politique promouvoir les boitier éthanol, c'est la même chose non ? Donc quid de l'assurance ?

 
 
tu peux avoir le même système et une calibration ABS/ESP différente    

 
 
tu confonds telecodage et reprog. La reprog en gros touche à la calibrations tu n'y a pas accès normalement. le telecodage si c'est accessible en écriture, n'importe quel garage ou bidouilleur peut jouer avec