Reprise du message précédent :

Chez MG, l'application dialogue avec des serveurs qui ensuite communiquent avec ta voiture. T'as beau ne pas avoir installé d'application sur ton smartphone, cela n'empêche pas que ta voiture est connectée à ce serveur. Il y a même une api pour intégrer cela en domotique avec home assistant, pour que tu dialogue avec ta voiture.

C'est sûrement valable pour tous les constructeurs. Il me semble qu'il y a quelques semaines j'ai vu un gars faire une belle intégration sur home assistant d'une Ford, il contrôlait même l'ouverture du véhicule.

Partant de là , sur toutes les dernières voitures, une connexion est obligatoire, pour appeler les urgences en cas d'accident, déclenchement des airbags. T'as une connexion 4g en temps réel.

Donc de là à croire que le fait que tu n'actives pas ce machin t'enlève tout risque de piratage, tu te mets le doigt dans l'oeil !

PS : ça me rappelle mon adolescence, quand j'ai montré a mon grand père que je pouvais ouvrir sa bagnole avec une montre télécommande casio, il était fou. Est ce que les ingénieurs avaient anticipé cette possibilité ? Donc on prend des pincettes, et on ne dit jamais impossible

Disons que rien que le "pour désactiver l'AP, faut mettre un coup de volant, ce qui est gênant" dans le premier lien, ça démontre pas une grande connaissance du sujet, donc si le reste est du même niveau...

Vous savez si la Tesla Y sera dispo à la location 150€/mois début janvier ?

 
Je n’ai évidement pas testé le fsd qui n’existe pas en Europe.
 
Maintenant on est en 2023, y’a internet et plein de gens le testent pour moi, t’as des YouTubers spécialisés dans les essais grandeur nature de chaque nouvelle version.
 
Confort d’utilisation:
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/miviS35Rpl
 
Le FSD dépend évidemment du calcul d’itinéraire, le calcul d’itinéraire:
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/OBjxJGk0dH
 
Les statistiques en pensent quoi:
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/60x0ePo9MO
 
L’ambiance apaisée où on se sent en confiance lors de l’utilisation:
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/lfGT2CeNX5
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/p82luQO4v0
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/JrmharwXBK
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/WqmBvmuB1Q
 
Le pompom c’est quand même cette vidéo:
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/sKvWsJpvNy
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/jTyVclCeVo
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/7rcngsIJQA
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/i439tqLg2t
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/lovGqkVTpm
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/0p6An1Zfjw
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/oUc9jiBucR
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/17YK807l2z
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/P2MHWfHHVU
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/F9PuymWbj1
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/hwWBh3A7w9
 
Pour conclure j’aime bien celle la:  
 
https://www.reddit.com/r/RealTesla/s/Xjk5LAhwgg
 
Pour le truc de ford je n’ai évidemment pas non plus testé bluecruise, qui n’existe pas non plus en Europe. Je conduis par contre une version très en dessous. Quand je compare au FSD qui est sensé lui être très supérieur:
 
Ford n’a jamais essayé de m’envoyer à contre sens. Il n’a jamais fait de mouvement brutal à la con. Il prévient avant de faire de la merde avec 2 niveaux, un discret avec un *bong* et le volant qui devient orange équivalent à un « je vois plus trop un bord de la route là, faut m’aider ». Et un autre plus impératif avec un message en rouge « ralentissement » et une alarme sonore équivalent à « au secours j’y comprend rien ». Le premier est rare, le deuxième est tres rare.  
 
Est ce que je me sens en confiance quand j’utilise ce bidule de base? Oui. Est ce que j’ai plaisir à l’utiliser? Certainement. Est ce que je suis suffisamment en confiance pour l’essayer dans des situations nouvelles et un peu tendues? Oui parce qu’il connaît bien se propres limites et sait me prévenir qu’il y comprend queudalle.
 
Est ce que le FSD est techniquement supérieur à mon aide de niveau 2? Clairement, il y a plein de vidéo où le système peut être totalement bluffant. Franchement je reste ébahi devant les possibilité du fsd.  
 
