Reprise du message précédent :

Faire un créneau pour attraper une place de parking dans une rue de largeur standard, c'est facile, mais il y a une foultitude de cas un peu plus complexes où le risque d'y laisser une aile, une jante ou un pare-chocs est réel (et au prix du bidule, c'est bien pénible). Par exemple :

• Le créneau dans une rue peu large avec des voitures garées de chaque côté. Généralement, on frôle les voitures garées sur le trottoir d'en face à quelques centimètres.
• Dans la plupart des parkings publics, les virages pour passer d'un étage à l'autre sont tellement serrés qu'il est délicat d'y passer avec une voiture assez longue.
• J'ignore si vous avez déjà vu à quoi ressemble une place de recharge dans la rue à Paris. Il y a généralement des bouts de trottoir et des arches métalliques de part et d'autre. Le genre d'élément sur lequel il est très difficile de se caler parce qu'on ne les voit pas de l'intérieur quand on fait sa manœuvre.

si y'a bien un endroit où je me garerai pas dans la rue avec une voiture récente/neuve (d'autant plus une berline), c'est bien Paris
 
sinon je pratique les parking publics en ville régulièrement (Aix et Marseille) sans trop de soucis, faut parfois être prudent, mais ça passe

     
 
Juste après 3000 messages sur le Tesla Vision...
 
Et non, Tesla n'a pas une avance énorme.

 
Oui pour le moment, il n'y a que la 3008 qui sera différente de sa version thermique ...

LOL, pas encore propriétaire d'une Tesla et déjà  
 

Mais tellement
 

Faute d'argument, il tente l'attaque perso

Énorme c’est peut être bcp dire mais il reste les points suivants où tesla fait encore mal à la concurrence  
- les prix pour la gamme considérée  
- l’efficience de la chaîne batterie/moteur
- le planificateur intégré (android automotive est pas mal mais encore en deçà)
- l’appli smartphone/contrôle à distance/gestion de la charge/sentry
 
Le reste effectivement y’a pas d’avance particulière notamment côté autopilot malgré l’auto congratulation permanente d’elon

Tu oublie disposer de son propre réseau de recharge considéré comme étant de loin le mieux foutu

Tesla vision. L'idée est de mesurer la distance avec les obstacles à partir des caméras (par vision stéréoscopique ?).

Vous m'avez fait peur avec l'absence des aides sur les Tesla Je suis un incapable quand il s'agit de me garer. Alors entre ça et le gabarit...
Du coup je regarde la e208
Les nouvelles ont des batteries bien mieux qu'avant, non? Mais ça passerait toujours pas sans recharge sur 60km-nationales + 240km-autoroute ?

Au début, leur avance était énorme avec leur réseau de SUC, c'était clairement la chose à faire.

Tu tombes bien, ta lourdeur manquait à cet énième pourrissage de topic des anti-Tesla

oui mais avec l'ouverture progressive à la concurrence et le fait qu'ils sont pas sur les autoroutes (à deux trois exceptions) et le fait que le plug'n charge commence à arriver ailleurs, je considère plus ce point comme une énorme avance, c'est un truc sympa mais qui n'est plus aussi prégnant qu'il y a encore un an ou deux

Ha oui non ... je devrais approfondir avant de poser des questions à la noix...
Elle fait théoriquement même pas les 240km d'autoroute en fait
mhh p"t"être en prenant en compte le dénivelé, dans une direction ça se fait,; dans l'autre c'esst dmc...

Ce qui est lourd, mais vraiment lourd, c'est l'incapacité de certains à reconnaître que dans plusieurs domaines, Tesla est en retard sur la concurrence.

les essuie-glaces
on aura jamais un truc correct je pense, de ce côté là

 
Le plug 'n charge est sympa mais spécifique à chaque réseau à ce stade. Déjà testé sur Fastned et Electra et c'est bien cool.
 
Il faudra attendre le fameux ISO15118 pour que cela devienne interopérable et ne pas avoir à créer un compte sur le système de chaque opérateur de recharge.
 
Mais bon pas bcp de bagnole n'ont l'air desupporter ce standard complètement  

l'iso 15118 les tesla n'y sont pas je crois...

 
Il me semble moins bordelique celui d e la e208... Je dois être allergique aux angles vifs

Mais je ne suis pas anti-Tesla    
 
IRL, à toux ceux qui me questionnent sur les VE je les oriente vers cette marque parce que c'est celle qui propose l'utilisation la plus proche d'un véhicule thermique.
 
Je n'ai aucun problème à admettre la supériorité de Tesla dans certains domaines (ceux évoqués par Fender un peu plus haut).

perso je trouve les planches de bord peugeot de cette gen (508, 208-II, 308-II) bien sympa.
l'infotainment est (était avec la 308-II ?) à la ramasse mais le design est pas mal

 
La vraie force de tesla aujourd'hui, c'est de proposer une familiale au prix où les autres constructeurs proposent une compacte ou même une citadine.
 
La citadine/compacte répondra mieux au cahier des charges de certains, mais les acheteur se feront bien enfler sur le prix tout de même.

 
Pas bcp de véhicule.
A priori la Taycan, Mach-E, EQS, E-Tron GT
 
Avec une petite MAJ logicielle cela doit passer. Mais côté borne et opérateur je ne pense pas que cela soit prêt.

