Reprise du message précédent :
Si vous tombez en panne de batterie, demandez simplement à être tiré à 110 km/h
 
https://insideevs.com/news/514727/t [...] -charging/
 

 
Faut quand même être sacrément confiant pour se faire tirer à 110...

Ok

Non uniquement l'appli officielle, et je ne la réveille pas souvent (genre une fois en 24h pour voir la batterie).

 
Je ne sais pas quoi penser, j' aime pas, mais c' est pas repoussant, en fait la frontière avec le j' adore est souvent assez faible dans ce genre de cas, avec une direction active calibrée, ca doit être assez plaisant d' avoir une vue encore plus dégagée. Par contre je m' attend plus à ce genre de volants dans le roadster, ca fait quand même gt3, rien a voir avec la grosse berline à papa
 
Aussi, les manœuvres ne semblent pas spécialement plus complexes, j' ai loupé un truc ? ou c' est juste par rapport aux clignos ?

Tu trouves que ça fait berline à papa une Model S qui fait le 0-100 en 3,2s (ou 2,1s) ?

C'est compliqué de tourner le yoke en mode une main camionneur

 
Soit ça, soit tu as une technique toute personnelle  
 
Ou ça a changé depuis mon époque où on demandait de ne pas croiser les bras  

T'es pas obligé de conduire comme au 20eme siècle

J'ai demandé un devis pour le remplacement des 2 filtres d'habitacles de ma M3.
60€ déplacement inclus pour le changer à mon lieu de travail c'est correct (les filtres coutent 20€ pièce et le déplacement 20€ aussi, MO comprise).

Le ranger est passé ce matin reprendre quelques éléments :
- contre-porte non clipsée = impeccable
- porte qui fermait mal = impeccable
- coffre mal centrée = top, j'ai désormais les mêmes alignements à gauche et à droite  
- porte conducteur mal alignée = c'est pas encore parfait, mais déja bien mieux
- klaxon droit qui ne déclenche pas = pour lui il fonctionne, il faut juste que j'appuie plus fort   EN fait c'est très chiant, c'est impossible de mettre un coup bref et léger comme sur une voiture normale. Ça déclenche d'un coup en fait.
- vis qui se baladent : il ne trouve rien, fait un test dans le parking et n'entend rien. On part en virée tous les deux, je fais chanter les pneus, je fais prendre un max de roulis à la voiture : rien. Le bruit n'est plus présent. Il me dit d'enregistrer le bruit en vidéo quand je l'entend. Ce soir je roule tranquille dans un village : les vis se baladent à nouveau  
- poignée enfoncée : j'ai oublié de le lui demander. Ce sera pour la prochaine fois
 
 
Au final le mec est super efficace. En 1/2h il avait tout repris.  
La Model S transformée en utilitaire, ça fait un sacré volume de chargement  
 
 
J'ai eu l'occasion de discuter avec lui pendant l'essai.  
Tesla leur demande 4 interventions par jour, c'est leur objectif à tenir. Le gros souci ce sont les temps de déplacements. Il est basé à Toulouse, et la semaine dernière il a du faire une intervention en Andorre, après le Pas de la Case   DU coup 4h de route rien que pour ce client, et c'est non comptabilisé pour ses objectifs. C'est assez rude quand même

Pour la poignée enfoncée honnêtement c'est comme ça sur beaucoup de model 3, je les vois quasiment toutes comme ça.

Pour rectifier ça, il y a du taf... La mienne était mal montée, il a du tout démonter et même enlever la vitre.

Oui les poignées AR sont plus enfoncées que les avant par défaut.
 
Après il y en a quelques unes plus enfoncées que d'autre et le ranger me disait que c'était galère à corriger car, en plus du démontage, rien n'était prévu pour ajuster l'enfoncement. Ils jouent donc de la bidouille avec des cales.

 
J’imagine sa tête quand les 4h de route c’est pour changer 2 filtres habitacle.  

