Reprise du message précédent :
https://www.youtube.com/watch?v=o5dppbk32gk
 
Cela donne envie. Une MG4 bloqué 2 mois au garage...

 
A de telles températures il n'y a pas des répercussions sur la durée de vie de certains éléments du véhicule ? Cuirs, tissus, peintures, plastiques divers... ? (et encore je ne parle que de cosmétiques et pas de sécu)

 
 Plutôt 3 en fait   Elle l’a eu en mars , à roulé quelques jours, l’a déposé pour son problème et debut août ça fait un mois qu’elle l’a    
 
Les aides à la conduite complètement moisies c’est bien dommage en 2023. Régulateur brusque, maintient dans la voie dangereux…ça et la complexité de l’interface.

 
Merci pour les infos. Le Enyap, l'EQB et le model Y sont trop grands. C'est surtout un problème de taille dans le garage qui me pénalise. Je roule en Grand Scenic 3 et j'aimerai être un peu plus à l'aise quand je me gare. DOnc on va dire que 4.5m sont un max mais je peux tirer jusqu'à 4,56 comme le Scénic si besoin. On s'habitue à tout.
Le EX30 est vraiment trop petit. Je trimbale encore un ou deux gamins d'1,8m donc je peux pas les coincer à l'arrière.
 

 
400km ok mais il y a une version Extended Range qui monte à 572km WLTP pour pas beaucoup plus. Y a aussi une option pour une pompe à chaleur qui donne un peu d'autonomie.
La version Twin en 4 roues motrices est gourmande et je suis pas un fou de la vitesse donc j'ai rejeté la version Twin directement.
 
Ce modèle XC40 m'avait marqué parce qu'il avait une autonomie WLTP assez remarquable pour sa taille.

 
Je vois apres il y a les grosses compact type megane etech, les electriques ont l'avantages de quasi toutes proposer un espace a bord plus important que des thermiques. Pour le rangement par contre tu sera pas sur du gra,d scenic c'est sur.
 

 
Ah du coup tu recherches pas forcement en dessous du bonus? quel est ton budget?
En effet en version plus l'extended range est a 51k€. Apres la version de base propose 476km wltp pour 42ke, as tu vraiment besoin de la version grande autonomie? Parce que y a une grosse difference de tarif. Par contre la version d'entré de gamme XC40 c'est ghetto niveau equipement.
 
As tu regardé la smart #1 qui a l'air de proposer pas mal d'equipement en plus?  
 
En SUV compact y'aura pas grand chose de plus. C'est vrai qu'on va considérer le XC40 comme un VE pas terrible car pas efficient et compense cela par une grosse batterie, ca ne l'empeche pas d'avoir l'air d'etre une bonne voiture avec android auto en plus   Il ont au moins fait l'effort de faire un frunk.

 
Effectivement mes sources dataient un peu !    
 
La nouvelle cuvée 2023 a des consos en baisse : avec la batterie de 69kwh l'autonomie WLTP est maintenant de 477kw soit 14,5kwh/100km théorique et la version ER est donnée pour 550km WLTP avec 82kwh soit une conso de 14,9kwh/100km. Nettement plus intéressant qu'avant !  

 
Y a le 3008 III qui arrive en fin d'année.

 
Livraison 2024 et vu les spec peu de chance qu'elle presente un interet. Après ca peut etre un coup de coeur  

Quelqu'un a déjà testé une BYD Han?    

 
J'ai failli au dernier salon de l'auto
 
Du coup testée en statique, la voiture est sympa dans le style salon roulant, mais le coffre est définitivement trop petit pour moi

 
Tu t'appuies sur quoi pour dire ça ?
 
Y a quand même 218 et 300ch et deux batteries 86 kWh et 98 kWh. L'intérieur est très sympa. Y a que le prix qui risque de piquer.
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 28640.html
 

On a quasi aucune information dessus, l'intérieur se limite à un rendu 3D des écrans et d'un bout du TDB, et déjà un avertissement qu'il coûtera cher.
 
