Les discussions que vous avez sur la zoe à petite batterie sont typiques d’une techno récente et qui évolue beaucoup et je pense qu’on dira pareil de la TM3 sr+ dans pas si longtemps
Aujourd’hui la seule raison de ne pas avoir plus d’autonomie sur ce modèle est le coût / prix de vente. La techno est là  
Je me demande pendant combien de temps on va trouver ça normal de s’arrêter 5 ou 6 fois sur un long trajet vacances  
Par contre pour les usages plus fréquents comme des weekend à 200 bornes ou de l’usage quotidien vous semblez dire que c’est gérable de manière très simple
 
Je me demande bien quel est le seuil d’autonomie jugé comme acceptable par la majorité des gens
600 km même en conditions défavorables (froid, vent, pluie, …) ?
Dommage que les TM3 grande autonomie soient encore si chères !
 
Hier j’ai montré à ma femme l’exemple d’un trajet lille Nice sûr À better route planner elle m’a dit direct que ça la saoulerait de devoir attendre aussi longtemps des charges aussi fréquentes « donc si tu veux t’acheter ton jouet à batterie le sud on y va en avion   »
 
(Sa voiture actuelle permet de faire 1100 km avec un plein. En vacances on s’arrête pour manger, pas pour ravitailler)

Oui le temps de charge est le point important mais l’autonomie aussi
Devoir s’arrêter 2 ou 3 fois sur un trajet plutôt standard moi ça me saoulerait bien

BMW indique qu’ils ne viseront pas plus de 600 km d’autonomie car ça couvre la quasi totalité des besoins
La TM3 sur autoroute en est loin

Désolé
 
Si tu récupères moins d'énergie que ça t'a coûté de concevoir / créer / entretenir / recycler le produit c'est "énergiquement" pas pertinent.

Les panneaux solaires, mes parents ont sur le toit leur Ioniq5.
C'est assez anecdotique comme rechargement. Je dirais qu'ils ont pris 3kwh en 3 semaines. En gros 1km d'autonomie par jour ou cela permet de recharger tes smartphones dans la voiture

définis trajet standard

parce que j'ai fait l'aller/retour à Toulouse depuis Aix en Provence récemment (400 km aller), avec un seul arrêt par trajet (un seul arrêt sur 400 km donc), c'est franchement pas la mort, plutôt standard et comparable à ce que je faisais en thermique (cad 1 arrêt, sur un trajet type de 400 km)

Est-ce que la généralisation des voitures électriques ne devrait-elle pas s’accompagner de la renaissance des lignes de trains-voitures ?  

 
oui mais le rennes-nice

t'as pas cliqué sur le lien

après ça change tous les 6 mois donc bon

Bonjour à tous,

Ma femme et moi réfléchissons à notre prochain changement de voiture.
Nous étudions la faisabilité d'un achat d'une électrique ou d'une hybride plug-in.

Le problème qui se pose est la charge à notre domicile:
- Pas de garage.
- Pas d'allée permettant de faire entrer la voiture sur la propriété.
En revanche, il y a des places de stationnements sur la voie publique le long de ma propriété :
- Sur l'un des cotés, les places en parallèle, le long d'un trottoir qui lui même longe ma propriété.
- Sur l'autre coté, les places de stationnements sont en épi, directement contre le mur d'enceinte de mon terrain.

Questions:
- Est il autorisé/toléré de charger un véhicule sur la voie publique en faisant sortir le cable de chez moi ?
- Y-a-t-il un risque avéré de vandalisme à laisser sa voiture la nuit ainsi ?
- Y-at-il des solutions commerciales pour "sécuriser" une prise que je mettrai par exemple sur le mur extérieur de ma propriété ?

Je sais pas si c'est choquant mais assure toi surtout d'en avoir le droit avant

Lol

A mort

Tu fais ça chez moi ton truc il est dynamité en 1h (après demande gentille à l’apéro)

Non. On en a déjà parlé pendant une page : le droit je ne l ai pas.
Je cherche simplement l meilleur façon de brancher ma caisse sans qu'une vielle se prenne les pieds dans le câble.
J hésite entre la solution montrée ci dessus installée à demeure , ou l'équivalent en souple que je sors uniquement quand je branche la caisse, mais qui risque de pas toujours être bien plaquée sur le bitume.

Non. On en a déjà parlé pendant une page : le droit je ne l ai pas.
Je cherche simplement l meilleur façon de brancher ma caisse sans qu'une vielle se prenne les pieds dans le câble.
J hésite entre la solution montrée ci dessus installée à demeure , ou l'équivalent en souple que je sors uniquement quand je branche la caisse, mais qui risque de pas toujours être bien plaquée sur le bitume.

 
Ici dans une rue yen a un qui a mis un très grand tapis en caoutchouc bien lourd mais peu épais, ça se voit mais ça n'est pas plus handicapant qu'un raccord de bitume, ton passe câble me semble un peu plus gênant pour un fauteuil roulant par ex

Oui voilà, pas le souvenir de lui avoir vu des bandes en couleur mais le même genre oui.
 
J'essayerai de prendre une photo à l'occase

Merci pour ton retour.

