Reprise du message précédent :

comparer une alpine à une 2008  

Ah OK, je n'avais pas saisi le cas "aire de repos".

Bon après les aires de repos c'est un peu naze aussi

Ce sera mon premier été en VE, mais l'an dernier, j'ai commis l'erreur de vouloir m'arrêter sur une aire de service sur l'A9 pour une pause pipi, un samedi de juillet...il m'a fallu une bonne dizaine de minutes pour y entrer, comprendre que je ne trouverai pas de place et encore autant pour en sortir
Donc, là pour une recharge de 20 minutes, je préfère largement m'arrêter sur une aire de repos  

Ben au moins tu peux te soulager dans un truc qui ressemble à des toilettes, pas derrière un buisson tel un punkàchien à côté d'un SuC  

Non, ça c'est IE Charge

 
Aucun soucis pour passer 300cv sur 2 roues comme sur la TM3.

Pas eu l'occasion de les tester, il n'y en a jamais sur mes trajets.

Mais j'imagine les montagnes de PQ à côté  

Ca ne patine pas ?  
Même sur le mouillé ?

 
Même si une aire de services est mieux qu'une aire de repas, c'est un frein qui a été levé par le gestionnaire. Car de mémoire il n'était pas possible de délivrer du carburant/energie sur une aire de repos.  
 
Cela augure dans un futur pas si lointain :  
- plus besoin de planificateur
- une recharge disponible toute les 15km
- si les bornes sont en panne, tu iras aux suivantes à qq km
- moins de monde sur les aires de services
 
Ca permettra peut être aussi de lever la peur de certains d'être en manque de batterie.

+1.

Je m'arrête rarement a ce genre de borne car je préfère aller dans une aire de service avec WC un peu mieux et la possibilité de prendre une café/snack.

Mais si il y a des bornes a chaque aire de repos, cela fait une recharge a toutes les aires. Donc zéro stress, il y a juste à s'arrêter quand il reste 5/10% de batterie pour optimiser les recharges. Et penser à prendre un thermos de café

ce qui serait bien aussi c'est qu'il fasse un peu la même chose sur les aires de services sur les nationales dans certains coin autre que le couloir rhodanien, car tout le monde n'aime pas prendre l'autoroute (et/ou réhabiliter des vieilles stations services désaffectées pour en faire des stations de charge, faisons revivre les départs en vacances par la nationale 7 pour les VE ).

C'est une propulsion, l'Alpine est une traction. Mais jusqu'à un petit 300ch ça doit le faire.

 
Mouais... la Megane électrique a déjà du mal à motricer avec ses 220cv.
Autant Renault fait des miracles avec certaines tractions thermiques (Megane RS) autant là...

Il y a des aires de repos avec distributeurs automatiques de café et de snacks aussi.
Manquait plus que les bornes

 
Ton avis deja  par rapport à la honda mais surtout par rapport au scénic (le prix justifie t-il le gap entre les 2 véhicule? ), par rapport à une Zoé / leaf comment tu place cette eC3 maintenant que tu l'as essayée ?
 

Arf, panne du chargeur sur notre Zoe, 2ans 1/2, 31 000km.    
 
Le garage qui t'annonce oklm 6500E de réparation  

Elle n'est plus sous garantie ?

 
Et après on se moque de Tsla sur les prix des réparations  

 
A ce prix /km là, je fais une action judiciaire si il n'y a pas une prise en charge.

 
 
 
Non la garantie c'est seulement 2 ans....C'est une location sur 3ans, on la rends dans 6 mois.  
En janvier on avait déja eu une panne du systeme de chauffage/ventilation, 2 semaines après la fin de garantie: 700boules, mais ça avait été pris en charge "geste commercial" après battaillage (au début 80%, puis 100%).
 
Bref, va encore falloir bataille avec le service client... mais là je suis moins confiant.

Essai auto plus ou des associations de consommateurs. Histoire de faire une bonne  pub  

Ça serait quand même étrange qu'ils ne prennent pas au moins 80% à leur charge. Faut faire un recours auprès de Renault France pour une demande de prise en charge

Oui, je pense que les 80% sont jouables, même si j'espère avoir plus....s'il me reste 1000/1500 boules de ma poche, l'économie d’énergie faite sur 2 ans 1/2 sera juste effacée.
C'est quand même flippant sur le long terme pour les acheteur d'occasion ou ceux qui profitent des "bonus social"...faut avoir les reins solides derrières quand il n'y aura plus de prise en charge.... c'st un pooooil plus cher que changer un alternateur

 
Après c'est pas de bol, j'ai une Zoé de 2016 achetée il y a 2 ans environ et pas de problème majeur dessus

C'est surtout de l'escroquerie... Ils doivent marger comme des porcs sur le sav. Quand tu vois le prix facturé hors garantie d'une batterie de traction pas loin du même prix que le véhicule neuf, t'as juste des poussées criminelles  
Vivement que des réseaux spécialisés dans ce genre de réparations apparaissent...

Le tarif semble délirant, si c'est bien un chargeur à changer.

C'est aussi que souvent ils ont tendance à remplacer des ensembles complets plutôt que de changer un circuit électronique

 
 
Voilà, ils changent l'ensemble sans chercher plus loin. 3800HT le bout, forcément ça chiffre.
 
Derrière, à mon avis ça doit être reconditionné à neuf, et revendu 3800HT sur une autre voiture en panne ...l'économie circulaire qu'ils disent    

Dans tous les cas, c'est le genre de pièce qui ne doit pas tomber en panne après 2 ans 1/2    
Si ça foire, c'est à Renault d'assumer le remplacement. S'ils font la sourde oreille, je contacterais AutoPlus directement (même si je ne sais pas si c'est "facile" comme démarche et si Autoplus répond rapidement. J'imagine qu'ils doivent être débordés par les demandes Puretech    ).

 
"Vous verrez, l'électrique c'est génial : c'est 1000x plus fiable que le thermique"

pour ce prix ils changent aussi la batterie ou quoi?

Le chargeur c'est pas la panne récurrente sur les Tesla aussi ?
 
Sauf que c'est un ranger qui se déplace et qui resserre les connexions pour 10 balles ?

Essaie de passer dans l'émission de radio on parle auto sur sud radio animée par Jean Luc Moreau qui vient souvent en aide aux auditeurs via ses contacts

 
Revolte à Nantes
Et ça va commencer à apparaître un peu partout, ils forment des mécanos pour créer un réseau à terme je pense

 
En fait, il y a juste 2 boulons à resserrer  

Non, chez Tesla c'est vraiment un problème de serrage des cosses  
Le chargeur je suppose que c'est le boitier qui fait la conversion AC/DC

 
La charge rapide ne sera jamais fiable
Ca chauffe et stresse les coposants

Y'a un décompte quelque part de toutes les conneries que tu dis ?

complètement faux  

 
Il suffit de voir le nombre de bornes ccs qui tombent en rade
J’aurais jamais confiance en ce truc
 
https://www.caradisiac.com/pourquoi [...] 208302.htm