Reprise du message précédent :
La vague de froid de cette dernière semaine m'a permis de faire quelques tests sur la batterie de la Stellantis. Départ vendredi midi, température ambiante 2°C à 3°C.
- première charge: après 50 km d'autoroute. La batterie est à 12°C, environ 50%, je tente un petit complément pour éviter les surprises, ça plafonne à 33 kW... La batterie monte doucement à 15°C, j’atteins les 40 kW, mais rien de folichon.  
- deuxième charge: après 100 km d'autoroute. La batterie est à 21°C, environ 20%, finalement le complément n'était pas nécessaire, ça monte direct à 84 kW... La batterie monte doucement à 24°C, on n'est pas loin de la courbe normale.  
- troisième charge: après 230 km d'autoroute. La batterie est à 34°C, environ 5%, ça monte direct à 100 kW... Pas de bridage constaté.
Bilan: sur 208/Corsa, par 0-5°C, faut réussir à faire une centaine de kilomètres avant de charger et l'absence de préconditionnement de la batterie ne gêne pas. Au pire la batterie grapille les derniers degrés qui lui manquent grâce à la charge. Par contre si vous partez avec une batterie vide, prévoyez un bouquin pour le premier arrêt...

Pour des citadines je suppose

Bah non, tu achètes la même TM3 d'occasion.

 
Non des véhicules de segment C

 
J'aillais justement lui demander comment c'est possible de ne payer que ~140 balles par mois sur 120 mois via 2 locations d'un véhicule au prix catalogue de 39K€.
Pour moi seule possibilité : qu'il s'agisse d'une LOA, et que l'OA ait été exercée et le véhicule vendu à un tarif supérieur à celle-ci.
Sinon c'est comparer choux et carottes.

 
Si tu peux détailler le calcul stp    

 
 
Je l avais déjà donné, mes lld :
 
1 er véhicule en 2016 offre à ikea à 105€/mois par mois avec Nissan qui m’offrait l’électricité pour 4 ans sur les 5 sur les bornes de concession et auchan
 
Je l’ai gardée jusqu’en 2021.
 
Et seconde Nissan 6000€ de réduction + le bonus ce qui donnait une location de 140€ par mois pendant 5 ans je suis toujours avec  
 
Jai donné des vieux tas de feraille sans valeur dans les deux cas mais t’aurais juste eu un petit apport à faire si tu ne les avais pas (2500€ de memoire)
Sur le second vehicule je n ai eu qu’un an de recharge gratuite en concession  
 
Voilà  

 
Non mais c'était pour quel véhicule, un ayant un tarif catalogue de 39K€ comme dans l'exemple cité plus haut ?
 
Et le premier loyer c'était dans le premier cas le véhicule "sans valeur", et dans l'autre cas les 6K€+bonus+autre véhicule sans valeur ? Rien de + à sortir ?

 
Le prix catalogue en 2021 c’etait 34k€
J ai pas comparé directement avec un véhicule de meme tarif mais bon la decote est beaucoup trop importante pour moi sur ces VE
 
Oui aux deux questions  
Et il y avait egalement un bonus en 2016
 
 

Nissan Leaf...

Désolé si le sujet a été abordé des millions de fois: en dehors de la vitesse de recharge, ya-t-il d'autre avantages entre une borne et une prise renforcée?

Venant d'acquérir un VE (véhicule de fonction), je sais pas trop ce qui est le mieux sur un plan économique/pratique.
je vis en appart (locataire),le garage à déjà l'électricité relié a mon tableau électrique, je pense pas avoir le besoin de recharger le VE tout les jours (15-20km aller-retour pour aller au bureau).

La copro a lancé les démarches avec WAAT (ou WATT) mais rien ne sera dispo avant 6mois visiblement.