Le problème est qu’il n’est pas fiable et ne s’en rend pas compte. Et quand il merde, il ne merde bien comme il faut.
 
Je ne sais pas si je suis remonté dans mes vidéos a celle où elle s’arrête pour tourner à gauche dans une 2 fois 4 voies et qu’elle décide de couper la route à un camion alors que l’on voit sur l’écran que le fsd a bien vu le camion mais qu’il y va quand même. Là franchement j’ai compris que pour le moment j’aurai jamais aucune confiance dans ce système.

Le problème c'est que tu melanges tout.
Tu commences par le fait que le FSD n'existe pas en Europe. C'est partiellement vrai. Disons qu'il y a un FSD mais bien amputé de ses fonctions.

Puis ensuite tu nous parles du FSD qui fait n'importe quoi aux US en comparant avec ton expérience sur ta Ford en Europe. Oui mais tu viens pas de dire qu'il n'existait pas en Europe ?

Mon Autopilot ne tourne pas tout seul et il ne m'a jamais envoyé a contre sens.
Mon Autopilot contrairement à ta Ford sait détecter un trottoir ou de la pelouse s'il n'y a pas de ligne (comme d'autres marques = DS et kia pour ce que je connais). Ford = danger si pas de ligne de ce que tu m'expliques.
Mon AP m'informe de reprendre la main si nécessaire ou refuse de s'activer si les conditions ne sont pas conformes.

Ton récit ne reflète donc pas du tout ce que je constate au quotidien avec ma Tesla (et avec mon expérience de plusieurs milliers de kilomètres parcourus avec des systèmes comparables (kia, Lexus, Mercedes) qui me permet de comparer).

L'AP n'est pas parfait dans son ergonomie (réactivation manuelle obligatoire à chaque changement de voie, vitesse max de 140km/h) et souffre des fois de freinages fantômes comme constatés chez d'autres marques mais avec, il est vrai, une recrudescence supérieure mais néanmoins le système de maintien dans la voie est excellent et il est tout a fait utilisable en France avec confiance.
Tout cela tu le saurais si tu pouvais le tester.

J’ai pas été voir tout tes liens, mais j’aime bien les statistiques et j’étais sure que tu allais linké la soit disant études sur les accidents.
Bingo.
Ayant approndi moi même cette étude, j’ai vite remarqué qu’elle ne valait rien scientifiquement parlant. Comparer des marques ayant des flottes d’âge différent est un non sens complet.
On pourrait comparer aux nombres de km parcourus ça aurait été un peu plus utile.
Mais comparer pour 100 tesla récentes et donc qui roulent forcément beaucoup à 100 Pontiac dont la moitié restent sûrement au garage, c’est très intelligent pour en tirer des statistiques.
J’ai d’ailleurs entre temps trouver un lien qui a étudier un peu plus le sujet: https://brandonpaddock.substack.com [...] ivers-dont
 
Bonne lecture
 
Édit: bordel la réalité est encore pire, lisez l’article. L’étude est un vrai torchon

J’ai regardé 2/3 autres liens, ça semble juste être un ramassis de copier coller de trucs sans avoir pris le temps d’analyser la pertinence des propros.
Je comprend pas le but du post. Ça me fait tellement penser aux connaissances qui me disait que j’étais un mouton de me faire vacciner pour le Covid en me balançant 20.000liens sans queue ni tête

 
Rho putain    
 
« In case it’s still not clear to you why making claims like this would be problematic, let me give an example:
 
Let’s say you’ve been driving a Ford Fusion for 5 years
4 years ago while driving your car, you got rear-ended
Sometime between November 2022 and November 2023, you decided to look at getting an electric car
Before buying, you want to know what it will cost to insure, so you search for “car insurance quotes” and end up at LendingTree’s site
You fill out their form and request a quote for a Tesla Model Y
You now have contributed to this data as a driver with an accident associated with Tesla. Or as the article falsely claimed, you are a “Tesla driver with an accident”. Even though you were driving a Ford when you had the accident. »
 
Mais c’est vraiment des stats de merde    
 
Merci.  
 
