C'est sur le nouveau modèle 2023, il semble que ça soit le cas sur le Kona aussi, faudra qu'on teste!

Y'a pas une heure gratuite chez Carrefour sur le CCS.
Uniquement sur les bornes 22 kW.

Donc pour les bornes rapides le plus simple c'est paiement en direct CB sur la borne.
Pour info la 300 est plus chère que la 150 ou 75 si y'a le choix donc vu la puissance de recharge de sa voiture elle aurait pu aller sur la moins puissante.

Hier, sauvetage d'une dame en détresse à une borne Carrefour  
 
Smart Fortwo elec, jamais rechargé ailleurs qu'à la maison avec son CRO, mais cette fois son mari avait vidé la batterie la veille sans recharger ensuite.  
 
Garée devant une borne CCS 300kw, ça commençait mal... Il a fallu lui expliquer quel câble utiliser, installer l'appli carrefour recharge, ajouter la carte fidélité pour avoir une heure gratuite, scanner le QR code avec l'appli qui bugge...  
 
Puis la lumière dans ses yeux au passage des premiers électrons

 
C’est quand même un merdier intersidéral par rapport à une thermique.

ça t'as pris au moins 30min je suppose ?

Oui, j'ai précisé que sa voiture n'avait pas de CCS. Je lui ai dit d'aller sur une 22kw et expliqué qu'elle avait 1h gratuite avec la carte Carrefour.

C'est clair, quand j'ai emprunté un VE pour faire un petit périple j'ai du télécharger 4 ou 5 applis en plus de la carte de recharge qu'on m'avait filé

 
Comme ça on sait que ce n'etait pas une tesla    

 
Suite et fin de mes péripéties.
 
J'ai longuement réfléchi et j'ai juste posé un calcul
 
Megane E-tech Iconic:
37 x 385€ + 3000€ = 17245€
 
Citroen e-C4 Shine Pack:
37 x 275€ +3000€ = 13175€
 
J'ai relancé Citroen. J'ai viré la garantie pécuniaire et fait baisser le prix, en gardant l'entretien.
Ce qui fait 37 x 209€ + 3000€ = 10733€
 
Est-ce que je suis prêt à m'asseoir sur 6500€ sur trois ans pour un ou deux trajets par an et plus de confort...et bien non.
Donc c'est parti chez Citroen et dans 3 semaines, je roule en électrique pour moins cher qu'une loc de Dacia Spring chez Leclerc  

Dites, les amis des VE, j'ai une question sur la prise Green Up
 
Suite aux échanges hier sur l'offre Tempo, on a souscrit aujourd'hui, c'est activé demain !
Si j'installe la Green Up, la charge est normalement un peu plus rapide que juste la prise classique, mais est-ce qu'elle est aussi plus efficiente, ie, est-ce que je vais "gaspiller" moins de kWh et donc payer moins cher ?
Ou bien l'intérêt réside juste dans une charge plus rapide ?
Merci

Dites, les amis des VE, j'ai une question sur la prise Green Up

Suite aux échanges hier sur l'offre Tempo, on a souscrit aujourd'hui, c'est activé demain !
Si j'installe la Green Up, la charge est normalement un peu plus rapide que juste la prise classique, mais est-ce qu'elle est aussi plus efficiente, ie, est-ce que je vais "gaspiller" moins de kWh et donc payer moins cher ?
Ou bien l'intérêt réside juste dans une charge plus rapide ?
Merci

 
Citroen e-C4 Shine Pack:
37 x 275€ +3000€ = 13175€
 
J'ai relancé Citroen. J'ai viré la garantie pécuniaire et fait baisser le prix, en gardant l'entretien.
Ce qui fait 37 x 209€ + 3000€ = 10733€
 

Hier, sauvetage d'une dame en détresse à une borne Carrefour

Smart Fortwo elec, jamais rechargé ailleurs qu'à la maison avec son CRO, mais cette fois son mari avait vidé la batterie la veille sans recharger ensuite.

Garée devant une borne CCS 300kw, ça commençait mal... Il a fallu lui expliquer quel câble utiliser, installer l'appli carrefour recharge, ajouter la carte fidélité pour avoir une heure gratuite, scanner le QR code avec l'appli qui bugge...

Puis la lumière dans ses yeux au passage des premiers électrons

Ca dépends de la voiture, sur la Zoé c'est effectivement sensiblement plus efficace avec la Green Up.

Vous avez conclu ?

 
T'as des données?  
 
Hansaplast oscour  

Trop vieille pour moi  
 
Mais un boomer également en TM3 blanche povr'pulsion était en embuscade et il a débarqué quand je partais, je ne connais pas la fin de l'histoire...

 
- Il y aura moins de perte.
- Mais ça doit être tellement infime entre une prise normale et une green up que ça ne fera pas une vraie différence.

Ca dépends de la voiture, sur la Zoé c'est effectivement sensiblement plus efficace avec la Green Up.

Il faudrait que je retrouve le thread, c'était sur un forum de Zoé, un membre avait fait des tests a chaque ampérage et j'ai souvenir que les pertes diminuaient assez sensiblement au fur et à mesure que l'on montait en ampérage.
 
Mais c'était pour les Zoé 22/40, aucune idée si c'est encore le cas sur la Zoé 52.

Personne ne l'aime cette Polestar 2 ?  

