Reprise du message précédent :

Si tu ajoute un peu d'option tu monte vite a 35/38k€

On parlait d'Xpeng un peu plus tôt et au final je la trouve plutôt pas mal esthétiquement parlant la G6, et en version performance le rapport perfs / prix est très bon.
Seul souci, le footprint en France ... ça parle de jusqu'à 35 concessions en 2025, mais quelqu'un connaîtrait le plan de déploiement prévisionnel svp ?
En l'occurrence en étant à côté d'Aix en Provence il faudrait une concession dans le coin, au "pire" à Marseille.
 

37.6K€ en cochant tout
C'est toujours pas 41K€

Attends, je passe un coup de fil à Shunqiang Qiang

 
C'est quand même top d'avoir sur HFR des gens comme toi qui ont du réseau

Prix remisé si j’en crois le configurateur Opel.  
Donc en effet c’est actuellement le même prix qu’une Tesla Y à 37190€ (avec le CRO) avec 1 an de super chargeur gratuit.

Ok donc comparons à une MY avec toutes les options à 55K€ alors quitte à rester dans la mauvaise foi

J’ai regardé vite fait car je ne pensais pas la corsa dans ces prix mais les options que tu ajoutes sont en séries sur la Y (Matrix, infotainment etc).

Après j’ai peut-être mal regardé et qu’ il existe le parking auto, l’ass, la fonction changement auto de voie sur la Corsa.

Dans tous les cas je rejoins le constat du départ. C’est assez cher pour ce que c’est. Surtout si on compare avec la concurrence type MG.

Si tu ajoute toute les options de la Corsa elec, tu arrive aux options de la model Y de base.
 
Bref c'est 30/35k€ vs 40k€ pour une voiture a 400km WLTP vs 455km WLTP

Demande sur le groupe Xpeng France sur Fb.
Y'a l'un des responsables commercial France qui répond tres souvent dessus.

 
Merci    
 
J'attendais le retour de Wade mais bon je vais tester Facebook ..

Non mais arrête tu va pas acheter une chinoiserie.
 

 
Je ne ferme aucune porte
 
Ceci étant autant je trouve le Sealion07 de BYD esthétiquement réussi, autant j'ai du mal avec le G6 ...

 
Tu parles de packaging mais dedans les batteries peuvent varier. D'ailleurs chez Tesla dans la même voiture purement électrique t'as 2 batteries totalement différentes, l'une à base de "piles" et l'autre des lames.
 
Une indication forte de ce qui se passe c'est que les usines de batteries qui allaient être construites en France sont remises en cause car elles allaient faire du NMC et que ça ne semble plus être le bon choix.
 
Autre indication on laisse (y compris des industriels) couler les mines de nickel en Nouvelle Calédonie.

J'ai lu qu'une chaine NMC pouvait passer au LFP, en changeant de "pâte".
 
Par contre c'est plutôt un problème de cout de production et de valeur qui pose problème (et du taux de déchet), car si le prix du LFP chinois fait que de baisser, les investissements seront impossibles à rentabiliser.

Il est possible de faire avec des tailles de batteries différentes je dis pas le contraire, mais je pense qu'avoir 2 packagings identiques a des avantages industriels.  
 
Par contre oui le LFP est en train de prendre le dessus et les remises en cause d'usine NMC en France en est une illustration parfaite. Je pense juste que les batteries NMC continueront d'exister quelques années encore, même si leurs parts de marché vont chuter (ce sera probablement en partie compensé par une hausse de la taille globale du marché). Ca a pas mal râlé sur les usines ACC en pause (notamment en Italie), mais honnêtement ils ont raison, construire une usine NMC aujourd'hui c'est super risqué, surtout quand comme ACC tu as déjà une usine qui est en train de monter (difficilement) en cadence.  
 
Il est probable que d'ici quelques années, les batteries NMC soient prises en sandwich entre des LFP moins chères et qui répondent au besoin pour 80% du marché auto, et des batteries semi-solides plus chères qui alimenteront des modèles haut de gamme.
 
Je donne pas cher de la peau de Verkor honnêtement  

Il fait massif le G6, plus qu’une MY alors que les dimensions sont similaires.
Perso j’ai vite oublié ce petit détail quand je suis monté dedans

 
 
Je dois avoir les chiffres quelque part mais dans l'idée même dev que BYD, d'ailleurs en partant plus tard Xpeng a rattrapé BYD.  
 
La ils essayent de se développer dans les principales villes puis ils maillent plus finement.  
 