Au contraire je pense qu'il est plus content de fais une intervention simple plutôt qu'un truc ou il est pas sur de temps que ca va prendre ^^

 
il doit surtout se dire qu'il y en a qui sont vraiment manchot.  

J'en ai une seule sur les 4 qui est enfoncée.

Nouveau test de conso en veille : garée à 20h hier soir, je viens de la sortir de veille à l'instant : la batterie n'a pas perdu un seul pourcent.
Portant la MAJ n'est toujours pas dl.
Va comprendre...

 
moi j’ai testé la conso sur autoroute à 130 environ : 167 de moyenne sur plus de 100 bornes

Faut voir les autres paramètres : dénivelé, vent, température, véhicule devant ou non, etc.

 
166 a l'allé , 168 au retour .  (400 bornes d'autoroutes en tout)
 
Après J'ai qu'une sr+ , ça consomme moins qu'une LR

J'ai pas encore testé la LR sur autoroute.
Je verrai ça en juillet sur 1000kms

 
Ça devrais le faire avec une LR

Mais, tu vas ou ? tu viens dans le nord en vacances?  

Je trouve que c'est pas mal variable. La clim tire quand même de manière non négligeable et ça consomme pas mal plus a 4.

 
bha Italie / Espagne / Portugal , ça n'a pas été rayé de la carte encore a ce que je sache

Bon, essai tesla avec le padre aujourd'hui.

Magasin de Merignac, déjà travaux partout autour dans merignac, super.

On arrive, pas de longue autonomie, seulement sr+ dispo. Option 19"
Résultat, c'est mort, trop raide en amortissement. Mon père est sensible à la question certes mais c'est vrai que ca trepidait beaucoup, le jour et la nuit avec son audi A6 ou ma mondeo.

Petite question pour ma culture perso : il me semblait que la longue autonomie était mieux suspendue, j'ai rêvé ?

Je passerai sur les choses déjà vue et revue : accélération très grisante même pour la sr+, interface info très agréable. Et mea culpa, la vitesse sur l'écran ne gêne pas. Même si je continue de dire qu'un hud serait un plus. Et je trouve que les icônes D, R, N et P pourraient être un peu plus grosse/lisibles.

Mais rien de rédhibitoire. Tout est fluide, nickel.

Bwef dommage.

 
3 dans la bagnole, après, ça donne juste un ordre d'idée , comme tu dis, c'est tellement variable .

Normalement une seule supercharge par trajet

A/R Toulouse-Nice

Edit : aller dans le Nord, plutôt mourir

 
La tesla moins confortable qu’une A6 ?
 
Il te reste la C4 dans ce cas. Félicitations.

c'est pas censé fonctionner comme ça, je pense    
(autocorrect je sais)

Clairement, au niveau suspension c'était criant, déso.
Après moi ça m'allait. Mais ce n'était pas pour moi

Tu t'en fous du coup

 
C’est tout de même assez ferme même si ça reste correct.
 
Je valide aussi quelques trépidations que je n’ai jamais eu dans mes Lexus, je ne pense pas qu’il faille mettre le premium en face l’offre est différente  

Bwah j'aurais bien aimé qu'il la prenne et que je l'essaie à l'occasion

Ah ouais 1000 bornes en tout.
Moi c'est 2500 bornes les vacances

Quelle idée de faire construire aussi loin aussi

je crois que j'ai bien fait d'aller faire le rappel pour le contrôle d’étanchéité du toit il y a 15j
 
arriver à 60/70 km/h dans 20cm de flotte sur la route sans l'avoir anticipé ça fait tout drôle, mais la voiture n'a pas bronché (vive les 1t6 je pense)
 
https://photos.app.goo.gl/iWzoV3TUNcdWexsL8

Mais t'as chopé la grêle aussi non ?

 
En quoi le toit est un sujet quand tu roules dans 20 cm d’eau ?