Reprise du message précédent :
Bonjour ,

Nous envisageons de vendre l'une de nos deux voiture pour passer a l'électrique.

Je ne sais pas vraiment pasmr ou commencée.
 Il y en a parmi vous en LDD ou loa ?

La LDD me branche bien mais j'ai un peu peur en cas de rayures ou autre au prix a la fin de la location.

 
Nop. Je suis sur HFR donc c'est plié pour le RFR  
J'ai une voiture de fonction pour les grands déplacements et madame a une voiture pour ses déplacements en local.
On a une loa pour 40k km qui va certainement finir sous les 30k km.

Encore heureux non ?  

 
1 an de délais pour la 50, mais les délais sont plus "courts" sur la 40 (quelques créneaux encore pour le premier trimestre 2027), je dois rendre la mienne, tesla 2023, en avril 2027, donc on est bon encore, mais je peux toujours la racheter.
La 40 avec qqu options est jouable pour moi (donnée pour 635 WLTP), mais ça reste cher en LOA, donc je préfère pas me planter.
 
Sinon ça sera Scénic en LLD (il sera dépassé en 36 mois, notamment par lui même d'après le teasing de Renault ), aucune chance que je la rachète.
 

Pourquoi veux tu du LDD ? Ca revient plus cher au final qu'un achat. Ce n'est pas pour rien que les constructeurs poussent à ça.

a cause de la décote technologique qui est plus importante que pour les thermiques   ( quoique le diesel c'est quasi mort maintenant sauf  cas d'usage spécifique )

Ca doit être pris en compte dans le tarif du LDD non ?

Supertest de la MG4 Urban :
https://www.automobile-propre.com/a [...] ds-battus/
Meilleur conso sur leur boucle, 0,2 kWh/100 km sous la Twingo qui avait précédemment le record.

Une conso réelle très proche du WLTP.

Le format pas très haut, long par rapport aux citadines et petites roues aides bien, mais ça reste impressionnant car une e-208 a également un bon SCx.

À voir ce que va donner l'ID.Polo, me prochain Ioniq 28 Challenge c'est la Raval, mais en 19".

C'était pas la cas avant ? J'ai une connaissance qui a racheté cette année son Sharan en bout de location, vu qu'il n'y avait plus d'équivalent.

 
Bien sûr, je suis déjà équipé Le garage est au RDC, donc j'ai pas besoin de plus de 15m, en 2.5mm² c'est good. Surtout pour un insert qui fait 200W, box et laptops qui font 50W, et un frigo à genre 150W, congel 50W. C'est rien au total, et ça permet d'éviter de perdre plein de trucs (même internet, par ex en fibre avec un délestage prévu/planifié).

Ça a l'air pas mal la geely ex2 le problème que j'aurais avec ce genre de marques cest la réparation et trouver les pièces détachées si ya un problème.

 
Pourquoi parler de Geely alors que Stellantis c'est déjà comme ça ?  

Hello,
 
J'ai deux options pour que ma Megane soit protégée des intempéries, c'est soit le garage fermé, soit un "carport" un peu short qui laisse dépasser un bout du véhicule (mais collé au garage précédemment cité- la terrasse se trouve au dessus).
 
Ceux qui ont installé une prise renforcée / borne, l'avez vous installé dans un garage/sous-sol situé directement sous la maison ? Aucune crainte par rapport aux incendies ?
 
Je dois avouer que j'ai un peu peur du risque d'incendie. Je ne sais pas si c'est justifié.

quel est l'avis du topic sur les fiat 500e 42kw?

c'est pour un ami qui peut potentiellement faire le pas vers le VE et commence à regarder le marché de l'occasion pour une deuxième voiture sans y mettre 2 ans de salaire
il y a des faiblesses connues sur ce modèle ? de ce que j'avais lu même si c'est du Stellantis ce n'est pas la même conception que les Peugeot ou Opel et ne souffre pas trop des défauts "Stellantis"mais à part ça..

C'est une auto réputée sympa, mais avec la Twingo plus pratique, plus habitable, plus sobre et beaucoup moins chère en neuf, la question se pose entre une 500e d'occase et une Twingo neuve avec bonus (et bientôt occase récente).

