Reprise du message précédent :
Je prendrais une ID3 à leur place
 
4m26 et adaptée à l'autoroute

tu parlais de la taille, c'est pas monstrueux non plus et ça ne pose pas de problème pour un usage majoritairement autoroutier

mais sinon oui tu peux faire de l'autoroute en twingo de 50cv hein...

relis mon post avec le doigt, j'ai dit moi même qu'hors Model 3 il y avait de nombreux modèles plus adaptés qu'une e208 pour cet usage

et le réseau de SuC est précisement disponible a proximité immédiate des autoroutes et rend les grands trajets autoroutiers confortables (en plus d'avoir une bonne efficience et une autonomie plutôt correcte) et sans stress avec un planificateur plutôt performant qui permet de ne pas se poser de question

 
Mais qu'est-ce que tu en sais ? Peut-être qu'ils font beaucoup d'autoroute mais aussi un peu de ville, et qu'ils n'ont pas envie de se farcir un char d'assaut avec un diamètre de braquage de 12 m dans ces cas-là. S'ils estiment qu'une TM3 est trop grande, ce n'est sans doute pas dans le cadre d'un trajet autoroutier !
 

 
"À proximité immédiate", c'est très différent de "sur une aire d'autoroute". Ça me fait une belle jambe de gagner du temps sur la recharge si je reperds ce temps à sortir de l'autoroute et à y re-rentrer pour aller sur un SUC.

Sur le topic tesla il y a quand même quelques personnes qui se plaignent du planificateur, avec des estimations moins cohérentes qu'au début, et le fait de ne pouvoir choisir d'autres bornes de recharge que les suc.
 
Mais bon à choisir je préfère encore avoir un planificateur intégré, évidemment.
 
Les gros avantages, selon moi, des tesla, c'est leur efficience sur autoroute, et leur vitesse de charge.

je me fis à ce que clem raconte, comme toi, pas plus pas moins
 
à nouveau arrête de faire un focus débile sur la Model 3 ou Tesla, ça n'est PAS le sujet
 
je requote parce que visiblement tu as des problèmes de lecture :  

oui tu perds au moins 30minutes
t'es persuadé de ton idée, donc reste dessus, les SuC c'est nul pour l'autoroute tout le monde le sait  
d'ailleurs c'est bien connu les gens en Tesla chargent principalement sur les aires dont les bornes sont nettement moins fiables et en général moins nombreuses (en nombre par station, même si ça s'améliore)
 
encore une fois tu fais dévier le sujet sur Tesla, on s'en fout, c'est pas le sujet

bah oui le planificateur n'est pas parfait mais il est à des années lumières de toute la concurrence et reste très confort à utiliser sur les grands trajets autoroutiers (et heureusement d'ailleurs)

 
Les 25000, ç ava augmenter , ce chiffre ne dépends que des constructeurs d'aprés Panier-Runacher ce matin sur france Info.
 
EDIT : cramé..

ces courbes ne sont pas très logiques
normalement pendant la charge la batterie chauffe et il faut donc la refroidir.  
donc au bout d'un certain temps toutes les courbes devraient rejoindre la courbe la plus avantageuse

Ah oui effectivement merci  

Le leasing social c'est aussi pour la megane etech 60 ?

Honnêtement je serais beaucoup plus serein de partir faire de grandes distances sur autoroute en Tesla avec les Supercharger et le planificateur intégré à la voiture qu'avec à peu près n'importe quelle autre voiture.
C'est peut-être pas vraiment justifié au final, mais j'ai pas de Tesla donc je suis pas un fanboy Mais les seuls autour de moi que je vois ne se poser aucune question pour faire de grandes distances sont ceux en tesla

Tiens, j'ai l'impression qu'aucun Scénic éligible au bonus (cappé à 47 k€) ne permet d'avoir les sièges chauffants. Études de marché fondées sur les avis d'acheteurs potentiels mal informés ?
 

Normalement tout est éligible car le prix considéré est celui hors options.

Sauf que l'option n'est pas dispo sur les premières finitions.

C'est ce que je me disais aussi, mais je viens de réaliser un truc : les finitions au-delà de 47 k€ (donc au-delà de Techno) ne s'appellent pas "Esprit Alpine" et "Iconic" mais "Techno - option esprit Alpine" et "Techno - option iconic". Ce ne sont donc pas des finitions mais des options ! C'est pour ça que ces finitions sont affichées déduction faite d'un bonus de 5000 €, alors que je pensais que c'était une erreur !

Si c'est ça c'est tellement hypocrite.

Bonsoir,
Négociation, chez Renault ,d'une Mégane etech Iconic 11/2022 PAC+advanced Driveassist.
Le prix proposé est de 37500€ , les pauvres n'avaient pas encore été au courant de l'ajustement de prix depuis la sortie du Scenic. Elle est au même prix du neuf, avec 1 an de garantie en mois et 8000 bornes de plus.

Ils attendent le retour du chef pour me faire une proposition. Je pensais demander une remise de 20% par rapport au prix du neuf (donc 30000€), suis-je trop gourmand ?

Bonne soirée  

 
Demande leur 10% sur une neuve  

Ils n'y sont pas dans l'option Alpine ou Iconic ?

Bah si c'est ça.

C'est toujours bien d'être mesuré comme ça..

