Reprise du message précédent :
Grosse batteries chez tesla

si on a le tarif agent EDF, j'imagine que l'intérêt d'une voiture électrique devient important, non ? pourtant, je connais pas mal d'agents EDF et aucun avec une voiture élec...

sachant que 99% des recharges sont gratos, osef de bosser chez edf nan  

 
détaille nous ça un peu ?

Euh je sais pas où tu bosses mais le parking de ma boite est pas bourré de bornes gratos.
Donc resterait le soir chez moi, et là je crains que ce ne soit pas gratos...

Recharge gratis où ça ???
À domicile ça m'etonnerait

Je trouve que 15€ à 25€ de consommation électrique par mois c'est pas grand-chose.

vous calculez comment ?
moi, par exemple, je ferais 60km par jour, avec recharge exclusivement à la maison, ça sort combien ?

bon, de toute façon, je suis allé les voir toutes et je les ai toutes trouvé horribles
je prendrai la twingo électrique quand ils se rendront compte que la zoé ne peut pas devenir une voiture largement diffusée...

Une Zoé est annoncée consommer 10,14 kWh aux 100 km, chacun coûtant 0,1256€ au tarif Base.

Gné ? C'est si peu cher ?
1,26€/100 km
Ça me paraît énorme une telle différence

et pourtant c'est bien ca...
 
Il ne faut pas oublier le prix de la loc des batteries chaque mois aussi...80€ il me semble ? Donc au final ,pour quelqu'un qui ne roule pas beaucoup par mois, le prix de roulage est equivalent voir superieur...
 
Il faudrait quelqu'un qui fasse 75 à 80km/jour pour que la différence se fasse sentir...

Sauf que ça va avec un coût de location de voiture très faible. Chez Nissan, les 169€ se décomposent en 79€ de batterie et 90€ de voiture, ce qui est strictement imbattable pour une voiture compacte moderne et sophistiquée.

ben à ce prix là, même à 50/60 km/jour ça commence à valoir le coup...

Le prix de la batterie est à comparer aux coûts d'entretien.

Une voiture électrique ne demande pas d'entretien. Pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas de filtre à particules, pas de pot catalytique, pas de vanne EGR, pas de bougies... Moins d'usure des plaquettes de frein... Des pneus, c'est tout.

ça coute combien à l'achat une batterie comme celle qui équipe la leaf ou la zoe ?

LO-CA-TION.

Marché immatur, progression technologique rapide, aucune valeur à la revente, offres commerciales agressives.

Ça coule de source.

pardon, j'ai pas précisé, je parlais des bornes publiques, elles sont pas gratos ?

 
 
de 8 000 à 12 000 € suivant les technologie et la capacité, mais serai toi j'attendrais de nouvelle innovation en matière de batterie que se soit densité/poids/volume ou question auto-décharge et Cycle de recharge.
 
donc le prix pourquoi pas et encore c'est un peux chère, mais pas maintenant, attends de 8 à 10 ans pour en acheter à se prix là.

 
 
 
la location est une arnaque, tous simplement c'est de la surfacturation d'un produit de merde que tu paye à vie, en plus tu paye pour sortir du contrat au moins 700€ alors que tu avais déjà payer pour rentré dans le contrat de location, en suite celui qui reprendra ton contrat, va repayer la même somme pour rentré dans le contrat de Location, un gros foutage de gueule et je ne parle même de la technologie de la batterie, du fait que sur 10 ans le coût de la location doit être outrageusement plus chère que le coût de fabrication et de revente.
 
 

 
si tu fais 20 000 Km mon avis tu te fais avoir, en gros tu a un véhicule mais il ne faut pas rouler avec.

Tu n'as pas lu ce que j'ai écrit (et/ou tu dis des bêtises )
 
Je parle de location de la voiture entière, 36 mois et aucune raison de payer pour sortir du contrat. A partir de 18 mois, Nissan peut modifier le contrat comme tu le veux, pour prendre la future Leaf par exemple.
 
L'offre LLD de la Lead est imbattable.

oui mais l'autre gars parlais d'acheter des batteries, donc j'en ai conclus que toi tu parlais de louer des batteries.
 