Domaines très secondaires

L'avance de ma S me fait largement oublier tous ses petits désagréments par rapport à ma GTE et plus anciennement classe E

Pour ma part la finition et qualité perçue et les phares, c'est tout

autre exemple,la taille des places dans les parkings souterrains,
autant je comprend quand je vais à un hypermarché ancien, je me dis que leurs places étaient standard années 70/80, mais quand je vois des parking avec de la peinture fraiche au sol sortis de terre (enfin plutôt enterrés) il y a moins de 5 ans et des places de 1M80 de large, je comprend pas le projet  
assez rigolo à voir dans des coins à gros suv genre 16ème arrondissement, en gros t'as les pneus sur les 2 lignes et faut sortir comme dans la pub avec catherine zeta jones  
 
pour ceux qui auraient pas la ref
https://www.dailymotion.com/video/xgl112
(impossible sans hayon ou en tesla m3 évidemment )

Il te faut au moins 60 kW pour 240 km d'autoroute + 60 km de nationale sans recharge.

après, comme certains le proposent déjà, je pense pas qu'ils vont arrêter de prendre en compte avec le fonctionnement d'aujourd'hui

 
Si tu veux dire sans recharger non pas possible faudra passer sur la gamme d'au dessus.
Y a une charge 100kw sur e208 de ce que je lis c'est pas ouf mais ca permet de limiter la casse et de repartir en pas trop longtemps .

Déjà fait 400 bornes en 208, la recharge au milieu est assez rapide en été, en hiver c’est autre chose

 
Le rayon de braquage qui est horrible apparemment aussi  
 
Pas de 360
 
Les finitions pas ouf (certains parlent meme de rossignols) et les réparations potentiellement couteuses
 
On me disait récemment ici que les modèles d’avant 2022 ou 2021 avaient pas trop de défauts alors que je viens de retrouver un site qui les mentionnent.
D ou certains qui te disent qu’il faut pas prendre les Tesla d’occasion. Le hard a été changé, l’intérieur aussi.
 
Bref tu peux pas trop faire confiance à la propagande.
 
https://www.fiches-auto.fr/essai-te [...] odel-3.php
 
Même si je pouvais en prendre une d occasion et qu’il y avait un hayon. Rien que ce genre de retours me feraient hésiter lourdement.
 

Pour toi
 
Perso, l'efficience passe après l'autonomie, je préfère une I4 qui fait du 18kWh avec 420km d'autonomie sur autoroute plutôt qu'une M3P qui fait du 15kWh avec 330km d'autonomie (c'est un exemple, je sais que la LR fait mieux en autonomie)
 
J'ai fait 355km ce week-end dont une bonne partie d'autoroute et je suis rentré chez moi avec 17% sans stress et sans avoir besoin de recharger.
 

+ confort (notamment acoustique)
+ réseau de concessionnaires/réparateurs
+ équipements  
+ expérience utilisateur "dans la norme"

 
Dans la vraie vie, quand tu achètes une Tesla t'as un commercial qui t'envoie un mail pour te féliciter de ton achat et te demander tes papiers administratifs.
 
Puis jusqu'à ce qu'on te demande de payer on te dit rien puisqu'il n'y a rien à dire    
 
Celui qui veut pas acheter des Tesla car ça passe par à la télé, qu'il faut signer un bon en concession et qu'il faut être d'accord avec les faits et gestes du patron c'est fort quand même ... Perso je vois pas en quoi c'est un frein  

Question bête
 
Est-ce que je peux :
- passer en tarif Tempo maintenant ;
- repasser cet hiver en tarif "normal"
- puis revenir au tempo quand les jours rouges sont passés ?

 
 
Passer de tempo à tarif normal oui, mais ensuite repasser à tempo je ne suis pas sur  

C'est dommage je trouve.
Car du coup les constructeurs peuvent détourner un peu l'image (j'ai pas dit que c'est la réalité) des VE qui se veulent avoir une approche un peu plus écolo et économe en énergie

 
L'autopilot, il est est chiant dans sa façon de l'utiliser mais par contre c'est un rail le truc, pas le cas de tous les concurrents  

- Oui
- Non (une modification de contrat par an)
- Oui

Tu peux par contre changer de fournisseur tout les 9 mois en théorie... mais c'est contraire à la philosophie du Tempo qui est de soulager le réseau dans les périodes de forte demande. Un truc de profiteur qui n'en à rien a foutre quoi .
EDF peut aussi potentiellement te rembarrer car le changement en tempo ne se fait que par téléphone il me semble.

La consommation reste très inférieure à une thermique équivalente.
 
Quand on sera à un niveau d'équipements supérieur à 90% de VE, on pourra s'intéresser à des technique d'optimisation alternatives (batteries amovibles par exemple).

 
Je n'avais pas vu cette limite de "une modification de contrat par an". Elle est dans les CGV (pas vu quand j'avais regardé) ?

Jamais compris les critiques sur les finitions Tesla me concernant.
C'est mieux que fini que mes ex kia (dont une à 47k€), mieux finie que mon ex-Accord 8 phase 2 de 2013.

Une TM3 reste une voiture pas chère vu son segment et sa motorisation.

Je n'ai pas vu expressément non plus mais vu que le contrat a une durée d'un an et que changer d'option tarifaire change le contrat. J'imagine qu'ils se basent là dessus, il faut du coup résilier pour resouscrire un nouveau contrat (potentiellement avec des frais). En tout cas c'est ce que j'ai dû faire avec une modification de puissance puis passage en tempo en moins d'un an.

tu perds ton temps, il va continuer à raconter n'importe quoi sur le sujet quoi qu'il arrive