Reprise du message précédent :

 
Y'a aucun mépris de classe là dedans, c'est juste le fondement de la vente d'un produit.
Même en roulant dans une 750Li t'as l'impression d'avoir un truc génial dans les mains en terme de roulage/silence/etc, mais en vrai t'arrives pas à la cheville d'une Flying Spur.
Et un mec qui roule au quotidien en Rolls-Royce trouvera aussi que la 7' c'est une voiture de "wanna be", c'est pas du mépris de classe pour autant.
 
Par contre, y'a quand même une grosse frange de proprios de Tesla qui ont tendance à très largement surestimer leur bagnole, cqfd.
Faut pas remonter très loin dans le topic pour trouver des gens qui pensent qu'une TM3 se compare a une série 5 par exemple, alors qu'en vrai une 530e c'est totalement un autre monde.
 
 
 
 

Sans avoir connu le premium mais juste en dessous, je peux aussi confirmer que ma Passat hdg est bien mieux ajustée/assemblée/technologiquement maîtrisée (phares, essuie glaces, délicatesse des assistances) que ma S, même si cette dernière a le cuir le bois et l'alcantara pour elle, donc on n'a jamais dit le contraire

Mais bizarrement elle me manque très très fort quand je reprends la Passat même une semaine

 
Passer du thermique mazouté à une électrique, c'est pas étonnant que l'électrique te manque rapidement.
Il reste certes l'écart de prix à cause de l'agressivité tarifaire de Tesla, mais imagine une Passat HDG VW ID.7 avec une batterie de 85kwh et un tarif < 60.000€.  
Pas sûr que ta Tesla te manque tant que ça, surtout si l'ID7 a un vrai éclairage adaptatif, un capteur de pluie et un Driving Assistant qui fait pas nawak, au hasard.

 
Voilà typiquement le genre de post qui est fait pour trigger les supposés « fanboys ». Le mec se pointe, posé sa pêche « c’est de la merde », mais au final ne sait pas de quoi il parle.
 
Donc non, ta TM3 n’a pas 14 HP. La version de base n’a pas l’audio premium, et oui la différence est bien réelle.
 
J’ai surtout l’impression que tu subis cette voiture plutôt que de l’avoir réellement choisie, et que du coup tu ne sais pas vraiment de quoi est faite la voiture que tu as entre les mains.
 
A noter que ça n’a rien à voir avec la voiture, hein, je crois que ça aurait été pareil avec une Megane E-Tech, ou pire, une MG4

Bordel vous êtes tellement déconnectés de la réalité les Tesla fanboy. On m'en avait parlé mais j'ai toujours cru a une vieille exagération.

Je rêve d'avoir une Tesla ce sont de loin les meilleurs VE selon mes critères, mais vous avez de sacrées œillères et vous ne supportez pas la critique. Vous arrivez à rendre la marque antipathique.

T'as pris une décision pour la Croatie ? La qualité de mes lectures de vacances en dépendent  

Bah pour l'instant, je vois que face aux TM3/Y, il n'y a rien qui me permettrait de terminer une journée de boulot (le seul qui était vaguement concurrentiel était l'Enyaq - les VW n'en parlons même pas -, au prix de quelques concessions, et il ne l'est même plus niveau tarifaire, et de toute façon c'est compliqué pour ceux qui en ont de terminer leur journée) alors effectivement je ne demande qu'à voir ça, mais au fond je n'y crois pas trop.

On a déjà une e-tron GT dans le genre, et, pour plus cher, il n'y a rien qui va sur le papier. À la limite la version Taycan passerait mieux, mais c'est mort pour l'autonomie, et c'est plus cher qu'une Plaid

 
Là dessus je suis d’accord, alors que pourtant je trouve que même m’a 508 I est plus quali que ma TM3

Ça se compare en gabarit, c'est tout

 
Tu mélanges tout sans te renseigner. Dans la continuité du reste    
 
Ton loueur est sur le topic, il t'a refilé une merguez pour rigoler.
Juste pour info, le son, ça se règle, il y a un equalizer avec les réglages qui vont bien même sur la version de base que tu as. Si il est réglé en mode BOUM BOUM.
 