Au moins ils ne peuvent surprendre qu'en bien car personne ne les attends.

 
Je m'appuie exactement sur ce que tu ecris. Une puissance en dual moteur equivalent à une MY propulsion, le tout avec une efficience probable de merde compenser par des batteries gargantuesques. le tout a des prix stratosphérique.
 
Stellantis quoi    
 
Je peux me tromper mais ce serait une sacrée surprise.

C’est un tel bœuf que t’es obligé d’avoir des batteries démesurées, ça va être une enclume de compet’
218ch pour un tank avec 86kw/h de batterie c’est un rapport poids puissance d’une 308 de 130ch…

Perso je ne pige toujours pas l'attente nécessaire autour de la R5...

Pour répondre à @arylol, je vais préciser les points importants pour le futur achat.
 
Budget (le nerf de la guerre) : Alors le moins cher possible parce que bon... mais la limite max serait autour de 55000€. Faut voir qu'il y a le reprise de mon Grand Scenic (9 ans, 250000km, j'en attend pas grand chose mais quand même) et une éventuelle ristourne/négociation de requin.
Le bonus écologique est bien mais sérieusement, j'ai l'impression qu'il est surtout tourné vers les citadines parce que le budget d'une électrique est souvent au dessus des 47000€ si on veut un peu d'autonomie et d'espace.
 
La taille : Pourquoi 4,5m serait cool. Mon garage fait 8,41m exactement. Dedans, y a la twingo. Elle date de 2004 et a 70000km. Elle sert peu mais fait ce qu'on lui demande sans jamais avoir eu de problème. Elle me coute rien. Elle mesure 3.43m. Il me reste donc 4,98m pour caler une voiture. C'est assez (dit la baleine) mais j'aime bien pouvoir tourner autour de mon véhicule donc j'ai bien envie de laisser 40 ou 45 cm entre les deux. C'est pas obligatoire mais c'est juste un point à prendre en compte. Si au final, il me reste que 20 cm, ça ira mais faut bien faire un choix donc je veux une voiture autour de 4.5m.
 
Mon utilisation : Je fais entre 5000 km et 30000 km par an. C'est large mais le plus important, c'est que je peux avoir à faire 130 km par jour. Donc à ce train là, il faut soit un diesel, soit une électrique. Une hybride rechargeable ne va pas assez loin en électrique sachant que je ne peux pas recharger sur ce trajet.
Pour le diesel, ça sent le sapin. Donc pourquoi pas une électrique ?
 
Pourquoi chercher plus de 500km d'autonomie?
L'un des trajet que je fais régulièrement, c'est 270km pour aller dans la famille. Je peux recharger là bas mais y a pas beaucoup de borne donc si je pouvais faire le trajet avec juste une petite recharge pour la sécurité, ce serait cool.
 
Le coffre : Alors oui, je fais une croix sur le coffre du Grand Scenic mais je fais aussi une croix sur les vacances à quatre puisque mes loustics sont plus souvent chez leurs potes qu'avec leur parents (nous... en l'occurrence). Donc je veux un coffre sympa (entre 400 et 450 L). J'ai essayer la semaine dernière une GLA diesel avec un coffre d'un peu moins de 400L et c'était bien. Donc le coffre oui mais pas la peine d'aller me chercher 650L.
 
La garantie :
C'est un point clé. Avec mon rythme de kilomètre annuel, les vendeurs ne me proposent pas de LLD (ou LOA ? J'y connais rien... le truc où tu paies ta voiture tous les mois avec une limite de km à faire). Donc je vais devoir acheter la voiture. Les marques comme KIA ou Hyundai propose des garanties longues et c'est assez sécurisant. La Volvo est à une garantie de 3 ans et ça me fait un peu peur pour les années qui ne seront pas sous garantie.
 