 

Meme quand tu ne roules pas tu te fais ponctionner, je trouve ce systeme discutable egalement.
 
Ca peut etre interessant dans quelques rares cas mais bon, si tu veux garder ta voiture pas mal de temps, vaut mieux ne pas entrer dans l'engrenage.

Acheter louer une voiture neuve quand tu ne roules pas n'a aucun sens. Autant garder son vieux tacot ou en acheter un à moins de 2000€.

L'offre LLD de la Leaf est intéressante dans l'écrasante majorité des cas. J'avais posté des calculs il y a quelques temps.

C'est clair que leur offre est très bonne. Il faut juste des bornes de recharge au bureau en ce qui me concerne

Ouais mais ceux qui roulent font plus de 150km donc apres l'autonomie devient un probleme. Donc, on peut jamais acheter avec ton raisonnement    
 
C'est d'ailleurs pour ca que ca se vend mal.
Ceux qui roulent peu, en profitent pas non plus.

C'est un peu le paradoxe de l'électrique qui a besoin de beaucoup rouler pour être performant au niveau des coûts (prix de revient au km plus faible mais prix à l'achat plus élevé à cause de la batterie) mais qui n'est pas forcément fait pour beaucoup rouler vu les problèmes d'autonomie. Mais ça se rapproche, la Leaf commence à être intéressante et la Leaf 2 devrait amener encore pas mal de progrès.

Il ne manque pas grand chose comme autonomie pour que ce soit OK pour moi sans recharge en journée (150-160 kms/jour).
Mais bon, en attendant, je repasse au diesel !

 
Ne soit pas de mauvaise foi. Les gens normaux font 50 km par jour et pas 150, et 50 km est déjà trop pour un vieux tacot pas fiable : l'électrique est idéal pour eux.

Personnellement, je ne connais personne qui fait ca.    
C'est soit des gens qui font <=10km par jour (aller au supermarché etc)
Soit des gens qui font >= 300km par jour, france et europe.
 
Et dans les deux cas, ben la location elle ne servirait a rien.
 
Et ne sous estime pas les tacots, par ex une honda de 20 ans les avale sans soucis.

la moyenne de distance domicile-travail était de 30-40km il y a quelques temps (désolé, je me souviens plus de la source), donc pour des trajets travail, l'autonomie est suffisante et en même temps, ça fait un kilométrage moyen suffisant pour que ça vaille le coup...

 
Je suis anormal, c'est ça que tu dis ?  

En plus les "gens normaux" selon lui, se font doublement avoir car ils usent leur bagnole perso pour aller au boulot alors que c'est l'employeur qui devrait fournir soit une voiture de fonction, ou payer le train.

Bha moi, je paye gentillement tout seul pour rouler, hein. Pas mon employeur.

 
Tu vas ou pour faire 50km par jour sans travailler, sans indiscretion ? A part une maitresse, jvois pas

Tu n'as rien compris toi Je travaille à 80 kms de mon domicile tout simplement.

J'en ai parlé à mon commercial Nissan, il m'a dit que ce n'était pas possible.

 
Ah ok    
 
Ben voila, c'est ce que je disais si tu y va avec ta voiture perso, ben tu te fais avoir.
Ton employeur profite de ton carburant et en plus il te fait user ta voiture a vitesse grand V.

Mais non, j'habite au bord de la mer parce que j'en ai envie ! Je pourrais aussi habiter à 3 kms du bureau. Mais non. On a fait ce choix.

 
http://www.insee.fr/fr/themes/docu [...] 129#inter6

 
Et pour ce qui est de la distance moyenne, on trouve ceci  "En moyenne, la distance domicile-travail en France est de 25,9 km"
www.insee.fr/fr/ffc/ipweb/ip1129/ip1129.pdf

ah 25,9, merci, c'est un peu moins que ce dont je me souvenais quand même
 
donc 52 km/jour : tous ceux qui sont autour de la moyenne peuvent y voir un intérêt (si y'a pas de TEC efficace)