Reprise du message précédent :

 
Les gens qui n'ont pas notions de conduite en montagne, car trop habitués à leur centre ville a rouler sur le plat à 35 en pointe entre 2 feux rouge, tu veux qu'ils fassent comment ?
Ils abusent de la pédale de frein.
 
Je suis d'accord qu'on ne devrait pas les retrouver sur ce type de route, mais on est dans un pays où le permis est à vie avec Michel qui à passé son permis avec une Super 5 de 700kg en 1987, pour en 2026, se retrouver en gros SUV hybryd de 2T .

Me rappel du mécano Ford qui me racontait qu'en concession, il arrivait souvent de devoir changer des plaquettes de frein en moins de 20000km sur certaines voitures, c'est pas étonnant ...

Avec les pneus et les châssis de maintenant, c'est un peu honteux de se trainer.

 
 
Alors que l'ingénierie japonaise de Toyota a un mode B qui permet de générer du frein moteur artificiel depuis quoi ? la Yaris hybride 1ere génération pour sur soit + de 10 ans

 
 
 Ah maintenant, il faut enlever le permis à 56 ans, même plus après la retraite    

Dans la concession gérée par mon oncle, il y a un vieux qui fume l'embrayage de sa Sandero.

Embrayage tous les 2 mois, avec le volant moteur en + 1 fois sur 2. +5000tr/min à chaque arrêt pour décoller.

Ses enfants lui ont demandé de l'envoyer balader.

 
 
Je confirme, j'ai eu cette voiture, j'avais bien du frein moteur en position...B ? Celle tout en bas.
 
 
Et effectivement il y a bien eu une mise à jour à un moment, faite par le concessionnaire quelques mois après l'achat. Je pense que j'avais une des premières, donc cette mise à jour n'est pas vraiment récente
 
 
Par contre le moteur crie bien fort dans les longues descentes, du coup

À la place de tonton j'envoie rien balader du tout, ce serait du refus de vente

Un client fidèle et régulier, ça se soigne

boitoto  

Oui, en mode B, merci du retour. Je vais demander.

Déblayer les routes c'est bien

Le salage par contre, c'est une connerie

Je préfère aussi la neige à la mélasse.

Imaginez les autoroutes non salées avec tous les golmons@130km/h par -5°.
Y'aurait 50 morts par jour.

ça ferait une bonne sélection naturelle d'un autre côté... bon pas complètement car y'en a qui n'auront rien demandé qui seront victimes aussi.

Ah les vieux ! Faudrait les noyer à la naissance ceux-là  

Intéressant de lire que sur les bagnoles électriques il n'y a pas de frein moteur. Un argument de plus pour me convaincre de garder mon 4x4 mazout (permis en 1984 jln2, bisous   ).

 
Qu’est ce que tu attends pour corriger ça ?

 
   
 
Il y a régénération justement
 
Mes plaquettes ont plus de 300 000 kms et elle sont encore loin d’être usées.
 
Ne parlons pas des disques

 
Avec des pneus écosavonettes, un peu usés et sous gonflés, des SUV qui prennent du roulis, faut mieux pas rouler trop vite au contraire, c'est mieux pour les autres  

 
Mon permis date de 1997, sur une Punto première génération en 1.7TD  
 
Mais j'ai pas dit que tout les vieux ne savaient pas s'adapter

 
Sur mon Puma sans frein moteur que j'ai cité plus haut, doit rester 1cm sur mes plaquettes   (50 000km)

Tellement peu que je dois toucher la pédale de frein 2 fois quand je vais bosser sur un trajet de 12 km avec de la ville et de la nationale... La marque a même codé une fonction pour activer régulièrement les freins pour nettoyer et en assurer le bon fonctionnement...

3 cylindres 1,5l, frein moteur quasi inexistant, pas glop en montagne surtout à 4 dans la bétaillère
En revanche ça marche étonnamment bien sur l’autobahn  

Là tu parles d'un diesel, mais étant donné que le taux de compression est plus élevé ça m'étonne, après tu tournes avec un régime moteur plus faible ce qui est proportionnel. En gros tu perds 25% de frein moteur sur le régime moteur mais tu es censé les regagner et même le dépasser sur le taux de compression et le volume des cylindres.

Pas du tout. Quand tu es seul au volant, pourquoi pas rouler. Mais avec la famille c'est différent. D'autant que si toi en tant que conducteur tu anticipes tes actions et les conséquences (freinage etc.) les passagers c'est autre chose.

 
Le 1.5l 3 cylindres existe aussi en essence chez BMW/Ford.

Oui, ben ça reste peu downsizé et avec un bon taux de compression donc je suis tout autant étonné.

Après je viens de voir en cherchant des infos sur le moteur :

https://www.innovauto.org/essence/l [...] -cylindres
 
À voir s'ils ne font pas un truc chelou avec les soupapes qui diminue le frein moteur.

Voilà !
Ça colle le cul quand on roule pépère car on veut pas secouer ses gamins comme des pruniers.

Nuance, j'ai pas dit attaquer en fond de 2 et 3 dans un col.

