Reprise du message précédent :

Si je suis seul au volant oui.
 
 
Enfin c'est de l'IA google assistant dispo depuis des années.

Voilà, du moment que techniquement ça marche bien, j'y vois un vrai intérêt. Je vois pas de raison pour que dans un avenir proche un assistant vocal ne puisse pas apporter un vrai service en voiture :  
- "Trouve moi une station service sur le trajet" : "ok voilà 3 choix, Leclerc à 20km avec 2 minutes de détour et recharge 120kW à 12c/kWh, Ionity à 10km avec 5 minutes de détour et recharge à 200kW, etc."
" Ok mais est-ce qu'il y a quelque chose pour manger ou des magasins à proximité ?" : "oui pour le Leclerc il y a ça, pour Ionity il y a ça".  
- "Tu peux me réserver une table pour 4 ?"
- "Mets moi le dernier épisode de tel podcast".
- "Ca bouchonne, est-ce qu'il y a un itinéraire alternatif ?"

excellent ce débat sur l'ia
c'est un peu hors sujet mais on s'amuse bien.
qualifier un macdo de restaurant est un peu osé.
pour les plages désertes je conseille la grande plage en camargue au sud du phare de la gachole. 4km à pied ou en vélo pour y aller mais c'est rare d'y voir plus de cinq personnes.
pour l'exotique, je conseille anguilla dans les antilles. belles plages de sables blancs avec des cocotiers mais sans vahiné ni autre personne d'ailleurs. les touristes américains sont tous entassés dans des resorts.

ok boomer

Apparemment début de commercialisation du Elroq finition Sportline (et probablement 85X également), ainsi que de l'Enyaq FaceLift, fin janvier 2025.

Non, j'ai juste démontré une mauvaise utilisation de l'outil en prouvant qu'avec la même question on pouvait avoir des résultats différents.

Je suis d'accord avec ce que tu dis au demeurant

Évidemment, on ne peut pas se fier à la première réponse donnée, jamais, il faut creuser un peu, le pousser à argumenter le plus possible pour repérer les incohérences voire contrôler.
C'est un outil très puissant mais il faut très bien le cadrer/l'orienter.
Pure folie que de se reposer totalement sur le résultat pour le moment.

Mais on est hs je crois

Pour finir avec le HS je vous recommande cette vidéo qui traite du sujet, très grosse qualitance :
L'horreur existentielle de l'usine à trombones.

Petit retour rapide,

On a cherché la voiture à 550km de la maison, condition pas top (froid/pluie/neige/route blanche), pour rappel XC40 P8 toutes options batterie 75kWh.

On a mis 6h30 pour rentrer (retour 130km/h @ 31kWh/100km ) On a fait 2 arrêts de 30minutes je dirai, rien d'insurmontable à aucun moment on a du tourner en rond. Après le but de cette voiture est citadine pour nous voir périurbain et 1 fois par an à 2 ... faire peut être 400km

Alors confort / sécurité on est vraiment pas mal, il manque le siège massant mais la c'est plus pour les gros rouleurs. La finition nous semble vraiment bonne. D'un point de vue facilité de conduite, c'est top. J'ai eu l'occasion de faire 2 / 3 créneaux déjà et aucun problème. Puissance, bon bah il n'y a rien à dire ... 408ch en 4 roues motrices ca pousse fort, parfait pour les dépassement/insertions. L'aspect offroad, je testerai l'année prochaine (quand j'irai en foret)
C'est de loin pas aussi technologique que tesla et peut être d'autres marques (on peut pas sélectionné une place et le véhicule se gare de lui même) mais nous ca nous convient parfaitement.

Bon maintenant, je me dirige quand même vers l'installation d'une borne 7.4kW plutot que la prise renforcé pour diverses raisons (flexibilité, esthétisme, aspect prise consacré à la voiture)
Je regarde ce qu'il se fait, on a pas encore de panneaux solaires, mais j'aimerai bien que la borne le gère, tout comme le délestage si nécessaire. Je ne sais pas si la tesla fait tout cela, sinon cela sera surement une wallbox (je crois qu'elles font les 2)

Voilà pour nous c'est tout bon. Le garage à même plaqué directement dans notre département sans qu'on lui demande, vraiment sympa de sa part, ca fait 80€ d'économisé ^^

Edit : en périurbain sur 60km je fais du 23kWh/100km avec de la ville de la nationale et de la voie rapide (20/20/20 en gros)

nan tu peux utiliser ok google et hey renault.
Hey reno sera plus à meme d'agir sur des réglages de la voiture quand google est plus pratique sur l'infotainement

par contre hey reno est encore en beta, y a des bugs, mais google peut completer sauf qu'iln'y a pas le langage naturel

ah oui et je complète y a rien à voir entre le chatgpt à moitié moisi de stellantis et hey reno.

T’as eu l’info auprès de qui ? C’est fiable ?