Ma femme a la version petite batterie
Véhicule très sympa, capital sympathie immense.
En terme de caractéristiques techniques..le véhicule est sorti en 2020 soit un lustre dans le monde des VE.
Et le tarif est complètement fantaisiste pour du neuf de nos jours

Je ne trouve de trace de cette nouvelle prime que sur des sites d’infos. Rien sur des sites étatiques.
Ça ne semble pas encore être en place ou je me trompe ?

Apparemment une modification du mode de calcul du  mode de calcul de l'ADEME dans les tuyaux pour l'éligibilité au bonus et avantage en nature

https://x.com/Moreau12Moreau/status/2101896346252775780

ca voudrait dire que ton véhicule 2026 qui donne a un calcul précis de l'avantage au nature peut changer en cours de contrat ?

Bon je vais ptet reprendre une hybride finalement  

En cours de contrat non justement, ce sera pour les futures demandes si c'est appliqué.

Notre greenup est dans un des garages sous la maison, aucune crainte particulière par rapport à ça de notre côté.

date de commande ou date de livraison ?  
car si je commande en octobre, que la regle change en janvier, et que jsuis livré en mars, c est moche  

Je suis peut être naïf mais pour moi date de commande   sinon c'est des méchants  

Moi je dirais date du début du contrat

donc date de livraison...

Quel est le bon plan LOA pour une citadine en ce moment?

 
   
et pas de panne récurrente / connue sur ce modèle?
 
au niveau prix neuf, il faudrait voir à quelles aides il pourrait avoir droit (il est dans les fourchettes hautes de revenu) et pour la 500 là ça serait en occase, de toute manière elle ne se fait plus en neuve non ? (on trouve des 42kw de 2023 peu kilométrées dans la fourchette des 13000€)
 
Niveau capital sympathie, c'est un peu 50 / 50 entre une twingo et une 500 en fonction de gout, avec l'aspect pratique de la twingo en 4 portes.
 
en ce qui conerne les caractéristiques techniques, pas sur que la twingo soit un game changer sur cet aspect. ça reste une voiture très basique en terme de techno, certes plus efficiciente, mais à part ça pour faire du péri-urbain je ne vois pas en quoi la techno plus ancienne serait un frein (pour notre cas perso par exemple c'est pour ça que j'ai pris une Zoé. c'est vieux, mais ça reste très bien pour un usage quotidien en ville et régional dans un rayon de 100km).  
 
Pour moi la grosse différence entre les voitures "generation 2020" et les voitures "genération 2026", à part des systèmes d'infotainement qui évoluent, mais comme pour toutes les voitures, ça ce joue plus du coté des routières avec le 800v et ce genre de truc, et encore à part ça c'est quand même de l'évolution pas à pas plutôt que de la rupture technologique qui rend obsolète la génération précédente.

Après plusieurs LLD/LOA, avec le prix des loyers actuels, j'ai préféré acheté mon VE : une MB CLA250+.
La décote, tu l'as toujours, thermique ou VE.
Et plus tu gardes ton VE, plus tu l'amortis.

Borne 7kW installée dans le garage directement, aucune crainte de mon côté.
J'aurais plus de crispation en cas de recharge sur une prise classique, mais là avec un équipement dédié et dimensionné pour : RAS.

J'ai eu deux bornes différentes en 3 ans elles sont en façade un peu protégé mais pas tant pas de soucis jusque là.

Au niveau incendie je pense qu'il y a infiniment plus de chance que ça flambe dans le tableau électrique qu'a partir de la borne (si c'est pas une borne wish a 150€).

 
La Geely E2 du coup, si pas allergique aux chinois.

