Reprise du message précédent :

 
 
Refais le même parcours avec les grands écrans allumés

On sait pourquoi le parpaing arrive à 2,2T ?
Ca va passer chez Annie Dalgo ?

Le black screen ne me surprend pas, je l’ai déjà vu quasiment partout, Tesla inclus.
Le truc surprenant c’est qu’il faut sortir de la voiture et s’éloigner pendant 10min pour que ça revienne

 
 
Ça c'est parce que toutes les spec chez stellantis évoluent depuis des anciennes architectures. Le 10min c'est la tempo pour rentrer en veille profonde pour les calculateurs par exemple.

La fameuse   ?

Celle là même

 
Ils se sont pris pour une boite 4.0 et ont soft-locké 15 kWh de batterie  

Ils partent d’une base qui fait tout : thermique, électrique c’est forcement un surpoids.

Ça ne l'est pas du tout sur la plateforme CMP...

Et c'est une plateforme constitué de "modules". Ça ne veut pas dire que c'est exactement la même plateforme entre la version électrique et thermique.

Si ça se trouve ils utilisent de l' acier moins chère mais plus lourd

et oui l'acier au niobium est hors de prix comme la relecture des messages.

 
La plateforme répond aux normes américaines de sécurité donc plus de renforts pour les crashtests apparemment.  
Je peux confirmer que j'avais l'impression de manipuler une portière d'une voiture blindée  
 
 

 
Oui pareil je l'avais eu sur tesla, enfin un freeze, mais en effet ça reboot.  
Là le fait qu'ils ont pas encore trouvé une solution pour ça pourrait etre un poil problématique.
 

 
c'est donc ça les 10 min !  
 

T’as pas plus de news que nous sur l’implémentation du stationnement SUV à Paris par hasard ?
Une news numerama sur le sujet ferait au moins un clic, jdcjr

Il va en effet falloir faire un point, mais je ne suis pas sure que ça ait avancé, y a du plus urgent avec les JO en ce moment
en tout cas j'ai de neuf, c'est le parisien qui sortira avant tout le monde ce type d'info de toute façon

Non la norme c’est 10 carré au minimum

Oh bah tiens j'ai eu un appel de Peugeot... je ne sais pas pourquoi je l'avais senti  

Alors c'est qui qui appelle dans ce cas là    ?
 
Le service client, le service presse, des "ingénieurs" ?

 
C'est la personne du service presse... et comment dire que c'est pas ma plus grande fan    
Les ingénieurs, j'aurais peut-être des messages par d'autres canaux genre LinkedIn

 
Toujours le même sujet, si de toute façon c'est pas fait par un pro, tu peux toujours adapter.
 
Si derrière la borne est bridée pour délivrer 5kW, y'a moyen de tolérer un peu moins.
En cas de problème, de toute manière, comme pas fait par un pro, tu te fera envoyer chier.
A titre perso, j'ai mis du 6mm2 et je bride la borne a 5kW.

Même si ce n’est pas fait par un pro ça n’empêche pas de respecter la norme….
C’est comme si tu mettais du 1.5 entre ton disjoncteur principal et ton tableau car vu que c’est pas fait pas un pro c’est la fête du slip …
Même à 5kw tu dois avoir du 10 carré…
Ça coûte un poil plus cher en cuivre mais ça n’apporte que des avantages. Après c’est sûr que si tu ne peux faire passer le gros câble …

Je sors d'un parking à rampe.
Devant moi une TmY, à la sortie du parking ckeck de la voiture pour voir si ça n'a pas râpé tous les murs.

Je ferai moins le malin quand j'aurai reçu la e3008  

Quelle norme ? Les abaques disent 6mm2

Sur les bornes ils demandent toujours un peu plus.
Je me demande si c’est la lié au fait que la borne risque d’être à 100% pendant pas loin d’une dizaine d’heure. Ce qui est très rare sur le reste des circuits électriques.

Ça je peux comprendre   mais je ne trouve aucune mention d'un texte précisant qu'il fait du 10mm2 minimum pour une borne 7kw quelque soit la longueur.
Remarquez que je conseille dés le début du 10mm2 quand même

Le pire je trouve, c'est le soubassement.
Elles sont tellement basse ces caisses, j'ai une peur bleu à chaque fois su je prends une rampe de parking.
D'ailleurs j'ai légèrement frotté au garage de l'hôtel en Italie, mais aucune idée quoi, sûrement les pad pour soulever la caisse.
Pour sortir j'y suis allé encore plus doucement, j'ai rien frotté mais je faisais pas le fier.

Je suis allée chercher mon père à l'hopital avec le e3008, ma mère me dit : "oh mets-toi dans le parking sous terrain, ça sera plus pratique, je ne sais pas trop comment il va marcher"

Et là déjà, en voyant l'entrée et la largeur du tunnel, je me suis dit que c'était pas l'idée du siècle. Mais en vrai le e3008 fait massif, mais ça va encore y a pire en largeur. Par contre j'étais trop haute pour la borne de ticket, relou

C'est la même norme que les planchers chauffants : le fait que ça fonctionne longtemps oblige à redimensionner par rapport à un radiateur électrique de même puissance.