 
Mon CC. Pas sûr à 100%, il attend confirmation.

J’ai croisé le tout nouveau zeekr 7X camouflé en test dans paris, provenance Suède:
 

 

 
https://shop.zeekr.eu/en-nl/configu [...] 4wLjAuMA..

 
Cette vidéo est totalement flippante.
 
C’est peut être mieux que Skynet soit infoutu de conduire en fait  

 
16 minute 10-80% ?? Bon certes faut le chargeur qui depote mais ca semble tres tres court  non ?

 
Oui Ben dans paris t’as du belib a 3 kWh ça va être difficile de trancher  

Bon en ce qui me concerne a priori mon choix de VE est fixé.
Je dis 'a priori' car forcément je vais attendre de voir ce que Tesla va proposer avec sa Model Y Juniper.
Clairement si c'est un énorme game changer sur le marché du VE "familial", cela pourrait remettre en question ma pré-sélection.
 
En l'état, je reviens au modèle qui avait attiré mon attention lors de sa présentation du Mondial, à savoir l'Elroq.
 
Pour ceux qui avaient suivi, j'avais souhaité l'essayer en CC Skoda mais évidemment il n'était pas encore disponible en essai (les premiers véhicules à l'essai le seront plutôt autour de février 2025), du coup je n'avais pu conduire "qu'un" Enyaq 80X en finition Sportline mais avec 265cv, essai qui m'avait fait réaliser que ~280cv (soit la motorisation actuelle des versions 85) seraient laaaargement suffisants pour mon usage.
 
J'avais même en fin de compte ré-orienté mon choix vers un Enyaq car pour le moment l'Elroq n'était pas commandable en version Sportline, et la version 85 Plus ne permettait pas d'acquérir le pack d'options MAXX incluant, entre autres, le HUD.
Malheureusement (ou heureusement en fait), mon CC m'avait rappelé 48h après m'avoir fait des devis pour l'Enyaq en m'informant que les commandes étaient suspendues en attendant la commercialisation de la version "Facelift" 2025.
 
Forcément ça avait remis tout en question, et j'avais commencé à considérer la concurrence, principalement côté Xpeng (G6) et Tesla (MY). Pour le premier, c'est l'absence de CC à proximité (d'Aix en Provence) qui m'a fait laisser tomber, ça plus le fait que ça reste une marque relativement jeune et dont on ne peut pas encore juger de la fiabilité / réactivité du SAV, en dépit d'un super tarif eu égard aux prestations. Pour le second, comme indiqué plus haut, je n'ai pas totalement fermé la porte. J'ai d'ailleurs un essai de MY programmé ce vendredi. Mon sentiment est qu'en matière de VE, Tesla reste le leader en termes de suivi logiciel, de prestations, de performances, de praticité, d'efficience, bref ce serait l'achat rationnel. Le truc qui me gêne depuis le début avec la Model Y, c'est qu'on en voit littéralement partout. Ce qui me dérange aussi c'est le design Tesla trop en rondeurs à mon goût, étant plus fan de lignes "traditionnelles" (qui a dit "austères" ? ).
 
Ce sera par conséquent retour à la case départ avec l'Elroq, dès que la finition Sportline sera commandable, a priori courant janvier 2025. Pourquoi cette finition en particulier ? Principalement pour 1) le fameux pack MAXX en option uniquement sur celle-ci, 2) l'intérieur avec les sièges "type" baquets, et le combo faux cuir / alcantara. Le reste étant copié - collé sur la finition Plus déjà très riche en équipements. L'embargo sur les tests d'Elroq réalisés il y a quelques semaines à Majorque étant levé, on voit fleurir tout un tas de vidéos, et clairement plus j'en vois, plus je me hype pour cette voiture. Je viens précisément d'en mater une où l'on voit une version Sportline en Graphite Grey, et c'est juste     (pour moi)
https://youtu.be/ZPSVZk_KIcs?t=28
 
Donc désormais c'est l'attente (l'ordre est important):
- De l'annonce de la Model Y Juniper pour déterminer si elle est susceptible de rebattre les cartes
- De l'annonce de l'Enyaq Facelift 2025 avec une hypothétique plus grosse batterie (cf. Id.7 Pro Tourer) pour déterminer si ça ferait du sens de passer au modèle du dessus (quitte à sortir un gros billet)
- De l'annonce du début de commercialisation de l'Elroq Sportline en croisant les doigts pour que Skoda ne fasse pas n'importe quoi ; pour le moment, le seul site Skoda européen disposant d'un configurateur pour la finition Sportline est le néerlandais. En l'occurrence une Sportline 85 toutes options (dont PAC, pack MAXX, crochet d'attelage etc.) émarge à 56K€. Ayant un devis pour une Elroq Plus avec 5K€ de remise commerciale, je m'attends à avoir la même chose pour la Sportline (voire un peu plus vu le poids accru des options), et donc les fameux 2K€ de bonus. Soit 49K€ après remise & bonus. Si ça tourne autour de ça, je signe    
 
Au passage Ecco j'attends avec impatience ton CR de l'Enyaq RS    

En parlant de Zeeker et Cie, je suis tombé sur les chiffres de vente des constructeurs en Chine en me renseignant sur Xpeng..à la place des européens je flipperais bien comme il faut.
Ils ont de ces volumes là bas    
 
M’étonnerait pas que même sans subvention direct de la Chine, ils peuvent largement investir l’Europe en cassant les prix rien qu’en se reposant sur leur marché.

