Reprise du message précédent :

500km/h lui aussi ?  

Sylvain x Farine de Blé, unexpected crossover

Pour la satellisation des bielles sans doute  

Je préfèrerai qu on parle en metre /seconde  

Parsec / secondes  

Je pensais plutôt à celui du Jeep qu'ils ont torpillé dans la vidéo sur l'eau, il avait dit que le but était de récupérer le moteur.

Je me demande si c'est pas un point d'étape, parce que si ce bloc a du potentiel, il est loin d'avoir celui d'aller chercher de telles vitesses. Surtout si il a dit vouloir partir sur un crate engine LS déjà préparé, il va se tourné vers les moteurs de drag, donc SML LS, tous les "billet LS" que vous pourrez trouver aux USA, pour rester dans de budgets raisonnables ( sous les 50k pour le moteur sans les périphériques ), on peut tabler sur du 3500 / 4000 HP. Après, faut rajouter une boîte, type tremec T56 magnum, un pont, un arbre de transmission, des cardans et moyeux capables de supporter tout ça... Et la sural. Faut tabler sur 120k pour tout ça, et c'est sans compter sur les imprévus, tous les accessoires périphériques nécessaires ( le circuit d'essence à lui tout seul va être sympa ) etc. Et le coût du swap dans une Xantia, toutes les modifications de la pauvre bagnole qui demandera à finir à la casse plutôt que de continuer à être modifiée dans tous les sens  

J'espère vraiment qu'il a prévu de nous faire profiter au moins partiellement des modifications - chaîne secondaire, petites vidéos compte rendu, autre - car je trouve l'idée incroyable. J'aurais aimé un build autour du moteur mais je comprends le choix d'un moteur tout prêt - il aura déjà tellement de défis techniques à affronter qu'il est inutile de s'en rajouter d'autres  

 
 
Ca dépend, ces caisses ont pas forcément de boite de vitesse, pour ca qu'elles démarrent souvent poussées par d'autres. D'ailleurs en départ lancé ca pourrait même marcher en gardant une traction ? Curieux de voir la réflexion + que le résultat (si ils arrivent à 400 ca sera déjà incroyable)

je doute pour la vidéo de la construction, y'a le risque comme le multipla qu'il délègue tout à des pro qui veulent juste bosser et pas s'emmerder avec une équipe de montage.

Au-delà du moteur, il y a beaucoup de pneus capables de résister à ces vitesses et qui puissent être installés sur une Xantia ?!  

Bah y'a surtout un partenariat avec Michelin
EDIT : enfin non, il parle pas de partenariat mais dit que les pneus existent chez Michelin même si compliqués à se procurer et à usage unique

Y a surtout plus de xantia ou pas loin dans le projet (a part la carroserie) comme pour le 1000tipla
 
Dans le lien donné plus haut tiré de son live, il a donné ca comme info :

Pas d'aileron, pas de parachute, pas de long tail, juste un moteur bien bourrin et un sac a dos au dessus de l'échapement

Je me demande s’il a pas vu un peu grand cette fois, d’où la réserve qu’il a émise

C est pour le wow factor , il sait que ça va être chaud..

on a le temps d'oublier d'ici a ce que ca avance de tte facon

ca c'est un projet faisable, satellisation de bielle chinoise à 500km/h    
 
filmé en Dolby vision 8K  

Nouveau sondage en FP?  
1) Sylvain réussira à faire 500km/h en Xantia
2) Sylvain réussira à faire 400km/h avec une carrosserie de Xantia
3) 330km/h c'est déjà gentil
4) Le projet va mourir dans l'oeuf?  
 
Pour moi il communique tôt sur le sujet, et on voit que lui même y croit à peine. Il veut se donner une obligation de moyens, pas de résultats à l'inverse de la Multipla.  
Je suis pas un pro, mais si c'était juste une question de mettre 2000 bourrins sur un V8 américain, on aurait déjà eu quelques Youtubers outre Atlantique à réaliser cet exploit sur des bases nettement plus adaptées.  

 
ah oui?
parce que maintenant qu'il a commencé à poser de belles pièces, il connait des vrais préparateurs, j'ai du mal à voir sa motivation de refaire du farine façon sainte Audi (les pièces maxspeeding rods montées à l'arrache, beaucoup plus de vidéos de mécaniques, ou il prend le temps d'expliquer, comment faire pour bien faire et pourquoi il fera pas comme ça    )?
même son montage est plus sérieux, il met beaucoup moins de gif et de memes qu'avant.

