Reprise du message précédent :
   les copaings  
 
J'ai un max de taf cette semaine, mais je vais essayé de vous raconter mes 4 heures de moo de ce WE...
 
En résumé, pas mal avec petit retour de la confiance    
 
à toute  

 
ah ben voila t  es pret a prendre mon Er pour 2000 roros alors

 
   
 
Attend je regarde, 15.50€ euros sur moi    
 
Bon alors jvous raconte:
 
Il a fait très beau
On était que 3 pour 2 motos au lieu de 4 ou 5 de 8h00 à 10h00
Il avait changé les pneus et la suspatte d'une des motos.
 
Moi confiance à 0 en y allant donc j'ai commencé très doucement.
 
Je progresse au lent, je ne fait quasiment plus aucune faute. Je manque encore un poil d'assurance car sur certain passage ça passe en mode panique mais ça passe, alors que sur d'autre j'angle et me fait des trajectos magnifique, "tu te la pete" dixit mon mono qui ne trouvait rien de mieux que de me réduire la taille des porte pour que je galère.    
 
Donc il faut que j'apprenne a mieux gérer mes passages et pas me mettre la pression si je loupe un poil la trajectoire. Mais globalement trs content    
 
Pour le rapide: rétrogradage ok entre 20'6 et 21'4 en essayant de pas revenir a bloc pour pas foiré mon rétro    
 
J'ai fait un freinage d'urgence pour la première fois, ce qui implique d'attaquer le slalom et demie tour à l'envers donc le temps de s'habituer et hop ça se passe pas trop mal. J'en ai pas fait des masses, mais ej sais que je dois gagner du temps sur l'allée et le début du retour pour arriver un poil moins vite ce qui rend le freinage moins compliqué.
 
Enfin j'ai testé l'évitement à droite et à gauche   , bah la je suis le champion des lopettes   , à 30km/h j'arrivais sur les dernier passage à bien éviter, mais des que je dois arriver à la vitesse de croisière pour le retour environ 40 quoi, bah j'osais pas mettre la moo en double travers de porc avec freinage de trappeur   ....
 
Nan  sans plaisanter, c'est le truc qui me pose le plus de problème, mais je suis content d'avoir quasiment essayé, j'ai eu l'impression de progresser, j'ai pas fait de grosse fautes, pas de chutes, donc globalement, la confiance est revenue un ptit poil...
 
Je pense que m'a chute m'a beaucoup appris aussi au niveau boite de vitesse, embrayage, sous régime and co, donc finalement c'était un mal pour un bien, maintenant je met un poil de gaz en lachant tout doucement la titine    
 
RDV samedi prochain pour de nouvelles aventures  

pop corn !!!
 
C est génial on dirait Dallas les histoires de logman

tu devrais faire un blog logman

 
Merci les copains    
 
Si vous trouvez ça trop long tappez 1
 
Si vous trouvez ça trop court tappez 2
 
Si Obiwan a déjà le permis moto tappez 3
 
Si c'est parfait me acsser pas les couilles    
 
Désolé pour le roman  

huhu moi aussi j'écrivais un rapport de mes premiers cours sur un autre site lol
après j'en ai eu marre
 
non c'est bien comme ça tes rapports... par contre pour plus de crédibilité faudra que tu dise que tu trouve que c'est poussif le CB dès que t'auras fait un peu d'autoroute avec

2

2

je ne sais pas pourquoi mais je me sens de moins en moins bien .....
l'estomac qui rapetisse au fur et à mesure que les heures passent ....

tu passe quand déjà ?

demain matin 8h00

 
2...
 
c'est trop court, ou c'est que tu te tappes les nanas que tu seduis grace a la moto ?  
 

 
Ben franchement faut pas.
 
Autant j'etais stressé pour le plateau, autant pour la conduite...j'etais zen.
 
J'ai pris ça comme une ballade ni plus ni moins.
Voila, on va se faire une ptite ballade de 20 minutes, tranquille.
 
et rulllezz !

 
attends .. je suis sur qu'au prochaine cours si y'a des nanas sur le plateau, c'est là qu'il va comprendre que la moto suit le regard

 
c'est bon t'es dans les temps alors
pas de soucis à te faire de ce coté là

Merci les gars de votre soutient!!!!
 