 
L'énorme avantage de la 500 électrique est ce qu'aucune autre ne propose : une version cabriolet qu'on trouve en occasion à prix correct. Si je me posais la question d'une voiture de cette taille, je n'hésiterais même pas. A moins d'habiter dans le nord ou en Normandie  

Borne 22 kW installée dans le garage. Un câble R2V5G de 10 mm² entre le tableau principal et le sectionnel, bornes serrées au couple. Rien à signaler. A vrai dire la borne n'est pas l'endroit où ça peut prendre feu. En tous cas pas le plus gros risque. Si je devais identifier les points qui craignent:
- les connections entre les câbles et les différents appareils (surtout dans le(s) tableau(x) électrique(s)) qui relient la borne au secteur: les fils chauffent (effet joule), se dilatent pendant la charge, puis se contractent quand ils ne servent plus, petit à petit ils prennent du jeu dans les connections et c'est quand la connection commence à être un peu lâche que ça chauffe, que ça arque, que ça prends feu. Pour éviter ça, fils de la plus grosse section raisonnablement possible, serrage des borniers au couple, vérifications et resserrage au couple pas forcément tous les ans (norme industrie) mais au moins y regarder une fois toutes les quelques années,  
- la bagnole: c'est elle qui gère la batterie pour éviter l'emballement thermique, et c'est elle qui pose problème si ça s'emballe...
 
La borne? A vrai dire vaut mieux qu'elle soit à l'ombre, voir à l'abri, pour préserver son électronique. Si quelque chose doit aller mal il y a vraiment peu de chances que ça soit elle qui prenne feu.

Dans les régions où les 4 saisons défilent chaque jour, suffit que la capote soit électrique...  

ça dépend si éligible aux aides CEE et de tes revenus.
Sion d'après totoplus il y a de bonnes promo sur les loc de e-208 en ce moment

Question existentielle : Vous pensez que le mois de septembre 2026 sera le mois où les ventes d'auto électrique seront majoritaires pour la première fois en France ?   La bascule  

 
Pour savoir l'utilisation des HFRiens et s'il y a des choses qui ne se voient pas sur un essai mais qui ne sont pas pratiques au quotidien ? Ou si au contraire la satisfaction est bien présente et rien à redire
 

 
Même question

Je sors de chez Renault justement, j'avais vu un commercial sympa il y a un petit mois pour aller voir de près le véhicule.

Je suis repassé aujourd'hui avec madame (véhicule pour elle en utilisation citadine principalement), je suis allé voir le même commercial et il m'a un peu agacé Selon lui, contrairement à ce qui est affiché dans le communiqué de Renault, les évolutions de la R5 five (batterie 36,5 kWh LFP, nouvelles couleurs, moteur plus puissant) ne sont pas pour la France.

Même pas sous un possible délai ou autre, c'est non, c'est pas pour la France

Madame demande quand même s'il est possible d'avoir un devis. Il pose les questions qui vont bien par rapport aux options et autres et il sort un premier chiffre du genre, ça fait 406€/mois. On se regarde, on le regarde et on lui dit que ça serait peut être bien de demander le mode d'acquisition avant de partir sur une LLD, qu'on a l'habitude d'acheter comptant nos véhicules pour des raisons qui nous sont propres et là il sort : "Non mais une voiture électrique, dans 3 ans, ça ne vaut plus rien. Notre parc d'occasion en est la preuve, les véhicules électriques d'occasion, on n'arrive pas à les vendre." Je lui ai dit que de mon côté, je connaissais des personnes qui avaient vendu assez vite leur voiture électrique. Réponse : "ah bah si vous un expert du marché de l'occasion"

Bon, à partir de ce moment-là, je n'étais plus présent que physiquement.

Il a ajouté par la suite qu'heureusement qu'il vendait des véhicules en LLD parce que sinon il ne gagne pas d'argent. Oui mais bon, de là à ne proposer directement que ça

Bon, on va continuer de regarder de notre côté mais peut être aller voir chez un autre concessionnaire pour avoir les infos sur la mise à jour des specs

La plaie des vendeurs de voitures  

Le gars se goinfre sur les LLD, ça ne veut pas dire qu'il est perdant sur des modalités d'achat différentes...

Mais ouais, les mecs sont à fond sur la LLD, quitte à balancer de la merde sur la décote.

S'il a des Meganes E de 3 ans qu'il n'arrive pas à vendre, je veux bien lui faire un peu de place gratuitement pour y stocker des thermiques plus rentables ²²²

Et pas sur les LOA?

Lol
Mon vendeur me disait "les VE d'occasion y'a aucune négo possible dessus, on les vend super vite"