 
330 km/h ce n'est vraiment pas difficile pour le coup, plein de caisses de série le font déjà (enfin si la boîte est assez longue pour). 400 km/h avec des pros qui bossent dessus, ça semble raisonnablement jouable, perso je suis plus inquiet pour le pilote que la caisse à ce niveau là. 500 km/h là par contre c'est chaud je pense que tout le monde est d'accord là dessus.
 
Le 1000Tipla c'était un objectif simple, sortir des chevaux c'est une chose, avoir une caisse performante en practique pour aller taper des perfs, c'est autre chose.
 
Après il n'est pas con, je pense qu'il a discuté avec W-Auto de la faisabilité du projet (voire ils ont imaginé le truc ensemble autour d'un verre un soir), il n'a probablement pas appelé W-Auto en disant "hey salut, je veux faire ça dans ma tête, bon courage bisou.". A mon avis c'est l'opportunité pour W-Auto d'utiliser leur savoir faire et de réaliser un projet ambitieux avec les moyens de Sylvain, parce que personne d'autre viendrait foutre de la thune pour ce type d'exploit.
 
Et comme tu dis ce n'est pas juste mettre 2000 bourrins, il y a tout un travail autour (chassis, équilibre, aéro) et c'est justement leur expertise je pense qui peut faire la différence dans ce domaine. Le point intéressant c'est l'anti-thèse du 1000Tipla. Il y a du y avoir de la frustration avec le 1000Tipla quand les perfs se sont révélées moyennes malgré la puissance à cause de l'aéro dégueulasse du truc
 

Pneus de dragster non-expansifs, ailes élargies évidemment.

Et une trace de pneu quand il a vu qu'il ne pourra pas s'arrêter avant la fin de la piste

Peut-être qu'outre Atlantique ce genre de caisses ne sont pas si rares et qu'elles roulent pour faire du drag, genre les Nissan GTR de 2500/3000/3500 qui montent à 230/240/250 mph en 6s. C'est peut-être pas trop leur délire de vouloir faire des Vmax ? Ceci dit, y'a bien la Ford GT de 2700CV qui a atteint les 501km/h (cf vidéo plus haut).

Bref, autant ce serait du rarement vu d'avoir une caisse de 2000-2500CV en France, autant là-bas ça passerait pas du tout pour un truc si incroyable que ça vu qu'un sport existe déjà, chez nous y'a rien de similaire.

edit: je copie ici le résumé du live Twitch

De toute façon la Xantia elle va plus avoir rien d'une Xantia sous la coque vu la puissance embarquée et les contraintes. Quand on voit déjà ce qui arrive au train arrière de la Vovo de Farine avec 1000cv et aucune ambition d'essayer de survivre à plus de 400km/h...

Vu ce qui est annoncé (gros V8 bi-turbo de 2000-2500CV, boîte sur mesure, base de C6 grand sport, propulsion, carrosserie long tail) ça laisse effectivement pas grand chose de la Xantia et ça me parait pas trop compatible avec le fait de la garder plus d'origine que pour le Multipla. Ou alors peut-être le délire de garder siège/volant/pommeau et éviter un kit carrosserie trop "tuning"

La question, ça va en effet moins être "est-ce qu'on peut modifier un Xantia pour prendre 500 km/h" que "est-ce qu'on peut habiller un truc fait sur mesure pour prendre 500 km/h en Xantia".

 
Pour moi c'est pas si évident avec une Xantia d'aller taper 300km/h+. Je demande à voir quoi.  
400km/h ça a déjà nécessité des efforts monstrueux pour le plus gros constructeur du monde à l'époque et des pneus spécialement conçus.  Vu que le partenariat Vilebrequin/Michelin est tombé à l'eau pour le Multipla, je me demande si ils seront de nouveau partants pour sortir des pneus sur mesure. Michelin avait un énorme coup marketing à jouer sur la renaissance de Bugatti et l'aspect historique d'avoir une voiture de série qui fait 400km/h, là ça me semble surtout un coût pour eux pour des retombées incertaines au mieux.  
 