J'ai l'impression que c'est moins cher (plus rentable?) de mettre une prise renforcée quitte a faire du 50-80% (et non pas 20-80%) pour que la charge prenne la nuit, que de faire installer une borne (surtout avec mes besoins) ?

d'après vos expériences / connaissances, est-ce qu'une borne est réellement nécessaire pour mon cas de figure.

merci d'avance

Disons que neuf c'est vaste

J'ai quasiment toujours eu des véhicules neufs moins cher que de l'occasion pour ma part :

Passat GTE déjà en stock, 0km, -30%, en sortant de la concession je pouvais déjà me faire un beau billet si je voulais

e-Golf, modèle d'exposition, considéré comme une occasion légalement, mais 7km au compteur, état parfait, toutes fonctionnalités actives pour 3 ans et garantie 2 ans, -40%

Et mon RS actuel (commande avec configuration perso) -20%, moins cher qu'un modèle équivalent (mais coupé) sur leur propre parc occasion ...

Donc déjà 3 exceptions dans ma propre expérience, certes 2 en pro mais 1 en particulier (on peut pinailler pour dire que c'est de l'occasion mais bon), donc c'est bien ce que je dis, ça dépend de beaucoup de paramètres et on ne peut pas affirmer une telle chose

D'ailleurs la seule que j'ai acheté plus chère qu'une occase voit sa décote être beaucoup plus basse qu'une autre voiture de sa catégorie, grâce à beaucoup de critères : elle n'a été que peu produite (moins d'un an), modèle recherché, et totalement arrêté pendant bien 2 ans, donc valeur de revente 2 à 3x supérieure à sa cote Argus

 
C'est quand même différent dans ton cas, en tant que Taxi tu as les avantages commerciaux "pro".
Première chose que les CC m'ont demandé d'ailleurs, si j'avais un SIRET, ça marchait même avec SCI apparemment.
Edit : pardon pas lu ton post jusqu'au bout, tu mentionnais bien que c'était lié en partie au statut pro.

Alors attention, une prise renforcée c'est un interrupteur différentiel et un câble dédié qui part du tableau et ne dessert que cette prise. Donc faut vérifier qui la ligne qui va au garage permet ça. Ou permet l’installation d'un petit tableau sectionnel.
 
Mais si c'est possible, effectivement pas d’intérêt de sortir une somme folle pour mettre une borne.

Oui voilà je le précise, mais ça démontre bien que l'affirmation doit être bien nuancée...

C'est valable si tu te pointes dans une concession en étant déjà amoureux d'un modèle sur mesure, sans négocier, en tant que particulier, sans reprise, sans bonus, et je dois en oublier

Ici ils annoncent la réduction du bonus de 4000€ à 3000€, mais bon aucune info officielle pour le moment donc ça ressemble à du putaclick (article publié aujourd'hui je précise)
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] %E2%82%AC.
 

 
'tain j'espère quand même qu'il ne faudra pas attendre trop longtemps pour avoir de bonnes offres sur la Enyaq 2025 ...
 
Parce que j'ai un peu regardé ailleurs :
- Même plateforme, id.4 ou Tavascan : j'aime pô
- EV6 : il va y avoir une nouvelle version sous peu, mais dans l'absolu pas fan du design, et vraisemblablement ce sera cher ...
- Chinois : pas envie du tout ...
- Tesla : comme indiqué précédemment, trop "commun" (on en voit littéralement partout), et puis la Model Y sera bientôt renouvelée de toute façon ...
 
Donc ouais là ça réduit le champ des possibles (pour moi), sachant que la motorisation minimum pour moi c'est les 286cv des Enyaq/id.4/Tavascan, donc exit un Scenic par exemple (au delà du fait que je ne me remets pas de ses jantes épouvantables ).

Tu es quand même un cas particulier.  
Perso je n'ai pas accès a ce type de remise en tant que particulier.

T'as l'id7 qu'ils ont tendance à brader en ce moment j'ai l'impression

J'avais presque hésité à annuler le niak, mais c'était un coup de coeur donc non

 
L'id.7 est une berline, et (malheureusement) j'ai une contrainte de garage chez moi : j'ai un grand terrain, un garage double mais 1) le garage double a sa partie droite bouffée sur le fond par le local PAC, donc on peut y garer une moto mais pas une voiture, et de surcroit j'ai whatmille trucs stockés à cet endroit , et la partie gauche abrite la ND2, et 2) pour accéder à mon terrain après la partie garages, il y a une pente avec un décroché assez abrupt, et une voiture trop basse ou à l'empattement trop long (type berline "familiale" ) est susceptible de toucher.
 
