Reprise du message précédent :
Le mode paisible/calme, c'est juste une expression de l'anxiété des premiers temps. Le pied droit va se réveiller quand tu seras plus à l'aise, où pas Ça dépend beaucoup du véhicule, si c'est un peu réactif, où si certains mouvements sont sympas ça peut motiver même à vitesses relativement lentes.
Après vu le véhicule, peut-être qu'il n'y aura rien de tout ça et hop déplaçoir pas cher en coût de revient si pas de réparations.

 
Vu le châssis et les suspensions, je sais pas si j'ai vraiment envie d'arsouiller en montagne avec  
Après le mode sport est rigolol mais pour du daily y'a pas d'intérêt à part dépassements/insertions
 
On verra plus tard mais c'est surtout qu'il n'y a finalement pas de "récompense" à rouler fort avec je trouve. Y'a zéro sensations ou bruit, y'a pas de mécanique à faire "vrombir"    
 
Mais on est d'accord que c'est pas du tout l'objectif de cette bagnole non plus, c'est juste que je suis le premier choqué de la différence de type de conduite et que ... ben j'aime bien en fait  

Sur les enchaînements de virages à vitesse moyenne en descente il y a un côté slalom géant en ski qui est assez amusant.
À chercher à conserver la vitesse sans devoir relancer entre 2.

 
Avec ma TM3 j'ai déjà perdu 8 points en 2 ans...
Des conneries à +- 10km/h au dessus des vitesses autorisées
Mais tu arrives tellement vite à 80 ou quand tu doubles    
 
Alors que je n'en avais jamais perdu 1 seul en presque 40 ans de permis  

Apres honnêtement si ça incite les gens à rouler plus calmement, c'est quand même que du bénef pour la société en général

Bilan de mes vacances en e5008 73 kWh : 4.158 km en 3 semaines, France, Italie, Suisse.  
- Principalement sur des grands axes (autoroutes et voies rapides) et sur des week-ends chargés (grands départs/retours, chassés/croisés noirs, rouge...)
- Consommation moyenne 19,9 KWh/100.
- 19 recharges rapides (donc sur autoroutes et voies rapides) et une seule station saturée à l'arrivée (Ionity de 8 4 stèles avec une voiture déjà en attente)
- Zéro problème technique : je badge, je branche, ça charge (pas de borne hs, de câble coupé, de place occupée par des thermiques : la chance ?)
- La conduite sur des routes de montagne en électrique est un régal.
- Le planificateur Peugeot est un poil pessimiste sur les consommations prévisionnelles, ce qui est plutôt rassurant.
 
Toutefois, les informations du planificateur Peugeot ne sont pas totalement fiables : toutes les stations n'apparaissent pas, le nombre total de bornes / de bornes disponibles peut être erroné.
 
Pour celles et ceux qui ont encore des appréhensions en lisant des articles apocalyptiques ici et là...

Salsifi en PLS à la lecture de ce CR sans aucun souci
 
Quelque part c'est un peu grâce à lui si la plateforme 3008 est débuggée  

Ben il a le cul bordé de nouilles déjà pour faire 19 recharges chez Ionity avec une seule attente en plein été, en plus sur une 8 bornes alors que tout ce que j'ai jamais croisé c'est des pauvres 4 bornes dont 1 ou 2 en panne
 
Donc ça m'étonne pas que sa Peugeot roule encore

Relis avec le doigt :

Par contre 19 charges sans souci avec Stellantis, ça montre qu'ils ont progressé sur ce point (ou sortent des autos pas finies).

Je viens de m'inscrire a MyAtlante, appaté par leur tarif a 0.29, mais en fait, c'est sur abonnement... (bien evidemment)
 
Bon, ca fera toujours un point de plus, surtout que je les vois pas sur electro octopus (ok, ok, c'est pas le terme, je suis en manque de sommeil)

Effectivement c'est 19 charges rapides en tout dont seulement 2 chez Ionity. Il y a également eu qq charges lentes 7/11/22 kW, sans problèmes non plus.
 
Je me suis arrêté au gré de mes besoins : Izivia, Engie Vianeo, Freshmile, Electra, Fastned, Zunder, Total, Tesla...
 