J'ai fait une petite recherche et j'ai compilé tout ça dans une tableur et les voitures qui ressortent sont :
Modèle                        kWh       Tarif                     Autonomie   Longueur Coffre
Volvo XC40 Recharge        78     46 990,00 € 573 km   4440 450
Volkswagen ID.3               77     49 990,00 € 557 km   4260 385
Skoda Enyaq                     77     53 190,00 € 544 km   4649 585
Volkswagen ID.4               77     50 450,00 € 520 km   4584 543
Audi Q4 e-tron                 77     48 700,00 € 517 km   4588 520
Volkswagen ID.5              77     51 450,00 € 513 km   4599 549
Volkswagen ID.5              77     53 050,00 € 513 km   4599 549
Volkswagen ID.4              77     48 850,00 € 511 km   4584 543
Hyundai Ioniq 5                74     49 700,00 € 507 km   4635 588
Hyundai Kona électrique    64     39 900,00 € 484 km   4355 493
Hyundai Ioniq 5                70     46 800,00 € 481 km   4635 588
Volvo C40 Recharge           70     51 890,00 € 481 km   4431 413
(Celles qui apparaissent sur plusieurs lignes viennent des différentes versions.)
(Quand tu te fais chier à faire une belle présentation et que ça donne rien...)
Voilà.

Rah ouais j'aurais pas crute

 
Ton cahier des charges est assez interessant tiens j'avais pondu un truc comme ça pour le beau pere y a peut etre des idées de modele:
 

Oubli la cupra born et nissan arya oublié de les virer ^^
 
Avant de regarder le detail y a que des suv dans ta recherche tu es fermé au berlines? Ou alors tu veux obligatoirement un hayon?

 
Sur une model 3 non, le toit full pano rayonne pas mal de chaleur malheureusement.
C'était aussi le cas sur l'Auris break mais il y avait le volet occultant qui restait fermé tout l'été, ça aide.
 
Sur ma TM3 j'ai mis les pare-soleil couleur ciel de toit. Ça marche bien    Je les sortirai à la rentrée  

 
Très intéressant ton tableau et vachement plus beau que le mien !!!
 
Pour le SUV, c'est surtout madame qui aime les conduites hautes. Moi, je préfère les berlines mais on s'est mis d'accord sur le SUV.
Après, si tu as une berline qui colle pour une majorité de mes attentes, je prends l'info avec plaisir !!!

Oui rien que d'avoir mis le pare-soleil réfléchissant sur la partie vitré au dessus des sièges avant la T° max est déjà beaucoup plus basse

Spécial Pilef    
 

 
Il faudrait que tu regarde pour ton trajet de 270km le profil, parce les 500km annoncé c’est de la petite route à rythme pépère. Si les 270 km, c’est de l’autoroute, à moins de prendre du long range tu ne fera pas qu’un petit complément.
Et dans ce cas, vu le reste des trajets, une voiture annoncée a 400km suffit.
Il faut rappeler que le budget qui n’est pas dans la batterie, c’est une voiture moins chère ou plus d’equipement.

Oui faut simuler tes trajets types sur https://abetterrouteplanner.com  
Très utile pour se faire une visu réaliste des capa de la ouature.

 
ok. Alors c'est vrai que le cahier des charges aide beaucoup. Donc on valide le SUV, niveau tarif si t'es ouvert au non bonusé ça ouvre pas mal de portes mais faut savoir qu'il y a des routieres et familiale très bien sous le bonus (TM3 TMY ENYAQ EQB...) mais pas forcement avec l'autonomie que tu veux (270km pour ton trajet regulier c'est un peu juste l'hiver pour le faire d'une traite avec les batteries enté de gamme). Le probleme c'est la taille de la voiture parcque malheureusement en VE on a pas non plus un choix plethorique pour chaque usage donc SUV compact tu vas etre tres tres limité.
 
Après je pense que le Volvo XC40 avec grosse batterie c'est de toute façon a essayer parcqu'elle coche toutes les cases, c'est un modele moyen qui est pas mauvais partout, il sort pas du lot certe mais il coche toutes les cases et ça c'est deja beaucoup.
 
Apres au plus proche il y a le Volswagen ID.4 il est assez proche en dimension ca risque de chiffrer un peu si tu veux l'equiper; ça peut s'essayer aussi.
 
