Reprise du message précédent :

En espérant pouvoir recharcher à destination, sinon tu rentre pas

 
2h15 (le plus chiant c'est toujours à l'approche de Lyon)
 

L'autonomie est plutôt sympathique je trouve, ça permet de faire de long trajets.
Et il faut combien de temps pour la recharger?

heu bof, je peux même pas faire un dodo boulot dodo avec (~100 km d'autoroute)

 
7h en 16A, 3.5h en 32A
 

 
Quelque soit le VE, ils ne sont pas fait pour faire 100km d'autoroute par jour, comme tu ne déciderais pas d'acheter une twingo pour faire ce trajet tout les jours.

   
120/150 km un long trajet ?  

Pour le groupe les gars de l'école qui faisaient des essais avec renault il y a une 20 aine d'année faisaient ça pour être surs de pouvoir rentrer d'une campagne d'essai  
Autant quand tu maitrise le véhicule tu peut t'autoriser de recharger en même temps que tu roule, autant je pense qu'une voiture commerciale d'aujourd'hui ne va pas aimer faire les deux à la fois (surtout qu'il y a des projets d'utiliser l'électronique de commande du moteur en chargeur de batterie pour réduire le coût/la masse).

Il y a eu une Kangoo électrique avec générateur et réservoir de dix litres, mais la conso estimée ne passe pas sous les 5 litres aux 100km.
https://en.wikipedia.org/wiki/Elect%27road

Bonjour à tous,  
 
Une commande groupée de Renault Twizy neuves est en cours sur le site www.letsgroop.fr  
Une remise très intéressante sera faite en fonction du nombre de personnes intéressées.  
N'hésitez pas à nous rejoindre (ça ne coûte rien, c'est sans engagement) pour que l'on achète ensemble : plus on est nombreux, moins cher cher !  
 
http://www.letsgroop.fr/produit/au [...] t-twizy-97

J'en prends 4  

Rien qu'une seule serait déjà bien pour le groupe

 
la vrai question c'est ce qu'amène une voiture minuscule en terme de praticité ?
Avec un scooter tu te faufille, tu remontes les files jusqu'au feu, tu te gares où tu veux.
Avec la twizzy, tu te caille comme sur un deux roues mais tu te fais c.. dans les embouteillages comme avec un "vraie" voiture. Et tu dois chercher un place pour te garer.
Bref ça donne un peu l'impression de cumuler les désavantages des voitures et des 2 roues.

 
ça c'est la théorie. En pratique tu te tape les embouteillage comme tout le monde. Et pour le stationnement c'est pareil, tu tournes, tu tournes etc...

y'a pas de vitre donc un filtre ça ne servira pas à grand chose. A Paris j'en vois de temps en temps. Le passager est plus bas que sur une moto et ne peut pas se faufiler, donc il reste coincé au niveau des pots sans pouvoir faire grand chose.

 
hello le forum, m'intérésse au sujet du coup drapal.
 
Si ça existe déjà :
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
 
Un groupe electrogéne sur roue en fait.

Le seul soucis que je vois avec la volt c'est les 4 places. Sinon ça colle bien à mon utilisation 20 km par jour en semaine.

En France on la trouve sous le nom d'Opel Ampera je crois. J'en ai vu une en vrai, c'est énorme comme bagnole.

Je ne comprend pas que ce ne soit pas déjà le cas  
 
Il y a un problème de conception des voitures électriques, qui influe sur leur capacité à remplacer les véhicules actuels sur tous leurs usages.
2 possibilités :
- on blinde le véhicule de batteries -> la technologie permet(tra) d'aller à 150, éventuellement 200 km, pas suffisant pour de grands trajets
- on ajoute un moteur thermique (et tout ce qui va avec) -> du poids en plus (et des batteries en moins pour pas que la voiture se transforme en camion) -> quasiment plus d'autonomie en mode électrique, une grande complexité pour des gains pas si importants
 
La solution est simple : ne mettre le moteur thermique que quand il est nécessaire  
Et le plus pratique pour cela (c'est lourd ces moteurs), ce serait de l'installer sur une petite remorque accrochée derrière la voiture. En option/louée/autre, différents modèles économiques sont possibles.

Y'a les deux.

drapal! Je travaille dans le domaine si vous avez des questions j'essayerai d'y répondre

Pourtant c'est bien plus petit qu'une bete Laguna par exemple.
Dommage qu'elle soit si chere (c'est peut-etre justifie, j'en sais rien, juste que je suis pas pret a mettre ce prix dans un deplacoir), parce que les specs annoncees auraient pu me convenir : 60 km realisables en full electrique (suffisant dans mon cas...et la majorite des cas je presume), et surtout une fois a sec de jus, 500 km en utilisant le generateur essence. 0 a 100 en 9 s apparemment.
Et surtout, recharge sur prise secteur en 4h.

Recharger 16kWh en 10A en seulement 4h faudra m'expliquer comment.

Avec un rendement de 95%, il faut au minimum 7h.