Et on en revient toujours à la même chose, comparer en gros la Tesla la plus bas de gamme avec la BMW la plus haut de gamme, c'est fort  

 
Cette voiture je l'ai "un peu" choisie quand même hein, dans le sens ou je pouvais louer autre chose pour 6 mois.
 
J'ai justement pris cette Model 3 parce que le modèle m'intéresse pour les raisons suivantes :  
-Agressivité tarifaire, pour à peine 5.000€ de plus qu'une Mini t'as 5 places et tu peux aller en vacances avec.  
-Ca me ferait une bonne bagnole d'appoint le jour où j'ai une autre bagnole en panne, qu'il neige ou pour emmener le clébard à la mer.
-Ca permet à ma femme de tester la voiture pendant quelques mois et décider si elle veut troquer sa Mini contre ça.
-J'avais envie de tester le fait d'aller en vacances avec une électrique et tester le réseau Européen de recharge.
J'exclus pas du tout de la garder, en fait. C'est même très probable.
 
Par contre, jamais je vais pas la "survendre" ou rejeter aveuglement ses défauts  , même si je l'achète.
Bref, ce sera sans doute un pavé dans la marre des fanboys, le seul vilain canard qui ne considèrera pas sa TM3 comme une merveille.    
 
 
 

 
Mon profil Tesla a été activé par le loueur, je suis plus emmerdé avec la clé et j'ai testé un superchargeur hier soir et ça marche.
Donc oui, je pars en Croatie avec, armé d'un profil Tesla avec Supercharge active et avec un portefeuille entier de cartes ChargePoint, MiniCard (BMW), BlueCorner, et whatmille applis installées sur le téléphone.    
 

Toutes ces cartes sans prendre shell ou chargemap ptin c'est beau  

 
Il y a aussi une grosse frange de proprios de Tesla qui avaient avant des voitures en théorie bien plus haut de gamme mais qui pour autant, ne reviendrait jamais en arrière. Tu expliques ça, comment ?

 
Le passage du thermique à l'électrique, tout simplement.  
 

 
 
 
Je n'ai aucun soucis à le dire : objectivement Tesla propose sans doute les voitures les plus efficientes du marché de VE. Ca roule très bien, c'est pensé pour être ultra safe et le système embarqué est au poil.
Mais je cherchais un gabarit plus compact, et je ne suis pas fan de l'intérieur très "épuré" (déjà dans ma Born je trouve que c'est limite ).

Mes parents sont passés de BM/Merco à tesla sans aucun regret. Il faut dire qu’ils n’en pouvaient plus du SAV et de l’électronique qui tombe en panne donc le tableau de bord premium allemand a pas pesé lourd à côté.

 
J'ai l'impression que c'est toi qui t'es mis dans la tête, sur la base des plaquettes commerciales, qu'une TM3 était un modèle grand luxe.
Et encore une fois, tu te fais des films. Tu n'es ni le vilain petit canard, ni le lanceur d'alerte glorieux qui lèvera l'omerta sur les défauts du véhicule.
D'autres l'ont fait avant toi sur ce forum comme ailleurs.

 
La ChargeMap je l'ai déjà, la Shell ça apporte quoi?

Il y avait l'avantage des Superchargers mais il a tendance à se réduire. Ionity par exemple, ça marche très bien aujourd'hui et le réseau commence à devenir intéressant. Et au moins, ces bornes-là sont réellement sur les aires d'autoroute et ne nécessitent pas de faire un détour supplémentaire.
 
Entre une Model S et une EQE ou une i5, je prends l'une des deux Allemandes sans hésiter.
 
Avec la Model 3 c'est un peu plus compliqué vu qu'il n'y a pas de réelle concurrence. De la même manière, la Model Y a un placement en termes de prix qui la rend beaucoup plus accessible qu'une iX3 par exemple.