Je vire l’étude de mes liens mais pas ici histoire que les gens comprennent l’échange.
 
Apres je ne veux pas passer pour un anti tesla ici. Je passe mon temps à la recommander.
 
Néanmoins je suis très partagé sur le produit. Et c’est peu de le dire.
 
D’un côté tu sens que y’a des ingénieurs qui ont putain de bossé leur sujet. L’efficience de fou. La recherche de réduction de coûts sur certains point sans faire de la merde et au contraire en tirer plein d’avantage, cf la vidéo du mec qui démonte le système de refroidissement de la tesla VS la MachE. Tu regarde la vidéo en te disant que ford est complètement à la rue. Les mecs ont compris avant tout le monde le mega point faible des bagnoles électriques: la recharge et comment faire un trajet sans se prendre la tête. Résultat en face les mecs sont systématiquement largué, suffit de voir les tests de bornes non tesla sur la chaîne EV, c’est toujours au delà du réel tellement l’expérience est pourrie par rapport à tesla. C’est tesla qui a totalement fait entrer la bagnole électrique dans le « non seulement c’est possible mais en plus ça dépose toutes les autres ».
 
Et à côté de ça t’as des trucs complètement barrés. Déjà le fait de récupérer des bagnoles qui tombent en morceaux, mal peintes, etc… t’as des topic entiers de mecs qui demande « dois-je accepter ce véhicule? Est ce que c’est réparable?  
 
C’est totalement dingue, j’ai pas d’autre mot. T’as l’impression que y’a zéro contrôle qualité.
 
Dans le même genre c’est le « within spec » qui pour le coup est un truc de malade mental. Les mecs avec par exemple les défaut de moulure sur la structure et le tout qui se fend dans tous les sens est incompréhensible. En ce moment t’as l’histoire des roues qui se barrent qui n’est pas franchement rassurante.
 
Globalement les vidéos ou le fsd fait n’imp et où tu vois bien qu’il fait n’imp sont tellement terrifiantes que je le regarde plus tellement c’est stressant. « NON MAIS TU LE VOiS BIEN LE GROS CAMION LA MAIS QU’EST QU’ELLLLE FAIIIOIT RHAAA PUTAIN! »
 
Enfin le fait d’avoir un boss fou à lier qui peut te niquer à distance et en plus lui filer mon pognon est un no go.
 
Et je conduis une bagnole d’une marque qui a eu un film rien que pour elle sur comment elle a essayer d’enculer ses clients, essentiellement morts d’ailleurs, cf fight club et l’histoire de la ford Pinto, c’est dire si je ne suis pas très regardant sur les dirigeants    
 
Pour résumer je trouve que c’est un bon produit mais je ne peux pas lui faire confiance, ça ne vaut pas dire que c’est une mauvaise bagnole, ni que j’ai raison. C’est juste mon sentiment.
 
Et pour info c’est pas la peine d’essayer de me faire passer pour un antivax complotiste, je crois que t’as pas idée à quel point t’es à côté de la plaque   si je dis une connerie ou post un lien faux, j’ai aucune difficulté à reconnaître que j’ai dit ou posté de la merde et reconnaître que j’avais tort.  

 
Il manque le redface sur le post.
 
La Mégane est dispo a ce prix là avec une version au rabais, faut pas compter sur Tesla pour essayer de rentrer dans ce système, ils n'en ont pas besoin.
 
 

 
Je trouve ça vraiment douteux de recommander un produit dans lequel tu n’as pas confiance. Ca me semble un pas très honnête    
 
En revanche, la ou je ne suis pas d’accord c’est que la concurrence sait construire des bornes.
 
Va essayer par exemple les bornes Alpitronics, il y en a pas mal chez electra mais pas uniquement.
 
Ces bornes sont multi standard, de haute puissance et elles ont été conçues avec des modules de puissance remplaçables facilement.
Par ailleurs, elles ont le cable en hauteur pour une meilleure manipulation et acceptent le paiement par cb.
 