Et surtout, pour le coup, ils sont EXTRÊMEMENT réactifs dans le déploiement OTA des mises à jour. Sur le forum automobile propre, je suis impressionné par ce que je vois.
Y'a qu'à se souvenir du test par la chaîne ev.
Ils ont commencé le test avec une version pré série. Ils se sont aperçus d'un souci (je ne sais plus lequel). Ils ont appelé leur contact. Le lendemain ils avaient en avant première la version définitive du soft avec de Très nombreux changement.
Bon, ils ont recommencé leurs tests mais c'est quand même pas habituel, cette réactivité. Tous horizons confondus.

Bon demain un CC me rappel pour une XC40 d'occas 60kKm en AWD full option pour moins de 30k€ (il me rappel pour me donner le SOH batterie et savoir si on peut faire une monte propre pour un attache remorque)

Quelle drôle d'idée

 
Dommage que l'avant de la G66 soit si vilain
Et l'intérieur un peu austère, et surtout le même quelle que soit la finition (car à prendre un G6 je serais parti sur le Performance).

Automoto d'octobre 2024 donc peut être du réchauffé mais la Chine, c'est encore ça
Vigilance
 

Je ne comprends pas (la monte de l'attache remorque ?)

Oui comme tous les lobbys en fait.

 
euh, il est censé y avoir quoi de nouveau ? vous êtes conscient que l'on fait exactement la même chose dans le sens inverse.  
 
Je vous dirais en 2025 si on m'a proposé de devenir mata hari, je vais en chine en janvier    

C'est pas un VE très efficient, après dans mes souvenirs c'était pire.
Là tu dois te retrouver avec la grosse batterie de 78kWh ?
La décote est monstrueuse

Essayer de savoir ce que l'UE va faire c'est pas très gênant, après pas besoin d'insiders tout se fait au grand jour.
 
Les chinois devraient surtout se demander si l'UE est prête à sacrifier 15 millions de travailleurs.
 
Les européens devraient aussi se le demander, d'ailleurs...

C est ça mais pour de l urbain/peri ca me suffit pour aller plus loin que 100km on a une autre voiture (et charge a la maison) . Ça décote est forte oui 60/30k€ en 3 ans et 50kkm après c est confort c est agréable à rouler et c est 4 roues motrices pour la neige/forêt et c est pas moche. On souhaite pas de berline pour l assise haute en fait. Après si tu as d autres idées avec ce cahier des charges je suis à l écoute. (TMY c est trop grand)

Dans ce format et avec une puissance déraisonnable t'as rien d'autre non

Pourtant la puissance n’est pas mon critère. J aurai bien aimé 200ch de moins et 50km d autonomie en plus ^^

 
C'est pas lui.    Le patron c'est He Xiaopeng.
C'est une des rares boites chinoises qui a pris le nom de son patron.
C'est pas très coco comme attitude ça...
 
J'ai pris livraison de mon G6 perf aujourd'hui.
101 km de route de montagne pour rentrer chez moi.
Parti avec 100 % de batterie, arrivé avec 79% : 19 kWh/100.
Pas si mal pour une température entre 6°C et 2°C, beaucoup de dénivelé et quelques accélérations pour tester.
Avec 470 ch, on sent pas trop les côtes.  

Allez, si tu veux rouler différent y'a la Smart #3
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2839236997
Mais ce sera pire niveau autonomie

ID.4 ?

Directeur français pour parler du réseau français

4 roues motrices … pour le e-Niro qui est moins confortable aussi. La smart je l ai regardé mais ne passe pas le waf. Et vu que je roulerai autant que Mme… son avis compte

 
Ce n'est pas toi qui était contre le fait que les européens veuillent taxer les VE chinois ?
 
Comment ont fait les chinois pour bâtir une industrie automobile ?  
 
 

 
Je ne m'exprimerai plus sur le sujet

par curiosité
quelle a été la consommation lors de la montée vers Laffrey
quelle a été la récupération lors de la descente du col Bayard
   
question subsidiaire : olia a trouvé une place qui lui convient    

Des constructeurs occidentaux paient des journalistes pour mentir ? je veux bien que tu nous exposes le détail.
 
Et pris j'aime bien la relativisation en mode "tous le monde le fait c'est donc normal". Bizarrement personne en parle, étrange

Bon état de la batterie 94% (on est sur la moyenne des 2% annuel) et monte d'un attelage électrique possible en seconde monte ( 1000€ )

 
 
Interprétation très personnelle du propos de Julien ... comme d'hab sur ce topic