 
Pas que, non. Ma TMY serait identique au moteur près (un thermique de 300 cv, boite auto à la place du moteur électrique), ça serait clairement mon choix à nouveau avec mes critères actuels.

Mercedes propose une intéressante version Edition sur les EQA et EQB :
 
Mercedes propose une nouvelle variante Edition pour ces modèles, qui sont tous les deux proposés au même prix : 46.950 €. Un tarif qui n’a pas été choisi au hasard, puisqu’il permet d’entrer dans la zone du bonus, ce dernier étant réservé depuis 2023 aux modèles qui coûtent moins de 47.000 €. C’est d’ailleurs pour cela que l’EQB est aussi à ce prix, alors qu’il est bien plus grand et habitable que l’EQA !
 
La bonne surprise de ces versions Edition, c’est qu’elles sont associées à la variante 250+, soit la grande autonomie ! Le bloc de 190 ch est couplé à une batterie de 70,5 kWh (capacité utile). Ce qui donne avec l’EQA une autonomie en cycle mixte WLTP de 527 km. Pénalisé par une silhouette moins aéro, l’EQB annonce de son côté 485 km. C’est d’ailleurs mieux que le Model Y Propulsion et ses 455 km. Les Mercedes sont en revanche pénalisées par une recharge maxi courant continu plafonnée à 100 kW.

 
Intéressant    
 

Le problème des « débats » Tesla, c’est que ça parle jamais de la même chose.
 
Quand X dit que le son est naze, on lui répond que c’est pas une bmw haut de gamme.
 
Quand Y dit que la bmw haut de gamme l’intéresse, on lui répond qu’il y a pas à réfléchir, une Tesla c’est globalement pareil pour 20-30k de moins.
Tesla le fameux achat « je vois pas comment on peut acheter autre chose »
En bonus le « j’ai eu des allemandes avant, j’avais aussi le problème XouY »
 
Bref, infinite loop.

la mise à jour de rappel de la e208 est courte apparemment

 
Moins que Melon néanmoins  

Savez vous quel est le délai en ce moment pour l'achat d'une Spring 65 ?

Je suis grave hypé lô, elle me reviendrait moins chère qu'une 45 d'ocas

Plutôt que bienveillant je dirais objectif, mais sur le principe je suis d'accord avec toi
 

Ah le retour de la police de la pensée, ça me n'avait pas manqué  

la shell est gratuite, fonctionne sur pratiquement toutes les bornes et offre très souvent un tarif avantageux
sauf chez l'ennemi (total)

 
Oui mais encore ?

Comme dit par un autre HFRien tu n'a pas le son prémium sur une M3 propulsion, il faut une 3/Y Dual motor ou une S/X.
Le marketing il est rodé comme toutes les autres marques, je dirai même moins rodé car Tesla ne fait quasi pas de marketing là où les constructeurs historiques passent à la télé, dans les journeaux avec souvent des dires exagérés aussi.
C'est assez cliché ce que tu dis sur les proprio de tesla, j'ai eu 2 Audi et eu l'occassion de monté dans pas mal de premium. Pas plus tard que la semaine dernière j'avais une EQE SUV entre le mains, alors oui c'est plus qualy sur tout mais 70k€ le tiket d'entrée en SUV, est-ce que ça les vaut ? Pour moi clairement pas.   Celui qui veut du prémium il a tout intérêt à allait voir ailleur, celui qui veut du RQP, aujourd'hui Tesla domine le game.
Le son d'une modèl 3 Prop n'a rien d'exceptionnel mais c'est comme tout, pour cette gamme de prix c'est top, il y a mieux ailleur mais plus chère  
La mienne a 15 XXXkms et je n'ai pas de son parasite dans l'habitable, ça viendra peut etre d'ici peu ou pas j'en sais rien.