Helas non il n'y a que ALD... du coup très difficile de négocier les tarifs (exorbitants)
 
Je viens de recevoir les offres pour la i4, ca passe mieux qu'une Polestar 2, et en plus l'autonomie est légèrement meilleure. C'est certe un peu moins optionné que la Polestar mais je vais partir la dessus je pense.

 
Suite et fin de mes péripéties.
 
J'ai longuement réfléchi et j'ai juste posé un calcul
 
Megane E-tech Iconic:
37 x 385€ + 3000€ = 17245€
 
Citroen e-C4 Shine Pack:
37 x 275€ +3000€ = 13175€
 
J'ai relancé Citroen. J'ai viré la garantie pécuniaire et fait baisser le prix, en gardant l'entretien.
Ce qui fait 37 x 209€ + 3000€ = 10733€
 
Est-ce que je suis prêt à m'asseoir sur 6500€ sur trois ans pour un ou deux trajets par an et plus de confort...et bien non.
Donc c'est parti chez Citroen et dans 3 semaines, je roule en électrique pour moins cher qu'une loc de Dacia Spring chez Leclerc  

Franchement je ne sais pas quelle concession tu as mais le prix est tellement bas sur la C4 que cela me paraît fou. Il est où le loup?

 
C'est écrit c est une e-c4  

 
C'est hyper intéressant. C'est quoi le montant de l'option d'achat à la fin de la LOA ?

L'équilibre économique du ve est quand même difficile à trouver.
ChargePoint est leader mondial de la recharge: 225.000 prises dans 14 pays dont ??? en Europe et ??? en France.
 
Suite à la publication aujourd'hui de chiffres calamiteux du nombre de recharges aux USA et en Europe, l'action a perdu 1/3 de sa valeur: -36%  
Le pdg en place depuis 2011 a été débarqué immédiatement.
https://finance.yahoo.com/quote/CHP [...] =CHPT&nn=1

 
23640 €.
Une eC4 dans 3 ans avec 60000km, je pense que c'est beaucoup trop cher    
 

 
C’est quand même dingue la nullité des opérateurs de recharge.
 
T’as pas besoin de personnel, t’as pas de pièce mécanique, t’as pas 5 sortes de cuves à remplir, t’es pas de pompes, t’as pas d’entretiens de cuve, c’est idéalement le rêve des opérateur de pompe  à essence, mais les mecs sont totalement incompétents y’a jamais rien qui va. Le matériel déconne, le logiciel déconne, ça charge pas, y’a rien qui marche. Pourquoi? Ben personne n’en sais rien.
 
À côté de ça tu débarques à minuit au fin fond de la pampa en France, en espagne ou en Italie, tu fais le plein de ta thermique sur une pompe automatique avec zéro problème. Tu te pose même pas la question de savoir si tu va réussir à faire le plein.  
 
C’est incompréhensible.

Ca s'appelle un superchargeur Tesla
 
C'est juste que ça a été développé par une entreprise qui voulait réellement être le leader de la recharge. Pas par des boites qui venaient juste chercher des subventions en installant de la daube mal programmée
 
Heureusement, ça s'améliore pour le réseau de charge rapide avec des acteurs sérieux, mais le réseau secondaire de bornes publiques est lui gangréné par des acteurs pourraves...

Ca s'appelle un superchargeur Tesla

C'est juste que ça a été développé par une entreprise qui voulait réellement être le leader de la recharge. Pas par des boites qui venaient juste chercher des subventions en installant de la daube mal programmée

Heureusement, ça s'améliore pour le réseau de charge rapide avec des acteurs sérieux, mais le réseau secondaire de bornes publiques est lui gangréné par des acteurs pourraves...

 
 
Pas de CB et pas d'affichage du prix, obligé de passer par l'appli tesla pour recharger. C'est tout autant gonflant la multitude de cartes et/ou applis que chez les autres.

C’est quand même dingue la nullité des opérateurs de recharge.

T’as pas besoin de personnel, t’as pas de pièce mécanique, t’as pas 5 sortes de cuves à remplir, t’es pas de pompes, t’as pas d’entretiens de cuve, c’est idéalement le rêve des opérateur de pompe  à essence, mais les mecs sont totalement incompétents y’a jamais rien qui va. Le matériel déconne, le logiciel déconne, ça charge pas, y’a rien qui marche. Pourquoi? Ben personne n’en sais rien.

À côté de ça tu débarques à minuit au fin fond de la pampa en France, en espagne ou en Italie, tu fais le plein de ta thermique sur une pompe automatique avec zéro problème. Tu te pose même pas la question de savoir si tu va réussir à faire le plein.

C’est incompréhensible.

+1 ce sont les pires bornes
Pas envie d’installer une app propriétaire monomarque
Et tarif à la tête du client

Bah non.
Les superchargeurs Tesla n'ont pas a eu à gérer une multitude de marques. Ils ont été obligé a le faire et quand ils le font, ils te forcent a passer par une application, rendant de facto l'expérience "non fluide"

Et pendant ce temps les superchargeurs fonctionnent tout aussi bien qu'une pompe à essence automatique
 

Bah non. Pas besoin d'installer une appli sur son tél pour mettre du sp95

Tant qu'à faire je peux mentionner les fois au cours des 5 dernières années où un terminal CB de pompe auto ne fonctionnait pas et me foutait en galère
Apparemment personne n'a jamais eu 1ou2 pompes sur 4 en panne nulle-part