A titre d'exemple, la M3 d'un HFRien ici présent avait raclé
 
Donc pas d'autre choix que de partir sur un véhicule un peu haut sur pattes ...

Ya 2 prises au garage et j'ai un disjoncteur 20A dédié (si j'ai bien compris il faut en plus un différentiel pr une green up), si je me lance dans ça , je ferais appel à un électricien pr être sur que le setup peut être fait.

 
Je ne sais pas quel était le kmtrage total, mais 3 arrêts sur aussi peu de distance ça ne serait pas envisageable pour moi. Là c'est pas une pause pipi, c'est quand même beaucoup de temps à l'arrivée.  

Comment ça me fait chier d'attendre alors que je m'étais fait à l'idée que j'allais passer commande sous peu
 

C'est plus 150KM que 100 non ?

Il y a probablement une petite différence de rendement, plus on est loin de la puissance maximale du chargeur AC, moins bon le rendement est, ce qui est un petit intérêt de la borne.

Est-ce que ça justifie l'investissement ? Ça se calcule, notamment en étant locataire.

 
Il faut un disjoncteur différentiel dédié (1 appareil), ou un inter différentiel + disjoncteur 20A dédié (2 appareils).

Tu as acheté 2 voitures qui n'ont strictement rien à voir, totalement larguées face à une tm3 donc tu peux t'abstenir de commenter pour rien dire. Et j'ai eu une Leaf 40 donc je sais de quoi je parle.

Bah non ça n'existait pas ou au même prix que le neuf

Oh, flûte de zut  

 
La question n etait pas de juger le véhicule mais que la decote de vos vehicules soit disant 1000 fois mieux est bien plus terrible en achat comptant
 
Tant que ca sera comme ca, ca sera pas du tout interessant d’acheter. Je préfère rester en location.
 
Ma voiture remplit 95% de mes trajets pour beaucoup moins cher que ces voitures 40-50k qui decotent en un rien et dont personne ne veut en occasion car trop difficile à reparer si ca casse.
Pour les 5% restant vu l argent economisé on peut largement faire autrement  

 
Ouais je sens que ça te fait mal. Peut être plus à toi qu'à moi en fait

 
Oui bon en même temps c'est des cacahuètes visiblement ...
Comment tu fais quand tu veux partir en famille avec des bagages etc ?

Je regarde la dernière vidéo de Bjorn    
https://www.youtube.com/watch?v=qMuLE6owMic

#jocebug #feature

DAFUQ?  
https://youtu.be/qMuLE6owMic?si=8vA [...] 3uk&t=1583

Après on sait pas si c'est ça déconne coté prise ou coté voiture
Parce que bon, même réussir à foirer un connecteur ce serait un peu flippant

Rassure moi, les animations façon glitch/cyberpunk c'est une volonté artistique ?
https://youtu.be/qMuLE6owMic?si=Cx_ [...] woju&t=938
Parce que c'est presque de l'autodérision à ce niveau

Rien n'est encore voté l'Assemblée. C'est pas le topic politique mais avec la situation politique du moment il est vraiment pas impossible que le gouvernement se fasse censurer en essayant de faire passer ce budget, auquel cas toutes ces propositions passent à la trappe.

 
 
Il faut demander à salsifi34 qui a la même voiture à 2 places de moins près

Il y en avait pour 350 km et je ne suis pas parti chargé, c'était le voyage retour, d'où la nécessité estimée du premier appoint très tôt. Qui en fait a été une mauvaise idée, il y avait moyen de joindre le ravitaillement suivant en ayant chauffé davantage la batterie. Si on part d'un endroit d'où on peut partir à 100% comme à l'aller ça se fait en 2 arrêts, sans pratiquer l'éco-conduite, par temps froid et avec de la pluie.  
 
C'est le prix de vouloir faire un trajet un peu long avec une pure citadine, qui sur le marché de l'occasion est une des plus accessibles. Pour une voiture à vocation routière, oui j'y verrais davantage des relais de 350 km, donc une autonomie de 500 km. Soit 2 arrêts pour un trajet de 1000 km. Mais pour l'instant en ce qui me concerne une telle batterie aurait surtout alourdi la voiture et le budget pour une utilité très ponctuelle.

Merci la désinformation