La planificateur de Google automotive et l'intégration chez Renault par ex (et sûrement Volvo aussi) est loin d'être a des années-lumière.

 
C'est clair que 9461 milliards de km, ça commence à faire.

L'idéal serait de se dégoter une Mégane neuve de 2023 en stock :

• Modèle 2023 donc soucis principaux de jeunesse résolus (principe n°1 quand on achète une Renault)
• Tarifs réajustés compte tenu des tarifs 2024
• Pas de conséquence pratique de la baisse de prix : allongement des délais de fabrication + nouveaux risques qualité liés à la montée en cadence à Douai et chez les sous-traitants (employés fraîchement formés)
• Pas d'attente donc bonne proba d'avoir le bonus 2023 à 5 k€

Quatuor gagnant, je pense.

Et c'est une nouveauté 2024 ? Si non ça serait dommage car s'ils avaient appelé la Mégane Iconic "Techno - option Iconic" alors ils auraient pu afficher des prix bonusés sur le configurateur.  

 
"4% monsieur hays, vous savez que c'est un véhicule très demandé ...."
Bordel pourquoi madame veux pas d'une Tesla  , j'en peu plus des ces concessionnaires....
Et le vendeur m'annonçais que le câble de charge était pas dans l'annonce et que ça fait au moins 400€ d'économisé (quand tu en trouve sur LBC). Je sens bien les 10%, mais sur le véhicule d'occasion(et donc 6% de réduction par rapport au neuf).
 
 

 
Pourquoi pas, mais c'est une Licorne à 5 pattes ce truc    
 
 
 

Oui c'est une nouveauté.
C'est le prix remisé hors option qui compte.

 
Je ne savais pas l'état si riche

On ne peut pas recharger sur les bornes autres que Tesla ?  

Malheureusement, il n'y a pas de solution miracle en électrique : petite voiture => petite batterie. Petite batterie => recharge rapide et autonomie limitées    

 
Non, une prise T2 ou CCS suffit pour recharger.

 
 
 
Toujours aussi content de ta I4 ?

Ouf.  

franchement je trouve que si pour l'avoir déjà essayé

après y'a bien pire et c'est un des meilleurs je suis d'accord

et puis faut avoir la version avec Google Automotive

Le Merco semble au dessus du game

En absence de décret la prime est suspendue ou maintenue à 5k€ ?

 
Maintenu

Dépêches toi, Attal va le signer demain !  

Ok, donc faut pas que je tarde à signer une de nos offres si je veux en bénéficier alors.

Un retour récent sur une « longue distance » avec la Byd seal.  
 
Recharge et autonomie sont catastrophiques.  

 
 

 
75kwh pour faire 312 bornes !  

J'avoue que le Scénic peut être tentant quand on lurke la Mégane, malgré la réduction du tarif de cette dernière.

Quand j'adopte le mindset "sois raisonnable", côté Mégane j'avais plutôt la version Evolution ER toute blanche dans le collimateur, avec juste les packs winter et city. Pour un total de 42,5 k€ hors bonus.

Mais en regardant du côté du Scénic avec la même batterie de 60 kWh, la version Evolution avec le pack navigation ne coûte que 500 € de plus. Du coup ça vaut le coup de se pencher sur la question.

Avantages Mégane Evolution ER avec packs winter et city :
- Autonomie (458 km ald 428 soit +30 km et +7 %)
- Sièges et volant chauffants avec le pack winter – sur le Scénic il faut monter haut en finition (esprit Alpine minimum, donc grosse batterie obligatoire) pour avoir les sièges chauffants, alors que c'est dispo en pack dès le 1er niveau sur la Mégane
- Radars AV et latéraux avec le pack city
- Feux LED adaptatifs avec antibrouillards
- Enjoliveurs (je finis toujours par rayer mes jantes)
- 500 € de moins, donc...

Avantages Scénic Evolution avec pack navigation :
- Habitabilité AR + banquette 40/20/40 avec accoudoir central
- Coffre (545 L ald 440 soit +24 %)
- Puissance (170 ch ald 130 soit +31 %) => 1 seconde gagnée sur le 0 à 100 (9,4 s ald 10,5)
- Teintes sympa disponibles, y compris de série (rouge métallisé)
- Monte pneumatique plus standard en 19" (beaucoup moins chère que 20" Mégane, plus de choix que 18" Mégane)
- Ecran 12" avec le pack navigation (thermoplongeur monté de série, mais inutile sans ce pack...)

Avec le mindset "fais-toi plaisir", en ajoutant 2600 € je peux atteindre la Mégane Iconic dans une jolie couleur avec notamment les sièges massants et la bonne prépa audio. En revanche il n'y a pas d'équivalent sur le Scénic à ce prix, car obligé de passer sur la grosse batterie.

Ce dernier mindset a le mérite de résoudre le dilemme.

Y'a pas encore vraiment eu d'essai du Scenic il me semble ? Hormis ce genre d'article qui se base sur des sessions presse : https://www.frandroid.com/marques/r [...] -ca-promet
Je me demande quand tombe l'embargo

La Mégane rend vraiment pas top en blanche. Autant y’a des modèles qui ne sont pas trop impactés par la couleur, autant la megane je trouve qu’elle change complètement d’allure.
C’est totalement subjectif bien évidemment.

La Mégane est charge pas vite non ?