En y repensant :  
- Les stations Ionity que j'ai vues en Italie avaient toutes les mêmes bornes avec un écran minuscule grillé par le soleil et donc quasi illisible.
- J'ai eu un peu de mal avec mon unique arrêt chez Tesla (toujours en Italie) : écran tout petit et pas très clair sur la validation du badge, difficulté à débrancher le pistolet (il fallait que la voiture soit déverrouillée, ou l'inverse). Avec une voiture Tesla, cela aurait forcément été plus simple.

Je vais demander une rémunération  

Tesla c'est pas plus simple par l'appli ?

Et au final chez les autres aussi, ça permet d'éviter le souci d'écran illisible.

J'ai acheté une e208 il y a 3 semaines et je confirme la conduite cool. Le silence et l'accélération linéaire incitent à rester zen  

Première recharge chez ionity tout à l'heure depuis la réception de ma carte RFID.
C'est clair que c'est franchement hyper simple et rapide

En ayant assez de cartes ça permet de se passer d'applications à la con et la mm mes parents y arriveraient eux qui veulent pas passer a l'électrique

en 4 ans de ve je n'ai jamais utilisé le téléphone pour recharger.
c'est tellement plus pratique avec une carte

Mes recharges Electra et Ionity de cet été c'était avec appli pour profiter de l'abonnement electra+  

(enfin la 2ème fois chez Electra avec l'autocharge j'ai juste eu à brancher la voiture et ça partait direct, je sais pas si ça aurait fonctionné chez Ionity   )

J'ai le meme CR à faire que hdrobien : e5008 sur 3000km entre la bretagne, le lot et le roussillon.  
Conso moyenne autour des 20Kwh/100.
Vrai confort de conduite
Une sacrée bétaillère, on a chargé tout ce que l'on voulait avec 2 enfants et un 1 chien.
 
Pour les recharges, on avait pris un abo Atlante et Electra. Quelques soucis de bornes chez Atlante et des emplacements pas ouf quand tu veux faire picnic avec les enfants. Par contre chez Electra c'était impeccable, souvent présent en aire de repos ou zone commerciale et le plug&charge c'est vraiment ultra plaisant.

je cherche un porte vélo de coffre pour la e208 ça m'a l'air bien galère ?

Rien de spécifique au VE, t'auras probablement plus de réponse intéressante sur un topic vélo ?

Le topic vélo va lui conseiller de prendre une Skoda Peak
 

vu la réputation de Stellantis, le topic vélo va plutôt lui suggérer d'acheter un porte-208 à accrocher au vélo

Et si c’est un vélo Peugeot ?

C'est pas Stellantis qui gère la marque Peugeot pour autre chose que les voitures

Comme ça, il pourra avoir un e3008 de courtoisie quand son vélo sera en révision
 

 
Ça va faire une boucle infinie quand le e3008 sera en panne

Admettez qu'on est tous comme ça  

On se tâte a changer la Yaris Cross de madame acheté un y a un an d'occasion (modèle Collection de septembre 2022) pour un VE, oui on aurait du passer direct a l'électrique.

Mais en fonction de la revente du véhicule garanti 6 ans lors de l'achat en novembre dernier, ça devrait permettre de pas trop perdre et surtout de remettre au pot. La garantie est transférable.

Je me dit qu'un EV2 a l'air de cocher pas mal de cases en version petite batterie.

Qu'en penses le topic ?

Autrement il y a la R5 ou R4 mais je ne suis pas mega fan de Renault (j'ai une Megane de base au boulot )

Salut, petite question pour Monaco : si c'est gratuit pas besoin de badge ? Car le mien m'attend chez moi dans ma boîte aux lettres et je dois faire sans pour les vacances.
Et franchement les bornes c'est vraiment la jungle, on est loin d'une architecture adaptée au grand public.

 
Y'a pas grand chose a y penser a part de te souhaiter de ne pas perdre d'argent dans l'affaire.
Le move est cohérent.

J'ai estimé sur vendez votre merguez et ils la reprennent 20k, je l'ai payé 23k.

Donc ya sûrement moyen de pas trop perdre.

Autrement je pensais au Epiq mais la version d'entrée de gamme petite batterie ne semble pas encore commercialisé. Ou encore l'id polo mais niveau tarif ça risque de s'envoler.

 
Je conduis occasionnellement la yaris cross de ma mère. Ca me fait bizarre de diviser la puissance par 3 et multiplier le bruit par tout autant (voir +). La YC n'est pas une mauvaise voiture (encore que la caméra arrière est indigne de 2026, voir de 2006 aussi) : elle est douce, facile à conduire et frugale. AMHA, tu ne devrais pas avoir de mal à la revendre.
 