16000/2200 = 7,30h

Comme d'habitude ils partent sur une recharge de 50% ou autre truc marketing douteux  

Le chiffre est donne pour du 16A il me semble.
Ensuite  ca c'est la capacite max de la batterie, mais il me semble avoir lu qu'elle n'est jamais completement chargee, ni completement dechargee.
Donc ces 4h correspondent a une charge partielle, mais procurant malgre tout les 50 km annonces (theoriques comme il se doit, j'imagine) en mode pur electrique.
Enfin c'est ce que j'ai lu, apres je bosse pas chez GM, et j'en ai pas essaye. Donc c'est a verifier, comme tous les chiffres de conso/autonomie, que ce soit pour de l'electrique ou du thermique.

Et independamment du prix, je prefere avoir 600 km d'autonomie max, dont 50 en elec pur rechargeables en 4 heures, et pouvoir remettre du petrole si necessaire en quelques minutes, qu'une elec pure avec les defauts inherents a la charge (peu de stations dispo, temps deux a trois fois plus long, box dediee a 1000 ou 2000 euros dans certains cas).

Non je trouve que la Volt est un bon compromis entre une Prius ordinaire a l'autonomie electrique limitee et une electrique pure (genre Zoe) a l'autonomie trop faible et avec un fil a la patte.
Reste le prix  

La Volt sera vraiment intéressante quand le moteur thermique ne fera plus du 10L/100km en mode générateur.

Il me semblait que c'etait plutot vers les 6 litres/100 km reels ?
Enfin, le but est quand meme de rouler le plus possible en full elec, donc de consommer nada en essence.
Parce qu'acheter une electrique ou meme une hybride pour faire de longs trajets de nos jours, je suis pas sur que ca soit le meilleur calcul ^^

Tiens, d'ailleurs voici ce qu'ils en disent sur moteurnature (article que je n'ai lu qu'en diagonale) :

7l/100 pour une voiture "essence" de ce gabarit, sur autoroute ca ne me parait pas delirant.
Et 5l en ville, je trouve meme ca tres bon.
Alors on peut certainement trouver mieux, mais on parle ici de voiture avec batterie dechargee. Ce que j'assimile a une sorte de mode degrade, et qui dans tous les cas n'est pas le mode de fonctionnement privilegie.
Parce que si on achete une hybride pour ne rouler qu'a l'essence, c'est qu'on a rate un episode

Et la partie que je trouve la plus pertinente dans mon cas :

Par ailleurs le temps de charge est confirme :

Sinon un defaut "amusant" :

C'est malgre tout plus pratique qu'une box qui se range sur le mur du garage  

 
 
Donc autant prendre une électrique pure qui n'est pas une usine à gaz...

Je roule en ZOE depuis quelques jours (je vais devoir la rendre, elle est pas à moi)
C'est un vrai bonheur, de ne pas consommer d'essence et de ne pas faire de bruit...
 
On en vient vite à maudire les Diesels  

Et beneficier d'une autonomie ridicule, et d'un temps de recharge a rallonge (souvent payante, la rallonge ) ?
Risquer de me retrouver bloque faute de pouvoir "faire un appoint d'energie" (recharge magique    ultra-rapide sur secteur procurant quelques dizaines de km supplementaires, quelques litres de petrole, whatever) ?
Non merci.
Le probleme de la Volt est qu'elle embarque "trop" de technologies, et que forcement le prix s'en ressent. Donc elle n'est pas comparable au reste de l'offre.
A choisir dans les trucs autres que thermiques, je prendrais une hybride lambda genre Prius.
Mais payer 15 ou 20 k€ (soit le prix d'une voiture normale, offrant une autonomie normale   ) pour une caisse bridant mes deplacements, j'ai du mal a m'y resoudre. Ca fait trop cher la deuxieme voiture.
 

Bientôt un an avec ma C Zero en location à 109euros/mois, j'en suis fort content. Je me demande bien ce qu'ils vont me proposer au bout des 23 mois et ça va me faire bien ch!er de revenir à du thermique s'ils ne proposent rien

 
Je comprends que l'autonomie soit un frein.
 
Mais bon, à la conduite, c'est quand même très convaincant, la ZOE. J'espère que Renault s'accrochera même si le succès est moyen,ce serait dommage d'abandonner avec un produit si abouti. La bagnole a du potentiel, si ils arrivent à pondre une batterie plus performante dans les 3-4ans à venir.

Le pire, c'est que je suis effectivement persuade que c'est une bonne voiture. Un collegue devrait en avoir une d'ici quelques mois s'il change pas d'avis, j'ai hate de faire un tour avec.
Mais malgre tout, meme avec des batteries qui tiennent 400 km (on y est pas encore mais on peut esperer), devoir attendre des heures et des heures avant de reprendre la route
Enfin, avec un litre de carburant a 3 ou 4 euros, on verra ca comme un moindre mal j'imagine

En 43Kw, la charge est assez rapide. Mais bon, on n'en trouve nul part des bornes 43Kw :-(

Concernant la disponibilité du lithium dans l'article Global Lithium Availability A Constraint for Electric Vehicles?, il est estimé que dans le sénario de croissance de la demande le plus grand, il y en a aura pour tout monde jusqu'en 2100 et plus encore.

Donc on sera à cours de cuivre bien avant, aucun soucis à se faire  

T'as des données avant de la ramener   ?