C’est beaucoup plus avancé ! Et elles n’ont pas un câble trop court mal conçu.

 
Je pense que ça dépend pas mal des centres de livraison, à Maurepas ils m'ont quand même livré une voiture avec le moteur arrière qui ne fonctionnait pas.
En gros la personne qui a préparé le véhicule s'est même pas posé la question de pourquoi y'avait des messages d'erreur pas forcément hyper rassurants : https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/227095
Je sais pas si ça s'est déjà vu une telle croissance dans l'histoire de l'automobile, ils sont un peu obligé de faire dans le minimalisme et ça a un coté presque satisfaisant, un peu comme quand on découvrait le hard discount au début des années 2000. Mais y'a forcément des pots cassés.

 
C’est pas « what the air defence is doing » là, c’est le contrôle qualité.  
 
C’est barge quand même.
 
J’ai pas une grosse expérience d’achat de bagnole neuve, et en plus que des généralistes, mais je n’ai absolument eu aucun reproche à faire à la livraison. Propre, impeccable, zéro défaut. Et pour des bagnoles vraiment pas haut de gamme. Une modus, un scenic, une Yaris et le kuga.
 
Comment est ce que ta bagnole à pu sortir de l’usine?

 
Ben au contraire c’est honnête. Je pense que c’est une excellente bagnole mais j’ai des à priori négatifs pas forcément vrais. Faut il que je déconseille un véhicule qui pour le moment me semble le plus à même d’offrir une expérience intéressante à son acheteur parce que j’ai des doutes sur des points pas forcément en rapport avec la voiture en elle même?
 
Pour les bornes, c’est pas compliqué, tu prends n’importe quelle vidéo de la chaîne EV, max bld et la clique, systématiquement c’est un sketch sorti d’une caméra cachée.
 
MaxBLD en particulier, les tests de bornes, c’est hallucinant.  
 
Le mec est sponsorisé par l’industrie du pétrole je ne vois que ça  

Je sais pas comment ça fonctionne. Je pensais que tout les véhicules éligibles à l'éco bonus pouvaient en bénéficier, d'autant plus que c'est ouvert à l'occasion.

Je zieutais justement la Mégane. Tu en sais plus sur la "version au rabais" ?

Renault ils ont changé le logo récemment donc c'est OK...
En vrai ça fait le miminum ( gestion charge et clim)

Sur le principe tu as raison mais là encore ça ne s'applique que si tu ne roules pas en Tesla.
Si tu roules en tesla, la borne n'est pas mal placée, le câble n'est pas trop court et pas besoin de CB car c'est auto charge.
Le tout avec un prix très bien placé.

Le seul défaut reste AMHA la localisation des SUC qui sont très majoritairement hors autoroute. C'est un défaut comme aussi un avantage.

Son propos de dire que Tesla vend un produit avec un service de charge efficace et fiable qui sécurise pour de nombreux acheteurs l'achat est vrai.

Bon il y a des gens qui se foutaient de ma gueule que je passe d'une ID3 à une jeep Avenger.  
 
Je l'ai depuis deux jours, je peux pas encore en faire un résumé complet, on verra dans le temps.
 
Mais déjà...  

• L'infotainment est à des années lumières de VW.    Qu'est ce que ça fait plaisir de trouver une interface fluide, où tu peux configurer comme tu veux tes DEUX écrans. Les menus sont faciles à trouver par rapport à VW, j'ai pas eu à chercher pendant 1000 ans.
• Enfin des putains de boutons physiques sur le volant. J'en pouvais plus des sensitives qui marchent une fois sur trois pour le régulateurs. Pour la température... non éclairé la nuit, putain mais qui a pensé ça chez VW ??? Et puis des vrais boutons pour les vitres arrières... Révolution.
• Une appli qui marche en deux secondes, qui rament pas, qu'on est pas obligé de relancer et se met à jour en trois secondes  
• Le truc à fait une mise à jours tout seul, c'était fluide, bien expliqué, pas de texte à rallonge, pas d'obligation d'aller a garage, putain j'ai l'impression de revenir enfin en 2020    
• Des options en plus : contrôles d'angles morts, pare brises dégivrants, pompe à chaleur
• Des rangements partout et bien pensé

Pour l'instant c'est tout ce que je cherchais.
 