 
Félicitations pour ta clairvoyance  

 
J'ai pas lu  

la tenue camouflage c'est fait pour qu'on remarque bien la voiture
le marché intérieur chinois est 2 fois plus gros que le matché européen.
de plus il y a une volonté politique la-bas de faire du tout électrique.
et la volonté du PCC ne se discute pas.

 
Tu te donnes du mal à pondre des posts, ça me fait plaisir de constater ton intérêt à mon égard  
 
Oh putain j’avais pas capté que c’était du ChatGPT, putain c’est bien résumé !

 
L’homme sage est celui qui connaît ses limites  

On est un peu sur le même projet à attendre la même chose.
Faudra songer à faire une commande groupée
 
J’attends quand même de voir l’enyaq facelift, même si je suppose qu’il risque de prendre quelques cm et ça ne m’arrange pas.

 
Mode boule de cristal :

• Je ne vois pas l'Enyaq prendre de l'embonpoint, c'est déjà un beau bébé. A mon avis l'ossature va rester la même, et ça va plutôt se jouer sur la calandre redesignée, et sur un intérieur encore + quali que celui de l'Elroq pour justement marquer la différence
• En revanche j'entrevois l'arrivée d'une capacité de batterie accrue, la même que pour l'id.7 Pro S, avec 86kWh vs. 77kWh; probablement en vue de marketer le dépassement de la barre des 600km WLTP
• Toujours en vue de marquer la différence, je les vois bien maintenir un delta coût de 10K€+ entre 2 finitions comparables entre l'Elroq et l'Enyaq FL, en partie compensé par une remise > sur l'Enyaq, comme actuellement. Mais peut être pas autant d'écart (genre 4K€ remise standard pour l'Elroq, 8K€ pour l'Enyaq), pour éviter l'effet de cannibalisme

 
On peut cependant faire un résumé encore plus court :

 
Je dirais plutôt j’achèterai jamais car il y aura toujours une meilleure offre  

Marc ici même ?

 
Y a peut-être un rapport non ?
 
Moi non plus je suis pas fan des lignes de ma TM3 (on peut pas dire qu’elle soit moche mais de là à la trouver belle …), je trouve la i4 bien plus jolie
 
Mais entre design et efficience, j’ai choisi (et la bmw était genre 20k€ plus chère de toute façon )

 
Non mais je me doute bien que ce sont les formes des MY/M3, et leur Cx optimisé, qui expliquent grandement leur efficience (ça et les moteurs maison)
 
Mais bon il y a un juste milieu je trouve. En l'occurrence du moment où ce n'est pas un gouffre niveau conso, je vais personnellement préférer un modèle un peu moins efficient mais qui me plait + sur le plan esthétique.
 
D'autant que je ne fais que dans les 12000 bornes par an avec le daily, donc 2/3 kWh additionnels aux 100km, ça va représenter quoi, 90/100€ à l'année ?

Oui, le cout si tu recharges à la maison, c’est complètement négligeable (moins quand tu passes aux bornes DC à près de 0,80€/kwh )
 
Mais le soucis des 2 ou 3kwh de plus, c’est l’autonomie (ça joue énormément : tu passes faciles de 450kms réellement utilisable à 350)
Je fais très souvent 450kms le week-end donc c’était un critère pour moi.
 
Et puis je privilégie bien plus le design/confort/praticité de l’intérieur au design extérieur (une fois au volant, on le voit plus)

Tesla c'est du low cost. Vous n'avez pas peur de passer pour des ouvriers en tesla ?

oui des ouvriers qui roulent dans des voitures à 40k €  

J'ai fais ma première révision de ma Kona 2024, hier.
 
J'en peux plus des concessionnaires qui quand tu leur demandes ce qu'ils ont fait pendant 1h, sur ton véhicule, te disent qu'ils ont changé les fluides...SUR UNE ELECTRIQUE.
Le seul fluide que tu peux changer sur une élec après 15k km, c'est le lave glace.
 
C'est désespérant  

Ldr pour la batterie ?
Huile pour la partie transmission ?
Liquide de Frein ?

T'es pas obligé de mordre chaque hameçon

T'as pas de freins ?

Thermique ou électrique récente t'es pas censé faire quoi que ce soit avec le ldf avant au moins 4 ans (enfin si, tu testes l'humidité au niveau du bocal, c'est tout)

celui là était trop vulgaire