Perso je comprends, une fois que tu as goutté à l'elec... 99% du reste te parait fade (Inb4 la voiture sportive).

J'ai une collègue qui prends une Cupra raval dans le genre, ils font 2000€ de reduc sur la version+ je crois que ça fait dans les 27k€. Ça fait cher pour ce que c'est mais c'est plein de trucs brillants avec des formes un peu partout ça peut plaire et ça fait le taf.

Salut
 
Tu branches et ça charge direct. Comme à la maison    

 
Nous devons rendre notre id3 en LLD en avril, c'est déjà la deuxième fois que nous louons sur une période de 3 ans une id3.
 
Donc au bout de 6 ans, étant convaincus sur l'usage d'une électrique, nous souhaitons arrêter de louer et acheter une occasion pour rester dans un budget 15K€/20k€.
 
J'ai listé ces modèles :
 
Marque Modèle Type
MG MG4 Standard (Occasion / Neuf) Compacte
Peugeot e-208 50 kWh (Occasion) Citadine
Renault Zoé R115 / R135 Ze 50 (Occasion) Citadine
Volkswagen ID.3 Pro (Occasion - Fin de bail/Retour LLD) Compacte
Fiat 500e (Batterie 42 kWh) (Occasion) Citadine
Renault Twingo E-Tech (Occasion / Neuf) Citadine
Dacia Spring Extreme (Neuf avec bonus ou Occasion récente) Mini-SUV / Citadine
Hyundai Kona Électrique 39 kWh (Occasion) SUV Urbain
Renault R5 E-Tech 40 kWh (Neuf avec bonus / Occasion très récente) Citadine
Kia e-Niro 64 kWh (Occasion - Génération 1 : 2019-2022) SUV Urbain / Familial
 
Pensez-vous que ces modèles sont corrects et cohérents avec le budget ?
 
Est-ce que j'ai omis des modèles intéressants à regarder ?

Mégane

Sinon dans ta liste en occasion la ID3 me semble un cran au-dessus du reste. R5 en neuf, Twingo en moins cher. À voir ce que tu as besoin en terme d'espace aussi, c'est pas les mêmes gabarits.

J'ajouterais la megane ev en version 40 qui doit pouvoir se trouver en occasion dans les 20k

 
Bah surtout c'est pour quels usages ?
 
Edit : L'id3 c'est une compacte polyvalente (enfin sauf la city 45kwh).

Si le budget est le même pour toutes, perso en occasion, je prendrai celle avec la plus grosse batterie.
 
La Zoé est un peu a part, il y en à pleins, grosse base de données pour l'entretien DIY plus tard, mais le DC50 est en option.
 
En plus moderne si t'es pas gêné par le manque d’autonomie/recharge rapide, tu as les Megane EV40 sans charge rapide : c'est la même utilisation qu'une Zoé sans charge rapide et bien plus moderne.  
 
Avant ormouz elles coutaient que dalle (du fait du manque de recharge rapide et de la concurrence de l'EV60 et du relatif boudage des VE d'occaz avant le pétrole à 2€ le litre.), aujourd’hui je sais pas, mais si tu cherches un  déplaçoire pour rayonner autour de la maison et taf, ya peut etre des affaires à faire sur ce modèle précis, bien plus moderne que la Zoé (et à peu près toutes de la liste je pense) mais faut etre conscient des limites.

la Zoe R115 n'existe pas, c'est R110 ou R135

 
Je note pour la mégane, si mon souvenir est bon lors de l'essai de celle-ci au moment de louer la deuxième id3, on avait trouvé que la visibilité dans le rétroviseur central était bof bof, mais on va checker.
 

 
On a besoin d'un véhicule pour faire du périurbain, voire de la route de campagne ( 2 x 30km par jour, par moment ma femme qui fait des gardes ou des visites peut avoir à faire 150/180km par jour).
 
Ce serait notre véhicule secondaire, utilisé pour aller au travail ou faire les courses du quotidien. L'ID3 était peut être surdimensionné pour notre besoin, mais en terme de tarif, avec l'activité pro de ma femme on avait eu une offre de location par mois très intéressante par rapports aux autres modèles même inférieurs.
 

 
Bon un troisième qui cite la mégane, je vais retourner la voir
 

 
en effet, j'ai fourché