En points équivalent entre les deux modèles (version 2020 pour l'id3) :

• Plastiques dures, ça fait cheap pour des caisses à 45k€
• L'assistance à la conduite à l'air identique à VW. J'ai pas vu de grosses difs pour l'instant entre les deux systèmes.
• J'ai une conso identique entre les deux modèles pour l'instant. (La jeep fait un peu moins, mais rien de signifiant. Après ça fait que deux jours, faut voir sur plus long terme.)

Il y a quand même quelques points négatifs sur la jeep :

• Le coffre de la jeep est quand même plus petit, j'avais un peu sous-estimé. Mais ça reste quand même ok.
• Pas de possibilité de limiter la charge à 80%. Apparemment c'est normal de ce que j'ai lu ici mais ça fait bizarre quand on l'a fait pendant trois ans.
• Peut être le levier de vitesse, pas au meilleur endroit. Pas eu de difficulté, mais au volant c'est plus sympa.
• Le coût par mois à payer à Stellantis après la première année de 6€ pour avoir les options à distance. Quelle pingrerie.

 
Bref bien content. (Ah oui, et aussi la gueule est plus sympa, mais ça c'est subjectif. ) Est ce que je regrette mon ID3 ? Pas du tout. Bien content de l'avoir largué.

Fallait passer de ton id3 à une id3 de 2023 en fait  

Bof, l'infotainement de la nouvelle version est aussi dégueulasse puis que j'ai été au garage pour la faire "installer". Impossible en OTA.
Puis ils ont laissé les boutons sensitifs dégueulasses. On a toujours des bugs. Ils ont laisser le "rear" pour les vitres. Je sais pas si ils ont eu l'idée d'éclairer les boutons pour la clim la nuit par contre ?
 
Sauf si après ils ont changé le hardware et que ça fait le taf ? Peut être.
 
Pour l'iD3 faillait aussi rajouter aussi 60€ de plus de ce que je payais déjà sur l'ID3 que j'avais. ("C'est plus chère à produire les voitures mon bon monsieur." ) Tu m'étonnes qu'ils en vendent pas de leurs "merdes".
 
Edit : Après je peux comprendre qu'elle plaise hein. Je suis un peu vindicatif contre VW. Le nouveau modèle est "pas mal". Mais j'ai trop de ressenti. Si vous voulez comprendre pourquoi les premier utilisateurs comme moi on est un peu chafouin,je vous laisse aller voir le topic des bugs sur forum automobile propre pour vous donner une idée du pourquoi du comment. Et ce n'est qu'un "aperçu" des problèmes. Ça laisse des traces aux utilisateurs qui ont payé les pots cassés.
 
Edit2 : tu as l'air d'avoir raison, un mec vient de dire :

 
3 ans pour finaliser leur promesses c'est pas mal.
 
Et un derniers témoignage un peu comme moi :

Intéressant ton retour sur l'Avenger, mais on dirait juste que l'ID3 était mauvais et que la Jeep est normale Je voulais essayer l'Avenger, mais pas de one pedal drive et le garage l'avait pas dispo les fois ou je suis passé

Je pense que l'ID3 actuelle (c'est à dire pas occasion, la version restyllé qui sort des usines avec les capteurs sur les côtés, etc... ) est "ok".  
 
Moi j'ai payé les pots cassés du début.
 
Pour la jeep, elle est "normale" effectivement. Mais ça fait plaisir venant de là où je viens.

Ah mais c’est certain, les premiers acheteurs se sont bien fait ken par VW.
Et on aurait pu penser que ces derniers bénéficient d’un tarif un peu sympa en fin de LLd pour une nouvelle version, mais même pas.
À croire que VW ne veut pas vendre
 
Hier je suis tombé sur les tests de l’ID7 (donc 4.0) et l’id3 2023 sur Charging Station, mis à part le rapport Q/P plus élevé que la moyenne, ce sont de très bonnes voitures.
 
