Reprise du message précédent :
   
 
Petit retex sur mon Opel achetée y'a deux semaines  
 
- Prise en main plutôt facile modulo quelques trucs que je trouve pas franchement incroyable mais c'est du détail  

 
- Les suspensions sont franchement à chier, j'ai une portion de route de "montagne" en daily, c'est funky  
Madame venant de son Auris rincée est pas choquée mais quand je passe de la Corolla à la Opel, j'ai mal au cul
 
- Je découvre encore le fonctionnement de l''autonomie. En fait je me rends surtout compte que les gens en plaine ou qui n'ont que du plat/petites routes @80 doivent être les rois du monde en élec
Quand je pars de chez moi, je descend d'environ 250m de dénivelé sur une dizaine de bornes. La consommation va de -2km ( ) à 6km max donc clairement c'est parfait. Par contre la montée me coùte presque 20 bornes en me trainant
Bref, mon daily c'est donc 10 bornes de "montagne", une traversée de bled à 30/40 sur 2km puis autocroute @130 sur 10 bornes et enfin 20 bornes d'autoroute en 110-90-70 puis quelques bornes de villes. En tout c'est 44 km aller / 88km A/R
 
A l'aller, je consomme 30/34km pour 44. Au retour je suis à presque 70 pour 44km  
Donc ça s'équilibre autour de 100 bornes la journée selon comment je roule pour 88 km effectifs. Supportable mais ça nécessite une recharge tous les 2/3 jours en gros
 
Pour le moment je suis donc assez content. Je découvre les subtilités des recharges àpascher en optimisant les trajets (je peux recharger à 12c/kWH au taff, c'est moins cher que les HC chez moi )  
 
En tous cas là où je suis surpris c'est comment rouler en élec donne envie de se trainer la bite. J'aime bien rouler  dynamique en thermique/moto mais alors avec la Opel c'est le mode éco et traine savate les yeux rivés sur l'autonomie    
Et pourtant on arrive aussi bien à la maison, quelques minutes plus tard soit mais ça me dérange même pas    
 
Quand je vois ma station essence en pénurie deux jours après sa livraison et qui propose l'E10 à 2,15€, je suis quand même content d'avoir franchit le pas, quitte à avoir payer la bagnole 1k ou 2k€ (trop?) plus cher qu'en début d'année ...

Le mode paisible/calme, c'est juste une expression de l'anxiété des premiers temps. Le pied droit va se réveiller quand tu seras plus à l'aise, où pas Ça dépend beaucoup du véhicule, si c'est un peu réactif, où si certains mouvements sont sympas ça peut motiver même à vitesses relativement lentes.
Après vu le véhicule, peut-être qu'il n'y aura rien de tout ça et hop déplaçoir pas cher en coût de revient si pas de réparations.

 
Vu le châssis et les suspensions, je sais pas si j'ai vraiment envie d'arsouiller en montagne avec  
Après le mode sport est rigolol mais pour du daily y'a pas d'intérêt à part dépassements/insertions
 
On verra plus tard mais c'est surtout qu'il n'y a finalement pas de "récompense" à rouler fort avec je trouve. Y'a zéro sensations ou bruit, y'a pas de mécanique à faire "vrombir"    
 
Mais on est d'accord que c'est pas du tout l'objectif de cette bagnole non plus, c'est juste que je suis le premier choqué de la différence de type de conduite et que ... ben j'aime bien en fait  

Sur les enchaînements de virages à vitesse moyenne en descente il y a un côté slalom géant en ski qui est assez amusant.
À chercher à conserver la vitesse sans devoir relancer entre 2.

 
Avec ma TM3 j'ai déjà perdu 8 points en 2 ans...
Des conneries à +- 10km/h au dessus des vitesses autorisées
Mais tu arrives tellement vite à 80 ou quand tu doubles    
 
Alors que je n'en avais jamais perdu 1 seul en presque 40 ans de permis  

Apres honnêtement si ça incite les gens à rouler plus calmement, c'est quand même que du bénef pour la société en général

Bilan de mes vacances en e5008 73 kWh : 4.158 km en 3 semaines, France, Italie, Suisse.  
- Principalement sur des grands axes (autoroutes et voies rapides) et sur des week-ends chargés (grands départs/retours, chassés/croisés noirs, rouge...)
- Consommation moyenne 19,9 KWh/100.
- 19 recharges rapides (donc sur autoroutes et voies rapides) et une seule station saturée à l'arrivée (Ionity de 8 4 stèles avec une voiture déjà en attente)
- Zéro problème technique : je badge, je branche, ça charge (pas de borne hs, de câble coupé, de place occupée par des thermiques : la chance ?)
- La conduite sur des routes de montagne en électrique est un régal.
- Le planificateur Peugeot est un poil pessimiste sur les consommations prévisionnelles, ce qui est plutôt rassurant.
 
