Reprise du message précédent :
Il faut reconnaître nsuensi du savon noir fait aussi bien qu'un produit ,100x plus cher, il hésite pas à le dire.

Mais bon, si il est partie prenante dans une boîte qui fabrique des produits, il ne peut plus raisonnablement juger de la qualité des produits et les comparer, en étant juge et partie, il ne peut être objectif.

Putain la voix off de POG... j'en suis à 16min30 et même sans voir sa gueule c'est l'overdose de cringe qui donne envie de crever

Ah ah ah , tu as osé regarder
Même dans ton sommeil tu continueras à l entendre  

Merci de t être sacrifier pour la science  

J'ai survolé, et même coincé sur une île déserte comme Chuck Noland, j'en voudrais pas.

Autant en emporte le vent et Les demoiselles de Rochefort seraient plus divertissants.

Cet aprem je me plaignais de mes courses a Intermarché qui m'ont foutu "boulevard des airs" dans la tête.
Maintenant je sais qu'il y a pire

Sylvain+Arthur+Joseph=win
 
20:22
Faut que tu cours mon ptit monsieur  
Kesk'il fout ?
Mais mais cours plus vite  
Mais il faut rentrer dedans  
M'enfin cours plus vite  
Allez allez  
<c'est super risqué ce qu'on fait>
Vous allez fausser l'expérience !!!"
 

Même moi qui suit pas trop entertainment auto, ils arrivent à me capter avec l’analyse technique des pannes après leurs conneries, c’est fort

J'aurais pas parié sur 50km, pied au plancher. 10 à peine.

Oui, sans cette partie l'intérêt de la vidéo serait nulle.  

 
Ils partent moteur froid ça aide je pense. En général quand ça t'arrives t'es déjà en train de rouler et le moteur est bien chaud donc ça pardonne moins

Un pote a essayé du tuer le XU 1.9 de sa 205 GTI qu'il voulait balancer a la casse car fatigué, ils a roulé sans eau pour la blague. Rien. Il s'est mis à le faire souvent, et toujours rien. Il a balancé le moteur sans avoir réussi à le faire serrer   il était limite dég, il s'attendait à ce que tout fusionne dedans, mais bon sur des trajets de 5-10km il a à peine le temps de trop monter en température.

 
Anthony le copain de fabien avait une ford fiesta 1.4i accidentée. ça valait pas le coup de la refaire ça valait rien à l'époque. Donc à l'apéro on s'est dit que ça serait rigolo de casser le moteur. Bah on a pas réussi alors on a enlevé l'eau et on a pas réussi non plus. Le moteur finissait par serrer en le laissant pied dedans sur place des heures. Le lendemain à froid il redémarrait. Pareil il est parti à la casse sans casser    
 
On l'a fait plein de fois il a jamais voulu rendre l'ame
 
Pourtant la ligne d'échappement était rouge    
 
C'est pas avec un puretech qu'on pourrait la refaire  

Voilà le genre de tests scientifiques qui me parlent !

 
ça fait longtemps qu'on en a pas fait tiens

  c'est dredi, arrêtez avec vos vérités là (j'avoue que j'ai pensé au puretech avant la fin du message)

On aurait du faire une chaine youtube à l'époque si on avait su, on serait millionnaires !
 
Ou en taule

Les deux mon capitaine  

Je regarde toujours le 1er épisode, probablement une question de curiosité malsaine, et sans surprise cette fois encore j'ai souffert

Heureusement que l’huile aide pas mal au refroidissement hein

C'est l'huile qu'il faut enlever les gars si vous voulez serrer rapidos

 
tout à fait. je trouve même que la partie sur le circuit était trop longue.
mais l'analyse d'Arthur façon "on trouve le coupable et le crime est résolu", j'aime beaucoup.  

Mon frère a roulé longtemps sans huile avec un TU5JP+ que je lui avais filé, en tapant dedans comme un sourd, le truc a aujourd'hui plus de 300kkm et il a des compressions de fusée. C'est increvable un TU.

Pareil pour le 1.0 de la Yaris du frère
Au bout de 4 ans/60Kkm après l'achat je lui demande si il s'en sort avec l'entretien, il me répond "quel entretien ?"  
Y'avait plus rien sur la jauge forcément Il a gardé la voiture 6 ans de plus et c'est pas le moteur qui l'a menée à la casse

 
On a jamais dit qu'on était pressés, et l'apéro dure longtemps chez nous
 

 
Ma 206 c'est la rouille qui va l'avoir je crois

 
C'est le même moteur que dans la vidéo (1KRFE)

Il est forcément l'heure de l'apéro quelque part dans le monde  

 
Ça me rappelle la fois où j’ai fais l’appoint d’huile dans ma moto après avoir tapé un trajet d’autoroute. C’est une 125, autant dire qu’à 130 elle est au max du max.
 