Perso dans l’ID3, ce sont le rapport espace intérieur/taille et le rayon de braquage de kart qui font la diff. Pour qui cherche une petite familiale et fait essentiellement de l’urbain/péri urbain, c’est difficile de trouver mieux.

 
Ils apportent un prix plus en rapport avec ces limitations tout de même (et plus proche du prix classique d'une citadine).
 
Mais je trouve aussi qu'en plus de la batterie standard qui doit leur coûter mettons 5000€ brut (sans l'électronique, le refroidissement) en LFP (Lithium Fer Phosphate), ils pourraient proposer une option à 5000€ pour une batterie haut de gamme en NMC (Lithium nickel manganese cobalt) de 65kWh.

 
J'ai vu qu'il y avait des vidéos sur youtube à ce sujet, pas encore regardé.
 
Il n'y a pas de garantie 7 ans sur les Hyundai ?

 
Heuuu là je ne veux pas te faire peur, mais l'appli Stellantis est une merde sans nom, à chaque maj tu perds l'accès à la voiture   Puis ça revient après 2 nouvelles versions qui affichent toutes dans le changelog "optimisation de la connexion à la voiture"    
L'appli ne sert à rien en fait, au mieux à connaître le SOC de la batterie, et des fois par miracle tu réussis à lancer le préconditionnement    
Pas de limitation de charge à 80% (en 2023 !!)  
La partie "hardware" des électriques Stellantis est à peu près correcte (c'est loin d'être le top) mais le soft est catastrophique et à des années lumières de Tesla, à une distance Terre-Lune de Renault...

C'est raté.
 
Je vais rester sur ma première impression, je croise les doigts pour que ça me refasse pas une VW.

Sinon je viens de voir la vidéo de la Plaid à San Francisco qui grille le stop tout en raclant le sol dans les fameuses pentes de cette ville.
 
J'ai fait un road trip à travers la Californie et cette ville est clairement ce qui m'a le plus rappelé la France, j'imagine le FSD à Paris prendre les voies de bus à contre-sens ou autres choses
 
Quand la Tesla voit un stop je me demande comment elle gère certaines intersections où tout le monde a un stop. Moi en tant qu'humain je ne savais pas trop, comme j'avais loué un gros SUV V8 on me laissait passer

Quand tout le monde a un stop, priorité a celui qui est à droite non ?
Bon après si les 4 arrivent en même temps

Oui justement tu as des voitures à tous les stops. Si j'ai bien compris il faut alterner et prendre en compte l'ordre d'arrivée.

C'est étonnant ce que tu décris car à la Cogip on nous a fait essayer plusieurs modèles full elec : born, e208, enyaq, jeep, megane etech. La Jeep est celle qui a le plus déçu.  
C'était peut-être la config qui était pas ouf mais globalement c'est le VE où, à l'unanimité, le plaisir de la conduire a été le moins bon et où les finitions laissaient à désirer
Et pourtant, une bonne partie de ceux qui ont fait ces essais ont des id3 sans la lumière au tableau de bord et hybrides type aircross  
 
Puis y a quand mêmes des inconvénients sur la Jeep : puissance un peu juste de 150ch, batterie ~50 kWh et puissance maxi de recharge 100 kW.  
Et comme tu l'évoques, le coffre est petit. Ça se vérifie immédiatement sur la fiche technique : longueur 4,09m.  
Contrairement à son apparence de baroudeur, c'est une bagnole pour la ville en fait. Et comme c'est groupe stellantis, partage un max d'éléments avec la 208. 45k€ ça fait cher la citadine  

 
Je veux pas casser ton délire, mais je pense que t'as l'euphorie de la voiture neuve et du fait que tu viens d'une id3 2020 qui était très perfectible
Mais objectivement la Jeep est une caisse assez "normale" avec à mon avis ses défauts aussi, à considérer seulement si on aime son look et que l'usage est cantonné à l'urbain/péri-urbain
En tout cas ça fait cher la e208 rebadgée

