Reprise du message précédent :

Un écran central comme la Tesla 3 revient sûrement moins cher que les innombrables boutons d'une berline allemande.

Niveau reparabilité, ça se discute par contre.

 
Un écran tactile capacitif de 15", ça ne vaut pas cher... si problème, tu le changes.

les écrans ça se change, ça coûte pas si cher, le problème c'est la compétence de la main d'œuvre

 
Une leaf c’est exactement ça    
Et une ion aussi probablement

Le problème c'est pas le prix de revient de l'écran.
Le problème c'est le prix de vente de l'écran via la concession.

Quand tu vois qu'il y a des auto-radio constructeur vendu 1000 ou 2000€ en pièce de rechange.  

Oui, plus le fait qu'il faut bien sûr limite démonter tout le tableau de bord. Ca fait cher en main d'oeuvre.

 
La Zoé de base c'est pas folichon, avec un autoradio digne du machin à 30€ chez autobacs.
 
Pour ma part pour une voiture de tous les jours c'est la technologie qui m'intéresse le plus, c'est pour ça que je bave sur les Tesla d'ailleurs.
 
Une voiture dépouillée c'est pour la sportive du week-end.
 
J'ai mis un autoradio 7" android auto dans ma vieille Citroën C3 toute pourrite, bah je la trouve transformée Bon l'autoradio vaut limite plus cher que la voiture mais pas grave

Pour avoir fait remplacer l'écran sur la mienne, ça prend à peine 1/2 h.

Si on parle de Tesla, c'est ça qui est particulier avec cette voiture, elle est ultra dépouillée, à part l'écran. On peut démarrer sans écran, d'ailleurs ?

L'écran peut "rebooter" en roulant, même l'autopilot reste enclenché.
Ce n'est que l'interface utilisateur-conducteur/voiture. Tout comme un PC peut très bien fonctionner sans clavier/écran ...

pour ceux qui pensent que le train est "la" solution, surtout s'il est électrique, il est possible d'en acheter en suisse https://sbbresale.ch/ évidemment c'est seulement en seconde main. mais on sait que les trains suisses sont particulièrement ponctuels (grâce aux montres suisses, à acheter à part).

I'm not sure what your point is mais le train en haut il roule au mazout.

on peut aussi acheter une rame électrique. mais certains peuvent considérer que le train c'est mieux, même diesel.

 
 
je compte acheter une voiture électrique d'ici 6 mois
 
et sinon on a le droit de parler moto électrique ici?

prems sur l'essai de la teslô

c'est pas dit que ce soit une tesla

Suite à nos conversations d'il y a quelques pages, je suis allé faire un saut chez Hyundai pour voir la Ioniq de mes propres yeux, j'ai pas mal discuté avec le commercial et il m'a conseillé d'attendre la nouvelle version 38Kwh, en plus le petit restylage me plaît bien.
 
Je suis franchement bien motivé, j'ai épluché mes trajets habituels avec https://abetterrouteplanner.com/ et l'autonomie me suffira pour tous mes trajets hors départ en vacances et encore, pas sûr que je prenne le thermique quand on voit la différence de coût, autant faire des pauses plus régulières qui en plus permettront de se dégourdir les jambes/cafés/wc (je cherche déjà les bonnes raisons à donner à Madame ).
 
Du coup je vais patiemment attendre Décembre pour la présentation officielle de la Ioniq et l'ouverture des commandes (selon le commercial).

je faisais des essais sur ce site justement, mais j'ai l'impression que la limitation de charge n'est pas prise en compte, ou que j'ai pas compris comment ça marche
 
dans la categorie fast chargers, je coche uniquement Level 2 (qui devrait plutôt être type 2 ?) et dans la case à côté "Car charger kW" je mets 6.
 
pour autant il me sort des chiffres farfelus du type 18 minutes pour faire 10->96% de charge sur 14.4kWh, ça fait drôlement plus que 6kW

 
Ne prends pas un SUV, c’est contraire à l’efficience de l’électrique

 
Ça tombe bien, je suis plus séduit par la Ioniq que par le Kona, je trouve que son intérieur fait un peu "cheap" avec les boutons clairs.

si l'éco-mobilité avait du sens, les SUV disparaitraient avec l'arrivée de l'électrique

FYP

Les SUV, c'est 10% de consommation en plus, si c'est le mal alors une berline est 90% du mal

PS : j'ai une voiture hybride, je privilégie le vélo sur les petits parcours, je viens pas faire la morale.

Bon après je trouve le Kona plus sympa extérieurement que la Ioniq mais son côté massif dégrade beaucoup son aérodynamique et forcément il consomme un peu plus. Je ne me rends pas trop compte des différences d'habitabilité entre les deux, ma focus me suffit pour la plupart de mes chargements donc je ne m'inquiète pas trop pour la Ioniq même si je n'ai pas encore besoin de caser une poussette .