J’ai remis 1L d’huile, puis j’ai regardé la contenance en huile du moteur : 1L

Bon dieu les jours d'après où chaque petit bruit te fait psychoter, puis tu te rappelles que c'est une meule et que c'est des usines à petits bruits flippants, et qu'il y en a pas de nouveaux qui sont arrivés donc c'est ok  

j'ai une golf 7 1.4 tsi, c'est la seule voiture que j'ai eu sur laquelle il faut remettre de l'huile entre 2 vidanges. Les psa que j'avais avant, jamais une goute à remettre. Bon, le reste tombait en lambeau mais l'huile c'était ok.
la golf elle mange 0,5L d'huile tous les 15000 bornes, mais en 11 ans j'ai juste eu une panne de chauffage le reste fonctionne toujours.
Sur la durée, j'y gagne.

Opels essence de la fin des 90s, dans la notice "0.075L / 100km est une conso d'huile normale"
oui ca fait 7.5L/10000, comment la plupart ont pu atteindre la premiere vidange je ne comprends pas

C'est la conso d'huile d'un 2.0 DTi 16v.

Un collègue a coulé le sien sur autoroute. Surement à cause du reniflard.

Sur ma première caisse, 106 kid 1.0. je devais avoir 20 ans et j'étais déjà sur Paris et ne rentrait plus trop chez mes parents. J'ai roulé trois mois a paris en ayant un voyant rouge qui s'allumait en virage, c'était la pression d'huile (j'y connaissais rien a l'époque) je rentre un we, et je dis le truc a mon père qui devient blanc, on fini même pas le repas qu'il me dit qu'on doit aller faire la vidange, on sort même pas 500ml d'huile du carter. J'ai pris une branlée verbale dont je me souviens encore a base de "Caralho t'es pas capable de garder propre un truc qu'on t'a donné, t'zs nique le moteur". Ben on a remis de l'huile, j'ai fait les 100km retour, fait 30000 km avec et revendu la voiture après avec 0 soucis.

C'est d'ailleurs a partir de ce jour là que j'ai commencé a m'intéresser à la mécanique.

 
Moi j'appelle ça un 2T. Et j'ai eu une S2000 pendant 4 ans elle bouffait 0.2L aux 1000 plein la gueule une fois chaude, ça ne me choquait pas  parce que 120ch au litre 9000 tout le temps !
 
Comme la CRX VTEC de mon pote, elle a 400000 km et elle sort toujours la sauce donc remettre un brin d'hule osef.
 
Quand t'as une vieille MERDE de VTI / THP / PURETECH et que on te dit que 1L AUX 1000 c'est normal alors que tu as acheté un 4T moi je rigole en mode krostig  

c'est exactement la reflexion que je me suis fait en lisant la notice pendant qu'il roulait mais un rapide produit en croix m'a détrompé, c'est quand meme pas a ce point ²²

 
Ah oui j'ai lu 0.75 L le con

0,75 au 1000 donc a 10l de sans plomb ca fait 0.75% pour 100L de carbu, jmet plus que ca dans la débroussailleuse mais le fait que ce soit comparable est absolument ubuesque on est bien d'accord

En tout, j'ai ajouté 200ml d'huile sur 5 Renault et 1 Kia, et sur une caisse achetée comme ça.
La Kia me faisait peu peur au début, comme c'est de la 0W20, mais ça a pas bougé en 4500km.

J'espère que le nouveau (1.2TCe D4Ft) n'en consomme pas.

 
 
J'ai eu un VTI 95 pendant 7 ans , c'était un litre d'huile pour 6000-7000 km.
 
Pour l'instant un appoint d'un quart de litre en 10 ans de Puretech  

Pour le Puretech, il est pas huile-olique à la naissance mais quand il commence à se mettre à la boisson, c'est que le foie (ou plutôt l'ovalisation des cylindres) est touché    
Pour les VTI / THP, ils picolent dès leur plus jeune age (recyclage des vapeurs d'huile je crois) mais ca indique pas un problème de santé particulier. Faut pas s'étonner de remettre autant d'huile que d'essence
 
Une belle série de 15+ années de fiabilité PSA-esque avec leur SAV légendaire.

Pourtant les TU et les diesels sortis jusqu'au 2.0HDI c'était immortel. On n'aurait jamais cru dire 30 ans après "faut pas acheter de peugeot les moteurs pètent pour rien" ça aurait été de la science fiction.