4 jours d'utilisation de la mg4 77kwh. Environ 400 km. Je suis aux anges. Extrêmement maniable. Les bouchons en relative sérénité. J'ai eu droit à 2 freinages d'urgence. Le premier, je me suis demandé pourquoi elle me faisait ça. Mais elle gère en appliquant le précepte '' mieux vaut prévenir que guérir. Une voiture garée en double file en face de moi, je mets le clignotant pour déboîter, une voiture arrive en face mais assez de place pour passer, elle m'arrête avant d'arriver à hauteur de la voiture de la file.
La voiture est très silencieuse. Très bonne isolation phonique. Les 245 chevaux sont dispo à n'importe quel moment mais je ne les utilise plus. Seulement au début pour tester.
Très satisfait de l'infotainment. Certains se plaignent d'un décalage entre l'action à l'écran et la réaction. Je ne trouve pas. Il a pu y avoir certes une ou deux fois un appui sur une icône sans répercussion, mais bon, c'est du chipotage.
Android auto fonctionne très bien en filaire. Je ne pose pas le téléphone sur la borne de recharge à induction. Je trouve qu'il chauffe trop.
l'espace intérieur est très satisfaisant. Beaucoup de place, c'est d'ailleurs la chose qui revient le plus chez ceux qui sont montés à bord.
 
Encore beaucoup de chose à dire mais pour résumer, je suis RAVIS du véhicule.
 
Ah et l'application ismart est complète. Elle permet de gérer le pourcentage de charge, au pourcentage près, indiquer une plage horaire de charge, pré conditionner la voiture, préchauffer l'intérieur, verrouiller, déverrouiller, démarrer les sièges chauffants, la géo-localiser, la faire sonner pour les parkings de centres commerciaux.

 
https://www.renault.fr/vehicules-el [...] S%2FAs0gtA
 
La version à gauche qui était au catalogue, mais plus commercialisé, et de retour pour venir racler les deniers de l'état.
Cette version est honteuse.
Autonomie a la rue (même ma eC4 fait mieux), pas d'accoudoir et de rangement central, pas de Google automotrice.
 
En gros, ils ont retiré tout ce qui fait de la Mégane une bonne voiture électrique (avec des défauts malgré tout), mais ils ont gardé la carrosserie et le fait qu'elle se branche.

 
Le pire c'est l'argent qu'ils ont dû dépenser pour développer cette version, qui aurait été mieux utilisé à développer une version LR 80-85kWh...

5 ans kilométrage illimité pour la voiture
8 ans/ 200 000 km pour la batterie
 
Alors je sais pas trop ce qu'ils ont fait...

alors qu'est ce que c'est chez VW

 
 
Toi aussi c'est l'euphorie de la voiture neuve

Bon je suis passé chez Hyundai pour voir la Kona.
 
Toujours dans l'optique de remplacer notre id3 de 2020.
 
Franchement la kona parait être un véhicule intéressant.
 
J'ai fait faire une estimation, pour une Kona creative 65kwh avec pack confort, après prime anticipée à 4K€ et remise on arrive en achat comptant à 40 200€ ce qui est TRES proche du tarif de 40 220€ proposé par VW pour une id3 nouvelle génération Pro Performance Life Plus 150 kW avec pack confort et extension de garantie d'1 an.
 
Là où ça me parait délirant, c'est la différence de tarif sur les LLDs proposés.

• id3 : 45 000 km sur 37 mois => 460€/mois
• Kona : 39 000 km sur 37 mois => 640€/mois

C'est moi où le tarif de Hyundai en LLD parait délirant ? Je me suis demandé si le vendeur ne s'était pas planté dans l'utilisation de son logiciel...

 
 
Non franchement c'est une voiture sérieuse.

Pour quel apport ?

Développement faut le dire vite, y'a un tiers de cellules en moins ça doit pas être ce qu'il y a de plus compliqué à faire
Je constate surtout leur zèle pour faire le truc le plus optionnable possible jusqu'à la pompe à chaleur, au préconditionnement et à la charge AC 22kW...

difficile de comparer sans connaître le montant du premier loyer