J'aime bien Sylvain heing, et j'espère voir du beau contenu sur l'avancée de cette idée folle. Mais je doute du résultat final.    

Easy les 300 en Xantia, n’importe quelle caisse les prend avec un moteur bien boosté. Ma 1M les prend avec 400cv, un Cx immonde et 0 aéro
 
Pour comprendre à quel point ça peut être difficile de prendre +400 et +500 km/h j’en parle meme pas, suffit de voir la chaîne AutoTopNL. Ou la vidéo de la Chiron et du temps qu’elle met à dépasser +400  
 
Par contre là où il est intelligent, certes le projet est déficitaire à la base, mais ce que ça va lui rapporter en audience  

mais il y aura plus rien de la xantia a part la face avant et les phares c'est tout

c'est evident non ?

voila une base pour du 400 /450
chassis full tube + moteur Nelson Racing 2500 ch
+ trains roulants de corvette
+ un set de michelin de Chiron et voila

ça va pas chercher 1 million tout ça, plutôt dans les 200k

Franchement je ne vois pas ce qui poserait problème. La M3 E36 de la même époque je prenais 280km/h gps avec, et j'avais que la 3.0, pas la 3.2. aucun mouvement / signe de délestage à cette vitesse, aero pas meilleure qu'une Xantia.

Pour prendre d'autres cas concrets vécus : avec mes saxo VTS, je prenais 225 km/h en fond de 5, pas bougeait pas, et des potes en boîte BE prenaient 280  avec des saxo prépa turbo sans aucun soucis non plus. Alors qu'une Xantia me semble beaucoup plus sûre pour réaliser cet exercice  

Autre exemple, on a pris 300+ au draggy avec une vieille civic rincée dans laquelle un pote a collé un k24 full forgé, un gros turbo et plus ou moins 1200 chevaux  

Pour moi le step 300km/h c'est vraiment un non sujet, je suis sûr qu'un peu trop alcoolisé et des potes tu peux faire atteindre cette vitesse à une Citroën Visa   Le vrai step c'est déjà 400km/h, mais entre les progrès en pneumatique et les V8 de course américains, c'est pas un si gros défi. Mais pour une Xantia, ce sera déjà une belle étape. Puis chaque 10km/h supplémentaires à partir de là seront une sacrée victoire en soit, car les forces en jeu n'ont plus rien de normales.

Yes, et avec seulement 2500 ch, on trouver des LS avec beaucoup plus, donc ça devrait le faire. Sana aller sur les V8 de drag qui sortent 10k chevaux mais rendent l'âme au bout de 2x 400m

 
Le freinage en mode "merde merde merde merde" à la joe bar  

C'est ce qu'on pense, mais à priori il semble vouloir en garder plus, en tout cas plus que pour le Multipla, et puis t'oublies le velours et le pommeau bois
J'imagine que l'idée c'est, une fois que t'es dedans, d'avoir l'impression d'être dans une Xantia bolidée, et non pas dans une ambiance voiture de course avec carrosserie extérieure ressemblant vaguement à la voiture d'origine comme l'était le 1000tipla. Si c'est ça je comprends un peu le délire.

J'imagine qu'il compte le cout total de tout le projet, et non pas seulement le cout des pièces.

oui s'il trouve une ligne droite en europe ça va encore
 
s'il doit aller aux USA ça fait X2 sur le budget d'un coup

La corvette tipla c est une bouse a côté de ce que tu peux voir sur la chaîne 1320
Même le plus lent doit l éclater  

Il va sortir des cheveux et faire 300+ et hop après il change de voiture et fait une long tail custom.

Oui , ça risque de se passer comme ça  

 
Rien compris

Il dit qu il va faire passer les 300 a une "vraie" Xantia et après go châssis tube , coque poly et gros matos
Bye bye la xantia

 
Les coûts de shipping ont EXPLOSÉ depuis le Covid je crois que ça n’est même pas une option  
 
Ça doit tourner dans les 20k€