Donc 10 carré pour 7kw.

J'ai un tableau dans un bouquin d'elec qui montre ça.

NFC 15-100 donc

Pas eu de bug de l'écran compteur sur la cupra (en 6 mois / 5000km)
 
Par contre, j'ai déjà eu plusieurs bugs de l'écran central nécessitant un reboot. Bug d'ordre GPS ou liaison BT/CarPlay (j'utilise le CarPlay sans fil qui utilise wifi+bt)
 
Et j'ai eu 1 seule fois un bug vraisemblablement de la clim... il n'y avait plus la commande clim à l'écran et aucune ventilation. Là pour le coup, j'ai dû m'arrêter, couper le contact 2 min, et redémarrer la voiture.
 

Lors de l'essai, je suis passé dans un petit village avec rues étroites en épingles et murets, c'est quand même bien large. Heureusement qu'il y a les capteurs et la vision 360.

Avec 25°c aujourd'hui j'ai vu le bon en autonomie rien qu'à l'allumage de la voiture. Et pareil en roulant le pourcentages du soc descendait bien moins vite que d'habitude !  
 
Vivement une techno de batterie qui offrira les mêmes performances l'hiver et l'été.

 
Tu oublies qu’une grosse partie sont les conditions météorologiques dans leurs ensembles et pas que la température.
 
J’ai déjà fait de très bon score à 5-6 degrés en décembre mais avec une humidité très basse, sans vents et un beau soleil.
 
Et inversement des scores de consommation très haut en été car j’avais beaucoup d’intempéries

On a bien vu la différence lors de la course audi dont je parlais y a quelques jours...  
entre les essais à 17° avec soleil de l'aprem, et la course sous la flotte et 8,5 ° les consommations n'étaient clairement pas les mêmes !

 
Oui enfin l'autonomie calculé qui fait un bon de 20Kms juste à l'allumage c'est lié uniquement à la température.  
Pour le moment je n'ai jamais eu l'occasion de rouler avec la température du jour et je constate qu'effectivement plus il faut chaud mieux c'est.

Est-ce qu'il y a un possesseur de BYD Seal sur le topic ?

 
Alors ? T’as fait une Kwamé ?

 
Faire une Kwamé pour moi, c'est courir après son train parce qu'on est toujours à la seconde près, ou se faire inviter par les marques et oublier de répondre jusqu'au jour J.  
Du coup, ta version de faire une Kwamé c'est quoi ?    
 

 
C'est dans la norme NF C-15-100 qu'il faut du 10mm2 pour les bornes de recharge : https://fr.electrical-installation. [...] rotections
 
D'ailleurs l'installation de bornes de recharge de plus de 3,7kW (donc > 16A) doivent être réalisés par des électriciens qualifiés IRVE : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0043475414

Quand tu tombes sur un véhicule buggé ou qui a des défauts de « lancement », tu demandes des explications avant de sortir le test ou c’est pas ton problème « véhicule fourni, véhicule testé » ?  
Ou les constructeurs peuvent te prévenir de certaines bananes sur lesquelles ils bossent en amont ?

Hum, second soucis avec ma I3 d'occasion. Le capteur qui détecte si oui ou non la ceinture de sécurité est bien enclenchée, se met a aléatoirement provoquer une non détection de la ceinture, du coup ca bip, bip...ca s'arrête 30 seconde, ou 2mn, ou 20mn, puis ca revient, parfois durant 1mn, parfois un seul bip. Bref seconde visite au SAV bmw Valence lundi.

Pour le coup, chez Stellantis, c'est un peu bizarre. J'ai rendu la voiture à des gars de l'usine qui passent en coup de vent pour récupérer la bagnole, donc autant dire que pour remonter des pb, c'est un peu compliqué.
J'aurais pu appeler la responsable presse avant de publier, qui m'aurait servi de la soupe de langue de bois : c'est des pré-séries, c'est que ce modèle en particulier (alors que je sais que c'est faux).
D'ailleurs elle m'a appelé pour me dire ça, alors qu'elle n'avait même pas lu en entier mon papier, ça te montre le niveau...

Disons que pour le coup j'ai des sources internes, donc je sais que depuis décembre ils savent que des exemplaires sont bugués, mais qu'ils les filent quand même à la presse. Jusque là c'est passé, ou en petite ligne dans les articles, donc tranquilou bilou (on est juste 5 mois plus tard lol).

Donc pour le coup, c'est publication directe, la marque conserve toujours un droit de réponse

edit : d'ailleurs peugeot ne nie pas les bugs, la seule chose qu'elle m'a demandé c'est de préciser dans les paragraphes d'intro que c'était une pré-série.

Ça me fait marrer toutes ces grosses boîtes qui gèrent moins bien leur expérience client (ou presse ici) que des petits ecommerce qui vendent des shampoings à 10 balles