Les discussions que vous avez sur la zoe à petite batterie sont typiques d’une techno récente et qui évolue beaucoup et je pense qu’on dira pareil de la TM3 sr+ dans pas si longtemps
Aujourd’hui la seule raison de ne pas avoir plus d’autonomie sur ce modèle est le coût / prix de vente. La techno est là  
Je me demande pendant combien de temps on va trouver ça normal de s’arrêter 5 ou 6 fois sur un long trajet vacances  
Par contre pour les usages plus fréquents comme des weekend à 200 bornes ou de l’usage quotidien vous semblez dire que c’est gérable de manière très simple
 
Je me demande bien quel est le seuil d’autonomie jugé comme acceptable par la majorité des gens
600 km même en conditions défavorables (froid, vent, pluie, …) ?
Dommage que les TM3 grande autonomie soient encore si chères !
 
Hier j’ai montré à ma femme l’exemple d’un trajet lille Nice sûr À better route planner elle m’a dit direct que ça la saoulerait de devoir attendre aussi longtemps des charges aussi fréquentes « donc si tu veux t’acheter ton jouet à batterie le sud on y va en avion   »
 
(Sa voiture actuelle permet de faire 1100 km avec un plein. En vacances on s’arrête pour manger, pas pour ravitailler)

J'avais pensé à un système de cartouche unitaire d'un poids plus limité, qui s'enclencherait un peu comme les cartouches dans un fusil à pompe. Cela aurait de surcroit l'avantage de rendre la batterie modulable en fonction des besoins (petits trajets, peu de modules, gros trajets, beaucoup de modules).
 
Mais c'était avant de connaître les problèmes liés à la température des batteries (besoin de chauffer ou de rafraîchir selon les conditions)

Petite question un peu H.S.: si l’hydrogène doit servir aux véhicules, doit-il l’être dans des piles à combustible ou comme carburant dans une machine  thermique ?
En écrivant la question j’imagine aussi un véhicule électrique rechargeable muni d’un prolongateur fonctionnant à l’hydrogène.
Qu’en pensez-vous ?
Je n’oublie pas qu’actuellement l’hydrogène doit être produit et qu’il est donc plus ou moins vert.
Je me rends compte aussi qu’en chaque mode de fonctionnement on ne pollue pas d’où un intérêt limité à combiner ces deux modes.
L’intérêt peut-être en électrique d’avoir momentanément à disposition de hautes performances. Ce qui à l’origine n’était pas le but de l’électrification des véhicules ???

Mais tu veux faire ça pour quoi ?

Mais tu veux faire ça pour quoi ?

C’est les gitans qui font ça chez nous… Sérieusement, si t’as pas la place ben t’achètes pas de phev ou tu déménages.

Faire chier le monde juste pour pouvoir se brancher c’est un concept qui m’échappe. L’égoïsme a son paroxysme quoi.

edit : et en plus c’est juste pour pas se faire chier à la rentrer dans le garage en plus

C’est les gitans qui font ça chez nous… Sérieusement, si t’as pas la place ben t’achètes pas de phev ou tu déménages.

Faire chier le monde juste pour pouvoir se brancher c’est un concept qui m’échappe. L’égoïsme a son paroxysme quoi.

edit : et en plus c’est juste pour pas se faire chier à la rentrer dans le garage en plus

Ah parce que ça va pas dans son sens c’est trollesque et inutile ?
 
On s’en fout que d’autres le fassent, c’est pas autorisé. Point.
 
Et quand mamie va se faire un col du femur sur son montage manouche, tu sera là pour le conseiller au tribunal ?

Je veux acheter un PHEV . Je n ai pas de d'allée privée dans laquelle je peux garer mon véhicule pour la charge.
Mon garage est très étroit. Techniquement je peux m y garer , mais y rentrer régulièrement va être une tannée et tôt ou tard nous allons abîmer la voiture.
Donc je cherche l meilleure solution pour garer ma voiture deux fois 4h par semaine en la laissant sur la voie publique, stationnée devant mon garage. Cela implique que le câble traversera le trottoir. Je cherche donc la meilleure manière de maintenir le câble au sol.

Il cherche justement le moyen de faire le moins chier les autres possible, j'ai déjà vu plein de monde le faire, passer au VE est une démarche qui est justement plutôt bien vue... Genre de message trollesque et inutile

Tu as posé la question à la mairie ? Tu peux peut être avoir une dérogation selon ce que tu utilises ?

C'est pas parce que plein de monde le faut ou parce que c'est bien vu de passer au VE que ça passe
 
Si tout le monde fait ça on se retrouve avec des trottoirs encore plus impraticables que ce qu'il ne le sont déjà

C’est les gitans qui font ça chez nous… Sérieusement, si t’as pas la place ben t’achètes pas de phev ou tu déménages.
 
Faire chier le monde juste pour pouvoir se brancher c’est un concept qui m’échappe. L’égoïsme a son paroxysme quoi.
 
edit : et en plus c’est juste pour pas se faire chier à la rentrer dans le garage en plus

 
 
Je reviens là dessus...
 
Ça vous choque si je met un truc comme ça sur le trottoir devant mon garage ?  
 
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