Reprise du message précédent :

impossible guillaume l'a dit

que les Model 3 qui savent faire ça et encore dans les meilleurs conditions si on en croit guillaume l'expert
d'ailleurs quelqu'un lui a dit que 30 degrés à l'ombre, chargé, voiture pleine et clim c'était pas les meilleures conditions ?

Hello, ya des retours sur la Mercedes EQA (que 2 post avec eqa en filtre ) ?
 
On passe au full elec en bagnole de société (belgique, c'est assez courant, déductible à 100% pour l'employeur, donc c'est gratos pour lui)
 
On a droit à l'id.3/id.4 (60 ou80kw)/enyaq (que 60kw)/EQA 350 300cv    
 
Je préfère clairement la tête de la enyaq, mais comprends pas pourquoi on a pas la 80kw alors qu'on l'a bien en ID.4...
 
Du coup la eqa 350 en 66kw avec pas mal d'options et 300cv... ca donne un peu envie quand même

Tu fais combien de km/jour ?

25 km aller pour le boulot, borne de recharge au boulot et borne à la maison. Donc aucun soucis même avec une 60kw, mais bon ya quand même un petite marge en plus avec la 80. 15k km/an sinon.
 

 
C'est pas trop mal comme VE il me semble, va sur automobile propre il y a un forum dédié.

Ca dépend énormément de la conduite aussi. Ici TM3 LR 19", conduite plaisir sans faire vraiment attention à la conso, je suis à 19.4 kWh en moyenne sur 24'000 km.

Faudrait que je regarde une fois à 120 km/h sur autoroute à vitesse stabilisée mais je doute réussir à descendre sous les 18/19 à 4 + clim dans la voiture. Ce serait certainement mieux en 18" aero wheels et pneus surgonflés.

Sur les longs trajets, ça n'a évidement aucune espèce d'importance, si ce n'est arriver à destination avec 25% au lieu de 20% ou patienter 75 secondes de plus au SuC.

Je crois que ma SR+ vient de se transformer en LR++

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=21/29/2sub.jpg

 
En LR, 18" Aéro, sur mon trajet il y a 2 semaines, j'était à 174wh/km pour 120km/h de moyenne pendant 2h, clim à 21° à 4 dans la voiture et coffres chargés.
Je dois être plus proche des 170wh/km sur les 7'000 km parcourus avec la voiture.
 
La où je trouve qu'elle consomme le plus c'est sur les trajets très court où je met la clim pleine balle après avoir laissé la voiture au soleil.

C’est le problème de cette plancha devant le volant, ça agit comme un radiateur après pendant de longues minutes.
 
Et je trouve finalement le toit vitré bof : il sert à rien parce qu’on voit rien à travers et par contre le dernier road trip dans le sud est me l’a prouvé, on finit les journées bien plus fatigué a cause de cette chaleur persistante qui iradie autour de la tête.
 
Avec un toit normal , quand tu rentre dans la voiture t’es à « l’abri » du soleil mais là, beaucoup moins.
 
Difficile à croire pour une voiture conçue en californie quand même

Je pense que les aero cap y sont pour beaucoup: https://www.caranddriver.com/news/a [...] ency-test/
 
Entre SR+ avec 18" aero vs LP 19", je serais pas étonné d'approcher les +10% en conso.

C'est pour toi fuorento qui apprécie tellement l'EQS, tellement mieux que les tesla etc ...
 
bah si c'est ce genre de virage que veulent prendre les constructeurs premium, je suis bien chez les américains.
 
https://insideevs.fr/news/522122/me [...] rectrices/

 
Il faut boycotter ce genre d’option par abonnement sinon on va devenir des vaches à lait. Tesla fait la même chose avec le FSD !
 
Benz me déçoit pour le coup. Après c’est un véhicule plus haut de gamme que le model S attendons de voir l’eqe qui sera vraiment en face. Il arrive bientôt.

 
 
pour le coup je trouve que c'est pas mal, t'as le choix de l'acheter (au prix fort, certes...) mais c'est typiquement le genre d'option qui te sert lors des départs en vacances donc un mois dans l'année. Au final, lacher 200€ par an pour faire un long trajet de façon très relax, c'est pas mal.
 