Toutefois, les informations du planificateur Peugeot ne sont pas totalement fiables : toutes les stations n'apparaissent pas, le nombre total de bornes / de bornes disponibles peut être erroné.
 
Pour celles et ceux qui ont encore des appréhensions en lisant des articles apocalyptiques ici et là...

Salsifi en PLS à la lecture de ce CR sans aucun souci
 
Quelque part c'est un peu grâce à lui si la plateforme 3008 est débuggée  

Ben il a le cul bordé de nouilles déjà pour faire 19 recharges chez Ionity avec une seule attente en plein été, en plus sur une 8 bornes alors que tout ce que j'ai jamais croisé c'est des pauvres 4 bornes dont 1 ou 2 en panne
 
Donc ça m'étonne pas que sa Peugeot roule encore

Relis avec le doigt :

Par contre 19 charges sans souci avec Stellantis, ça montre qu'ils ont progressé sur ce point (ou sortent des autos pas finies).

Je viens de m'inscrire a MyAtlante, appaté par leur tarif a 0.29, mais en fait, c'est sur abonnement... (bien evidemment)
 
Bon, ca fera toujours un point de plus, surtout que je les vois pas sur electro octopus (ok, ok, c'est pas le terme, je suis en manque de sommeil)

Effectivement c'est 19 charges rapides en tout dont seulement 2 chez Ionity. Il y a également eu qq charges lentes 7/11/22 kW, sans problèmes non plus.
 
Je me suis arrêté au gré de mes besoins : Izivia, Engie Vianeo, Freshmile, Electra, Fastned, Zunder, Total, Tesla...
 
En y repensant :  
- Les stations Ionity que j'ai vues en Italie avaient toutes les mêmes bornes avec un écran minuscule grillé par le soleil et donc quasi illisible.
- J'ai eu un peu de mal avec mon unique arrêt chez Tesla (toujours en Italie) : écran tout petit et pas très clair sur la validation du badge, difficulté à débrancher le pistolet (il fallait que la voiture soit déverrouillée, ou l'inverse). Avec une voiture Tesla, cela aurait forcément été plus simple.

Je vais demander une rémunération  

Tesla c'est pas plus simple par l'appli ?

Et au final chez les autres aussi, ça permet d'éviter le souci d'écran illisible.

J'ai acheté une e208 il y a 3 semaines et je confirme la conduite cool. Le silence et l'accélération linéaire incitent à rester zen  

Première recharge chez ionity tout à l'heure depuis la réception de ma carte RFID.
C'est clair que c'est franchement hyper simple et rapide

En ayant assez de cartes ça permet de se passer d'applications à la con et la mm mes parents y arriveraient eux qui veulent pas passer a l'électrique

en 4 ans de ve je n'ai jamais utilisé le téléphone pour recharger.
c'est tellement plus pratique avec une carte

Mes recharges Electra et Ionity de cet été c'était avec appli pour profiter de l'abonnement electra+  

(enfin la 2ème fois chez Electra avec l'autocharge j'ai juste eu à brancher la voiture et ça partait direct, je sais pas si ça aurait fonctionné chez Ionity   )

J'ai le meme CR à faire que hdrobien : e5008 sur 3000km entre la bretagne, le lot et le roussillon.  
Conso moyenne autour des 20Kwh/100.
Vrai confort de conduite
Une sacrée bétaillère, on a chargé tout ce que l'on voulait avec 2 enfants et un 1 chien.
 
Pour les recharges, on avait pris un abo Atlante et Electra. Quelques soucis de bornes chez Atlante et des emplacements pas ouf quand tu veux faire picnic avec les enfants. Par contre chez Electra c'était impeccable, souvent présent en aire de repos ou zone commerciale et le plug&charge c'est vraiment ultra plaisant.