 
VAE c'est deja le cas, mais ca ne marche pas pour tout.
Au final je prefere avoir une petite citadine electrique pour les trajets du quotidien avec les enfants ou sur des trajets ou le velo n'est vraiment pas adapté (trop long, trop dangereux, des courses a transporter), et une thermique/train/avion pour les longs trajets.
 

 
Personne n'a dit que c'etait la seule utilisation, simplement qu'il y a clairement une hausse de la capacité de batterie pour toutes les voitures y compris les citadines plutôt qu'un élargissement de l'offre, et c'est dommage, l’électrique en tant que seconde voiture ca a du sens uniquement si on peut prendre une capacité de batterie au plus proche de ses besoins quotidiens sans devoir prendre en compte les 3 grands voyages par an qui seront couverts autrement.

la Lotus ?

la ioniq fait 30 cm de plus, pas vraiment comparable

Oui et non.
 
Une voiture plus polyvalente, si elle permet de ne pas avoir de seconde voiture, ça  a encore plus de sens en terme écologique (et économique aussi).

Pas forcément
Tu prends une voiture en occasion à pas trop cher pour le quotidien et tu loues pour les vacances.

J'ai réussi à passer l'idée de passer à l'électrique pour ma femme sachant qu'elle roule pas mal, près de 2000km/mois

Ah oui! Autant le passage focus > Ioniq ne sera pas trop perturbant mais passer à un Kona ça ferait 20cm de moins.

De toute façon la sortie de la nouvelle Ioniq n'est pas pour tout de suite, j'ai le temps de me préparer.

J'habite en ville : la voiture au quotidien est une aberration pour moi, qu'elle soit thermique électrique, ou à bulles.  
 
Je ne dis pas que c'est le cas de tout le monde, mais quand tu vois le nombre de gens qui font de l'intra-urbain en bagnole, ils feraient mieux de s'abstenir complètement au lieu de passer à la Zoé.

Agree

quand j'habitais en ville, j'avais une voiture, mais je la prenais que pour... sortir de la ville...
effectivement, l'intra-urbain, en dehors d'avoir à récupérer du gros matériel, je vois pas l'intérêt (hors situation particulière genre quartier très mal desservi/excentré etc.)

 
Ou-est-ce qu'il est où le pull moche  

Faudrait une moto deja

Ha, jecroyais que t'etais content de l'avoir , pas de l'avoir commandé , toi changé avoir

Si ta voiture ne te sert pas au quotidien, le kilométrage annuel doit être assez faible mais ça demande une grosse batterie, je pense que l'électrique est inutile : gros investissement de départ (financier et écologique) et fonctionnement à coûts réduits (idem).

Dans la même situation, je ne passe pas à l'électrique même si je suis le sujet.

 
non la livraison est semaine pro c'est long

 
C'est un vrai dilemme pour moi, je ne pense pas pouvoir me passer de la seconde voiture pour l'instant (enfants trop petits et routes trop dangereuses pour le vélo au quotidien, et impossible de prendre 2 enfants dessus), tres peu de transport en commun, et ne parlons pas des trottoirs... il n'y en a pas.
Donc a l'heure actuelle mon besoin serait mieux couvert par une seconde voiture electrique qui ferait 20km/jour. Pour ca la Zoe 22 correspondrait bien (mais c'est bien la seule, c'est tout le probleme, et la batterie reste un poil petite pour pouvoir faire autre chose que du pur quotidien), mais j'ai du mal avec le principe de la loc de batterie. Il faut que je vois quelles sont leurs offres de LOA ou LDD sur de l'occasion.
Mais dans quelques années (3 ou 4 ans), il serait peut être intéressant de passer a une seule voiture plus polyvalente. Et d'ici la j’espère que l'offre se sera suffisamment étoffé pour que ca devienne possible.
 
 

 
Bah clairement, si pas besoin de voiture, electrique ou pas la question ne se pose pas vraiment.
 

 
Bienvenue dans le peri-urbain
Je ne sais pas quelle est la proportion de francais qui vivent dans des zones mal desservies par les TEC, mais c'est loin d'etre negligeable, meme s'il y a des efforts de fait dans ma region, ca prend un temps fou de corriger des années ou tout a été fait pour les voitures (cf l'absence de trottoir ci-dessus).

Pourquoi pas une Leaf en occasion ?

 
La leaf 1 est particulièrement moche?

 
Beaucoup plus confortable qu’une Zoe en revanche  
 
C’est marrant car j’ai croisé un type en Leaf 2 au chargeur qui pensait que j’avais un nouveau modèle