La semaine prochaine ça va faire mal 4 heures tous les jours, attention ça va trancher chérie
 
Bon aller je retourne bosser loin d'avoir fini
 

 
+1

 
  RIP d'avance pour ton porte-feuille  

 
ben jusqu'à ce matin je le prenais comme ça .. y'a quelques pieges sur le parcours mais je suis allé les voir hier.
 
nan le truc c'est qu'il va p'tetre y avoir de la pluie, mais surtout c'est que j'ai peur de pas l'avoir... snif terriblement déçu si ça passe pas ...
 
bon m'enfin c'est pas grave ... je respire un bon coup et je me dis que c'est pas grave, j'aurais une autre chance plus tard....

beuh, la circul c'est vraiment une formalité comparé au platal !! t'as fait le plus dur !!

avec un petit pignon, c'est moins ridicule sur autoroute, le CB

 
Pour la 10ème fois meem si je rpend 300 heures de moo pour la platal en 5 ans, je paierai pas 1 centime de plus que le forfait illimité    
 

 
C'est déjà fait, mais pas avec une nana, le mono remettait un cone en place, forcement je el regarde au lieu de me concentrer et bing dans un plot...
 
si c'est une nana y'aura au moins une fracture, plus entorse de mon membre sur le réservoir  

 
autant pour moi j'avais oublié ce point de detail te concernant

 
bonne chance, mais t en as pas besoin

sur autoroute, a vitesse stabilisé, je vous pa ou est le ridicule et 1 dent ou 2 en moins ou en plus n'y change rien... je vois pa la...:heink: perso je mettrai 1 dent de plus sur autoroute.

 
si tu y va comme pour les balades en belgique tu risque de pas l'avoir du premier coups    
 

je parle justement pas de vitesse stabilisée, mais de reprise

 
 
nan ça, c'est pas la leçon du regard ..
 le bobolescouÿes tu l'apprends au freinage avec un SDS ....
donc prends tout de suite le bon reflexe de serrer le reservoir avec les jambes et tendre les bras si tu veux les garder ovales
 
mais bon tu t'en fout tant que t'as pas de SDS
sauf les bras tendus ça il va te faire chier ton mono pour les voir se tendre au bon moment

 
 
vi sur autoroute je vois pas l'avantage d'un petit pignon, ca te fait tirer plus court et un poil mon de vitesse en pointe

 
Me suis bien applati une boule en voulant trop sérrer le reservoir    
 
Et samedi j'avais un jean un poil large du coup j'avais parfois du mal à me coller; retenu par le fute, je me met debout sur les cales pied et hop un geste à la MJ, un gars mort de rire me dit, alors la bonbons qui collent au papier, moi nan le papier trop grand pour les bonbons impossible de coller  

je parlais de reprises rogntudjuuuuu !
 
à 140 en 6, la reprise est naze avec un pignon de 15, franche avec un pignon de 14
 
et pour ce qui est de la vitesse de pointe c'est faux, c'est juste que cette vitesse est atteinte à un régime plus élevé (180 km/h à 9000 rpm avec pignon de 15, 180 km/h à 9800 rpm environ avec pignon de 14)

Bizarre mais je commence à m'habiteur à la puissance de la moo quand j'accelere à fond sur les premiers rapports alors que la première fois c'était l'effet k2000

 

 
ca se pourrait bien
 
ca me fait toujours penser a la planche du JBT ou le type fait un tout droit dans un virage et va s'encastrer pil poil au milieu des seins de la gonzesse qu'est en photo pour "36-15 Oula" sur une pancarte

 
bah si en 15 t'es à 180 à 9000 et en 14 180 à 9800 ca veut dire qu'il te reste encore 800 tours en 15 donc encore quelques km/h à grapiller
donc oui ca change la vitesse de pointe

ca sert a rien sur l'autoroute....

c'est bien le cadet de mes souci

si ta pa plus de puissance, tu n'ira jamais au 189 kmh...

 
je plussoie
 
en 15, le Tcat s'arretait vers 11500 tours a fond de 6, vers 275 au compteur....
en 14, tirant pour le coup moins long, maxi bien rentré en zone rouge au dela de 13000 tours, vers 290 environ ....
 
quand une becane tire trop long d'origine, elle peut gagner en pointe si ce qu'elle gagne en tours moteur est superieur a la perte engendrée par la demul' plus courte, et pour ma part c'etait le cas, cependant, je me garderai de generaliser, cependant, dans certains cas, ca peut arriver
 
edit : d'ailleurs, precision, le tcat montait bcp plus vite (mais vraiment vraiment) a sa vitesse terminale en 14 qu'en 15

 
  tiens, c'est nouveau ça!!!