Le problème de Tesla c'est que ça ne touche que le VE, que les médias et réseaux sociaux en parlent trop et souvent en négatif avec des arguments bizarres, que les gens qui n'en ont pas en parlent trop sans savoir en répétant les bêtieses des médias, et au final ça dit n'importe quoi dessus ...
Quand j'ai commandé la mienne, j'ai des collègues de boulot qui pensaient que j'avais payé ça 80 000€, pour eux ce sont des voitures chères.
Il y a aussi que les gens qui essaient une voiture ça dure quelques dizaines de minutes ou au mieux quelques jours, mais c'est pas assez pour juger. Faut vraiment avoir la voiture plus longtemps peu importe la marque pour en parler. Et aujourd'hui beaucoup de gens parlent sans savoir, je dis souvent mon dicton "quand on a pas, on ferme sa g*****"  

genre 1h
j'avais pas prévu de la récupérer aussi tôt

Pourquoi tu n'envisages pas une i4 ? Tu perdrais le réseau de superchargeurs et aussi un peu d'efficience (et encore ... la eDrive40 a une meilleure autonomie que la version propulsion que tu as) mais tu retrouverais tout l'univers BMW (dont le confort acoustique et la qualité de la sono) et je ne pense pas que le prix soit un problème pour toi

Vous êtes sérieux? Musk est absolument partout, il fait ses messes trimestrielles pour introduire les nouveaux éléments, la marque est ultra-présente sur les réseaux sociaux et utilisent son armée de fans pour propager la bonne parole partout. C'est juste que leur cible est plus jeune et qu'ils utilisent donc des canaux de communication différents, mais niveau présence médiatique au sens large du terme c'est de très loin la marque la plus visible. Même les médias traditionnels parlent régulièrement de Tesla, beaucoup plus que les constructeurs traditionnels (même approche marketing qu'Apple). Chaque annonce a le droit à son encart.

Y'a qu'à voir sur ce topic. C'est je pense pas les voitures les plus courantes en cumulé entre tous les intervenants et pourtant ça doit représenter 90% des posts. Le négatif/positif n'est pas important, il suffit d'occuper l'espace.

 
C'est la marque qui fait la pub ? Je n'ai personnellement jamais vu du contenu diffusé par la marque, c'est toujours par le biai de la presse ou réseau sociaux, donc oui ils ne font pas de pub, ce sont les autres qui leur font de la pub  

 
Elle marche chez Izivia ? J’ai pas l’impression

 
En même temps c'est logique, c'est juste une maj du logiciel...

Ben c'est du marketing, tu utilises les canaux de communication pour afficher ta présence. Reduire la Pub a une démarche Télé/Journaux, c'est une vision d'il y a 30/40 ans. La messe trimestrielle diffusée sur Youtube n'est rien d'autre qu'une publicité géante.

Tout comme tous les sites Web de publi-reportage qui se sont montés autour des VEs et qui répétent n'importe quelle info que la marque va partager.

Un p’tit trajet de 558 km hier
 
70% d’autoroute et le reste de perif/4voies/ville.
 
Les 158 Wh/km en étant toujours aux limites de vitesse, qu’est ce que j’aime cette période où je ne consomme rien  

Ca pourrait m'aller une i4 mais y'a plusieurs choses qui coincent :
-Madame n'est absolument pas fan de la berline allemande consensuelle, elle trouve ça trop grand et pas très beau
-Le prix de la i4 risque atteint des sommets pour une belle configuration (quasi le prix qu'un Z4 M40i   ), c'est un peu perdre de vu l'esprit "voiture de madame qui sert aussi d'appoint et pas chère".

60k€ HT pour une 35e avec 5 options : Pack M / Pack Innovation / Pack Business / Pack Confort / Harman Kardon, ça fait un peu cher.  

La TM3 ça reste un bon compromis je pense, quand j'aurai reçu ma Z au lieu de rendre la TM3 tout de suite je vais demander une offre pour la racheter.
Neuf ça vaut dans les 38k€ HT, elle aura a ce moment là environ 10 mois/25.000km et j'en aurai fait 18.000 à son volant à peu près.
Je pense que 32k€ HT c'est pas déconnant comme idée, le coût de location actuel de la TM3 est d'environ 1k€/mois, ça me parait pas déconnant.
C'est quasi du simple au double avec la i4, et on parle même pas de la version //M50.