ok la prochaine fois je viens avec le premacy , tu auras l'occase de memoriser ma plaque d'immatriculation comme ca

Marguerite= B6 ?  
 
Ça peut partir une roue en l'air st'engin ? Je croyais que c'était presque impossible    (j'ai déjà vu une vidéo d'un b6 sur une roue, ça y va pas tout seul ) ..
 
Trop facile avec un b12

Moi il est creux au dessus de 6000  

D'ici là j'aurai changé de moo

bah ducati quoi encore que un D4  

Tu vas faire des ballades moo en BAR ?

Souvent en moto école tu as des bicylindre, et là en effet c'est sauvage de rétrograder en 1. Avec un 4cyl c'est tranquille  

mon frere par alliance (j'insiste) leve sur un B650 en 34cv

en fait moi j'ai toujours retrograder a l'arrache jamais eu de blem , donc soit c'est lie a mon poid soit c'est lie a mon style de conduite mou  

  Je n'ai jamais senti la moto ce soulevé une seule fois, pourtant j'accélère assez fort     Ça me manque un peu ça, stai fun avec le gs de partir sur une roue  

C'est pas sur une simple accélération que tu lèvera.
Il faut maintenir le régime assez haut en 1e, decélérer, puis pleins gaz.

Ca dépend sur quelle brelle  

 Je n'ai jamais senti la moto ce soulevé une seule fois, pourtant j'accélère assez fort    Ça me manque un peu ça, stai fun avec le gs de partir sur une roue  

Ca va te changer dans 2 ans

en fait moi j'ai toujours retrograder a l'arrache jamais eu de blem , donc soit c'est lie a mon poid soit c'est lie a mon style de conduite mou

en rodage ?

Ouais bas elle ont un peu trop plus au mans nos ducati (2 S4R), z'ont été surveillé de pret  

C'est vrai, mon poids doit jouer aussi

Depuis une centaine de km (850km en ce moment) quand elle est un poil chaude. Je force pas dessus , mais j'ai bien senti qu'elle s'est vachement libéré dernièrement, j'en profite un peu    mais je dépasse jamais 6000rpm .

 dur de tenir .  
 
Moi aussi chuis un peu un sauvage, c'est pour ça que j'ai pris un 4cyl, au moins je risque pas de passer au dessus du guidon à chaque rétrogradage bourrin  

ha putain tu etais ou ?

Dans le parking rouge, à 25 m de l'entrée du circuit, 20 m des chiottes et 10 m d'une friterie

sur le SV ca sert a freiner  

Le bandit est creux sous 7000 ça peut être utile dans les courbes sérées pour repartir

moi j'allais au camping du houx , en face de la barraque a fritte et des chiottes du robinet d'eau et lentre du circuit au virage dunlop

C'est sur que ça fait du frein moteur sur un SV...
 
Ca doit etre vraiment tres creux alors le Bandmou, parce que meme sur un GSE c'est le truc à ne pas faire.

Oué mais s't'à dire que c'est légèrement l'inverse qu'il faut faire : pas de charge (donc pas de grosse accélération), et laisser le moteur monter comme il le sent dans les tours.  
A 850 kms, il est encore tout neuf ton moteur !  C'est pas gravissime ce que tu fais, mais assurément mauvais.

moi je suis pas un sauvage mais desfois on se loupe ou on hausse le rythme et la les retrogradages sont pas doux

Quand on ralentit tranquille (à l'approche d'un feu rouge par ex.) ça se fait bien... Vous faites tous 2nde -> point mort ?

Bah comme il avait pas l'air de ronchonner je pensai que c'était pas grave, je serai plus doux maintenant    
Mais bon faut voir à mon niveau hein, moi un démarrage agressif c'est super doux pour les vieux.  

On etais vraiment pas loin alors, puisque l'entrée du circuit ou j'etais c'etait celle du dunlop  

Quand on ralentit tranquille (à l'approche d'un feu rouge par ex.) ça se fait bien... Vous faites tous 2nde -> point mort ?

+1 je crois que j'ai jamais mis la poignée en coin pour l'instant

c'est parce que tu es pas venu a chevreuse avec moi alors

+1 je crois que j'ai jamais mis la poignée en coin pour l'instant

Quand on ralentit tranquille (à l'approche d'un feu rouge par ex.) ça se fait bien... Vous faites tous 2nde -> point mort ?

Sûrement, j'étais d'ailleurs très déçu que tu sois pas là jeudi soir d'ailleurs

Sûrement, j'étais d'ailleurs très déçu que tu sois pas là jeudi soir d'ailleurs

il avait clairement le niveau pour nous suivre, surtout a la fin  

il avait clairement le niveau pour nous suivre, surtout a la fin  

il avait clairement le niveau pour nous suivre, surtout a la fin  

jamais de point mort en roulant sauf avec ma SS vu que les points mort faut les tuer vivants la dessus  
sinon 2nd 1 ere et point mort a l'arret avec le B6 et le TTR

Quand on ralentit tranquille (à l'approche d'un feu rouge par ex.) ça se fait bien... Vous faites tous 2nde -> point mort ?