Et même les nourrissons sont très bien maintenus maintenant. Donc ne venez pas me dire que vous avez peur de briser le cou de Timéo, et Léa. Vous êtes au courant qu'ils sont pas en sucre ?

Mais si vous achetez des sièges auto entrée de gamme, d'occasion sur leboncoin, 15 ans d'âge, sans respecter les consignes et tout régler correctement comme souvent (2 enfants sur 3), c'est compréhensible.

RAV4 hybride pour ma part, le frein moteur marche très bien.
J'ai eu une Ford focus stci 3 cyl 1.0 l 125 ch, pas de frein moteur par contre j'étais allé m'amuser avec sur l'autobahn entre Karlsruhe et Stuttgart, 210 km/h. Mes oreilles s'en souviennent car ma femme hurlait sur le siège passager.

J'ai un peu fait le GC en rentrant le lendemain du réveillon...
 

J'hésite entre le 0km d'autonomie et la boite en S1 sous la neige  

 
les petits en sièges autos, oui ils sont mieux maintenus que toi dans ton recaro de mégane RS,
mais après non, et on parle pas de ta bobonne qui va gueuler dès qu'il y aura plus de 0.2G latéral    
 
par contre en 1 vs 1 sur départementale, là y'a pas de problème pour montrer a tonton en DS7 et ses grosses LED, qu'une pauvre yaris rincé lui met la misère  

 
 
Avec le berlingo 2024 1.5 hdi 130 boîte automatique 8 rapports du boulot,
Quasiment aucun frein moteur :  
Entre le petit moteur et la boîte automatique qui reste désespérément sur les hauts rapports ( 8 vitesses ), je dois forcément freiner plus souvent que la normale.
Et je roule à 95% en route de montagne.
Mais bon, je freine pour compenser le manque de frein moteur, et n’emmerde donc personne.
Je ne me traîne pas pour autant à 30 ou 50 pour 80.
 
Ah et j’ai passé mon permis en 1991, et ce n’es pas pour autant que je ne sais pas gérer un véhicule plus lourd…
Jeune , j’ai roulé 3 ans avec une 205 gti 1.9 130 de 1987,  donc sans direction assistée ni abs, rien d’électronique à part l’injection.  Et je suis toujours en vie, et j’ai toujours conduit des véhicules plus lourds pour le travail.
Et lorsque je roulais la première fois, il y a 22 ans sur les routes de montagne, je n’étais pas traumatisé pour autant.
J’en vois beaucoup avoir peur ou ne sachant pas trop conduire sur routes de montagne, pourtant pas très compliquées chez nous ( Vercors ), et je suppose qu’ils ne savent  pas mieux conduire ailleurs.
Il doit y avoir un souci de formation quelque part.
Et ce ne sont pas que des vieux.
 
Je suis désolé, mais quand j’en vois se traîner à 30 ou 40 et encore freiner copieusement dès la première courbe venue, il y a forcément un problème de formation et de conduite.

 
Un peu les deux.  
Non, il ne neigeait pas encore

 
 
 
 
En France au permis B on t'apprends à passer le permis. Pas à conduire.
C'est un peu plus complet pour le A ou le C. Mais ça reste très léger et superficiel. C'est pas avec 20/30/40 heures qu'on sait conduire. On sait juste déplacer un véhicule en circulation. Et se garer. En principe.

Voiture hybride gérée avec le cul, pas voiture électrique.
 
D'ailleurs hors grosse descente de montagne, ce qui ne m'arrive qu'assez rarement, la régénération et le frein électrique font que je ne freine qu'en relâchant l'accélérateur. Pédale de frein uniquement pour s'arrêter complètement à 2 km/h. Les plaquettes sont très peu sollicitées.
 
C'est assez plaisant quand ça fonctionne correctement.
Sur une voiture électrique y'a pas de sujet la batterie est énorme, c'est pas en une descente qu'on peut la remplir.

 
   
 
En tous cas, j’ai passé le permis B en 1991, ma femme également mais avec 6 mois d’avance,  
Et nous avons eu le même moniteur, prénommé Tony.
On le trouvait chiant à l’époque, pour ses nombreux rappels pour les clignotants, ne pas faire semblant de regarder aux intersections, rester sur sa voie, et ne pas emmerder les autres en ralentissant la circulation, bien marquer les stops, bien rouler à droite sur l’autoroute etc…
À l’époque, nous avions une copine, qui avait passé son permis dans une autre auto école, et lorsqu’elle rentrait sur l’autoroute, qu’elle soit seule ou qu’il y ait du monde, elle se mettait directement voie du milieu et n’en bougeait plus…  j’imagine bien la formation de merdecqu’elle avoir suivie.
Et bien maintenant je le remercie grandement, puisqu’aussi bien ma femme, que moi, avons gardé tout cela en tête et continuons de l’appliquer bien des années plus tard.
Mais, comme dans tous métiers, il y a des bons et des moins bons.
Je l’ai encore, malheureusement constaté lorsque j’ai passé le permis moto, il y a un peu plus de 2 ans.

Ce qu'il faudrait c'est plusieurs années de conduites, accompagnées d'une personnes ayant le permis B, avant de pouvoir passer l'épreuve du permis