Du côté de mercedes EQS c'est carrément un élément que tu dois utiliser tt les jours. C'est comme si tu devais prendre un abo pour avoir la direction assistée ou la clim  

 
Ca te parait bien mais le risque quand on ouvre la boîte de pandorre c’est que ca se généralise à d’autres options    
Benz abuse clairement vu le prix de la voiture.
 
Sinon les conso de cette EQS ont l’air intéressantes 16kwh/100 pour une v moy de 104kmh
 
Et 22kwh/100 à 120kmh de vmoy  
Ca permet d’envisager 450km à haute vitesse c’est pas mal bien que très cher. J’attends de voir si ca va se généraliser aux autres berlines plus petites eqe et classe c.

Pas exactement, c'est une possibilité supplémentaire à l'achat de l'option. Tu peux donc prendre le FSD définitivement ou en abonnement.
Dans le cas de Mercedes, l'option est uniquement en abonnement.

C'est pareil avec le siège arrière chauffant qui est déjà tant la TM3 donc que tu as déjà payé et que tu dois repayer 300€ l'activation....

Des nouvelles de Rivian, constructeur US de VE fondé en 2006 qui emploie 7.000 personnes, possède une usine d'assemblage de 240.000 m² dans l'Illinois et est valorisé 10 milliards de $ en dépit d'une production de zéro véhicules...
 
Mais leurs prototypes ont transportés Bezos et ses camarades touristes de l'espace la semaine dernière donc ça pète!

 
https://www.theverge.com/2021/7/23/ [...] ric-pickup

 
Les constructeurs sont en train de tester pour voir si une rente pourraient passer. C’est plus ou moins ouvert pour le moment mais vous pouvez être sûr que ca va se généraliser si ils voient que ca mord. ou des options virtuelles pour faire payer plus.
 
On vit de plus en plus dans un monde d’abonnement qui me déplaît. chacun fait comme il veut mais désormais nous sommes prévenus.
 
On déjà été suffisamment punis par Renault et sa location de batterie qui a pourri le marché de l’occasion de Zoe !

 
Après avoir accompagné Obi Wan Kenobi de la Patagonie à LA  ca fait un bon CV

ta haine de la Zoé te rend de plus en plus insupportable à lire. Et Renault a fait strictement l''inverse de ce que tu énonces vu que la location a disparu. Et la location de batterie avait une utilité, que ça te plaise ou non.

 
Ca a été rejeté en bloc par les utilisateurs ouf oui. Mais on a perdu 8 ans à faire des scandales.
 
Bref, j’en ai assez dit sur ce sujet des locations. Libre à vous de faire le bon choix.  

 
Y a qu'à voir le sondage en haut de page.

Ça ressemble surtout à une tentative de remplacer la prochaine disparition des revenus générés par l'obsolescence et le vieillissement rapide des véhicules qui est en train de disparaître avec la pérennité des VE et la ligne de conduite qui tend à faire durer les produits et en imposant un entretien minime afin de tenter de ralentir le saccage de nos ressources.

Ça fait un peu désespéré comme manœuvre, mais n'est peut-être bien qu'un précurseur

Moi je suis bien content de louer la batterie de ma Zoe sinon j'aurai pas pu l'acheter.
D'ailleurs la décote de la batterie correspond à peu près a la location donc on peut voir ça comme un crédit.

 
T’aurais pas pu faire un crédit ?

La EQS est une blague et ils sont totalement à côté de la plaque .
 
Quand je vois le look de nuit entre le logo projeté au sol, l’intérieur boîte de strip tease et les écrans illisibles , je me demande qui va vouloir de ça à part un parvenu chinois qui pense qu’il a la classe là dedans    
 
L’ergonomie semble à chier avec des boutons tactiles en gloss black, l’écran côté passager ne sert strictement à rien, y’a un HUD tellement énorme que je pense que tu ne regardes même plus la route, bref c’est complètement overkill ET mal exécuté.
 
Un vieux fan de classe S ne voudra pas de ce truc trop compliqué et sans classe. Un « jeune » trouvera tout ça bien trop pété face à une model S ou une Polestar.
 