Encore après y a effectivement beaucoup plus de choix mais Ioniq 5 et Enyaq peuvent etre interessant.  
 
Peut etre que d'autres auront des propositions à faire.
 
Après je peux pas m'empecher en tant que   de t'inviter à quand meme donner une chance au MY Long Range qui pour moins cher offre un rapport Q/P superieur. (Note: Vu que tu te gares dans un garage s'il est etroit faut savoir que le systeme d'alerte proximité de Tesla actuellement c'est de la merde donc oublie). Le gabarit est certes encore un peu au dessus mais on parle de quelques centimetres.
 
Juste pour info dans le cadre d'un achat de VE ta twingo est eligible à la prime a la conversion et vaut donc 6000€: https://www.primealaconversion.gouv [...] PAC_VP.pdf
Je dis pas forcement qu'il faille le faire et que garder une voiture qui marche sans rien couté soit pas le bon plan faut juste le savoir.

 
Alors ce sera plutôt de l'autoroute.
 

 
J'ai fait des simulations avec ABRP et ChargeMap :
Le XC40 est moins intéressant puisqu'il lui faut une recharge en cours de route (mais je me demande si c'est avec le nouveau modèle ou l'ancien).
Les KIA Niro (un peu petite) ou EV6 (un peu grosse) sont par contre plutôt balèzes !!!
 
Et pour la garantie, vous n'abordez pas ce point, c'est donc que je dois le mettre de côté ?

 
Dans ce cas c’est mort, les 500km vont se transformer en 350

 
Dans les SUV t’as aussi la mustang Mach E. 50k€.
 
https://youtu.be/V9MUghX03Nw
 
Mais elle fait 4,71m de long. La conso est moins pire que la Volvo XC40 mais pas non plus très bonne. Et elle charge pas vite à 115 kw max. Dans les trucs marrant le Frunk est vidangeable tu peux en faire une glacière.
 
Après elle est confortable, bien équipée en finition basse, et disponible tout de suite. T’as aussi un concessionnaire physique. T’as des boutons sur le volant pour les aides à la conduite. Tu peux rajouter une garantie de 7 ans il me semble.
 
Mais sinon la tesla modèle Y correspond quand même pas mal à tes critères, sauf la longueure.

Le kia niro a une puissance de recharge d’un autre temps aussi.  
Y’a peut-être le MG ZS aussi ?

 
20cm de plus que mon Grand Scenic... ça, ça pose un vrai problème !!!

92kw max sur la grosse batterie….
C’est pas byzance

 
Scientifiquement, ça ne prouve rien, tu peux avoir un acolyte synchrone devant l'écran  

 
ABRP prends la version petite batterie c'est sur. Impossible qu'un Volvo XC40 avec batterie 77 kWh te demande une racharge pour 270 km meme avec beaucoup d'autoroute.
 

 
270kms à 130  ça me choque pas

 
Un trajet avec beaucoup d'autoroute c'est jamais 270 km/h a 130. Tout au plus t'auras une moyenne a 100/110 km/h.
Et meme a 130 de moyenne ca ferait du 28.5 kwh/100 de moyenne c'est pas donné à beaucoup de VE de cette gamme.
 

Heureusement que MG donne 7 ans de garantie

Pour l'aspect garanties, ne pas oublier que Kia/Hyundai et MG par exemple ils vont te gratter 150-300 balles par an de contrôle obligatoire pour que tu profites de la garantie 6-7ans.

270 km a 130 c'est correct pour du 80-20%.  
 
Pour 100% de la batterie c'est pas terrible du tout comme "perfo".
 

 
Quasi sûr que c'est l'ancien modèle avec 69kwh/400km WLTP  
 
La Kia Niro EV charge plutôt lentement (quoi que la courbe s'est améliorée avec le nouveau modèle) mais c'est un vrai chameau, ça compense un peu..

ce n'est pas au point ce truc
il a beau insister, la trappe ne se referme pas