Par contre oui la voiture semble extra au niveau mécanique, mais dans ce cas , autant prendre la vraie , la classe S    
 
Après la Tesla est faite pour être conduite, cette EQS est juste la pour se poser à l’arrière avec chauffeur et frimer devant les escort girl en soirée quoi  

J'avoue plussoyer la plupart des remarques que tu fais  

 
Tout pareil    
 
En plus la location de batterie a permis de rassurer les gens sur la fiabilité des batteries, ce qui était quand même la grosse inconnue au début des VE. Pour moi c'est un bon choix de Renault d'avoir proposé cette solution au contraire

Déjà la zoe40 se vendait pas a l'époque autrement. Ensuite je l'ai payée 14k€ neuve 0km en zen R90 donc même avec 1200€ de location de batterie par an c'est plutôt pas cher. Et la location me permet de ne pas m'inquiéter de l'état de la batterie.

 
d'ailleurs comment ça se passe le marché de l'occasion pour la ZOE?
 
la mimicracra CVT de madame comment à poser pb (boite en train de lacher à 10 ans / 50 000 km), du coup on se demande si ça vaut le coup/cout de faire réparer.
j'ai vu une zoe q90 de 2017 avec 47000km pour 9000€ chez un garage Renault. je suppose que dans ce cas l'histoire de la location de batterie n'existe plus ou est-ce que c'est "transmissible" à la revente en occasion?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 29926.html
edit : au passage sur une zoe, quelle version est le meilleur rapport qualité prix entre les moteurs Qxx ou Rxx?

A moins que ça soit spécifié "achat intégral" c'est en location (qui sera transmise donc).
La Q90 n'est pas la meilleure (moins fiable moins d'autonomie mais charge 43kw AC mais on en trouve presque nulle part) et c'est peut être un peu cher.
Il ne faut pas hésiter à aller sur de l'occasion particulier a mon avis il y a moins de soucis techniques possibles que sur une thermique...

Tu en trouves des neuves en ze40 a 12000€ et même quelques ze50 a 13000

bon s'il y a location de batterie même en occase, clairement ça sera niet pour madame qui achète toujours ses voiture cash et ne veut plus rien avoir à payer ensuite (hors frais courants évidemment)

Nous ça a été vite fait elle faisait 2 pleins a 60€/ mois là on en a pour environ 30€ d'électricité donc avec la location ça revient au même.

Cela dit on trouve des ze40 neuves zen r90 achat intégral moins de 1000km pour 17k€ c'est pas si cher.

Autour de 14000 pour les moins chères en intégral avec -20 000km

Vous avez vu le dernier rappel de GM pour la Bolt ?
https://www.clubic.com/transport-el [...] doigt.html
 
Même après avoir effectué la dernière mise à jour,
- ne pas laisser leur véhicule en charge toute la nuit
- ne surtout pas le parquer dans un garage fermé
- ne pas charger la batterie au-delà de 90 % de sa capacité
- effectuer une recharge après chaque usage
- ne surtout pas descendre en dessous d’une autonomie restante de 70 miles (110 km environ)
 
Il va rester quoi comme autonomie si on ne peut pas charger au dessus de 90% mais pas non plus descendre en dessous de 110km d'autonomie ?

Bonjour !  Je voudrais solliciter un remorquage car je ne suis pas en panne mais je n'ai plus le droit d'utiliser la batterie restante s'il vous plaît  

 
Si tu aimes la classe S mais pas le nouvel mbux, il est possible de prendre une eqs avec l’intérieur de la classe S. Le nouvel mbux est une option.
Les néons peuvent probablement s’éteindre.

Perso je ne change pas d'electro ménagé tout les mois.
 
Donc livraison quand c'est pas possible autrement. C'est pas tres cher.

les voitures à hayon coutent plus cher que leurs équivalents à malle ?

En dehors de la Model 3 elles ont toutes un hayon non ?
 
Et la oui une Model Y est plus cher

Suis en train de préparer le trajet retour je fais un stop dans la creuse, ensuite j'ai 370km pour le retour, une charge de 7' (mais j'arrive avec 5%).

En utilisation réelle ca fait vraiment peu de contraintes

Dans la Creuse... ?

Tu vas savourer ... Niveau borne de recharge c'est des 22 à tarif prohibitif et trois qui se battent en duel...
C'est la Roumanie.
Fais gaffe aussi qu'elles soient pas occupé par le C15 de Gérard.