Reprise du message précédent :

En jolie, et qui sait rouler

solution: ne me lis pas

une ptite question qui me trotte dans la tête
 
Je vais avoir 21 ans cet été donc plus de limite à 34ch
 
Cependant l'envie de conduire une moto est grande et je sais pas si je vais arriver à attendre cet été    
 
Toujours orienté sur la cb500, ya une grosse diff entre une bridée et pas bridée ? Si j'achète une débridée avant l'été, j'ai moyen de la faire assurer ou pas du tout ? J'ai pu voir que les controles de bridages étaient quasi inexistant, menfin c'est ptetre bête de se mettre "hors la loi" vis à vis de l'assurance afin de gagner 3 mois ?

j'ai pas pigé, t'as déjà passé ton permis ?

pour gagner 3 mois c'est très bete, en effet. Il vaut mieux attendre  
d'ailleurs il me semble que les assurances ne t'assurerait pas pour une moto débridée. La solution serait d'assurer au nom de tes parents s'ils ont le permis moto
tu as deja ton permis?

tu pourras pas t assurer si t es limite a 34cv et que tu roules debrides, faut presenter la CG il me semble. Attends tes 21 ans ca va pas te tuer

Pour trois mois ce serait vraiment dommage.

edit : mais si tu as déjà passé le permis, tu es limite pendant deux ans, et pas jusqu'à 21 ans.
si tu le passes à 20 ans, tu seras limité jusqu'à 22, moi je l'ai passé à 18, j'ai donc été "libre" à 20

sauf si tu es en Belgique

il y a des gens qui ont le permis en belgique

Mééé non, en Gelbique ils baissent les compteurs, ça n'a rien à voir !

tu me rassures

Raaah  
Je vais regarder un peu les deux, et faire le point niveau budget et assurance

Y'a aussi le SV, mais tout le monde dit "attention au couple pour un newb" : ?

le sv est la limite haute du debutants@moards compliant, tu peux.  

Ca t'arrange

le couple est important sur cette machine car c'est un v-twin, mais ca reste une moto facile quand meme

bandit + ligne mig

voleur

pas con ca

c'est toi qui la veut hein, pas moi qui la vend.  
Et puis pense à la valeur ajoutée liée au fait qu'elle m'a appartenu

ca coute 300 € une CG surtout

meme les modeles "La Poste" dans un etat lamentable se vendent à plus de 6-700€

a des pigeons ?

=> Topic mobilettes?

ah bin ca...
m'enfin, c'est le prix, s'too

j'ai bien acheté un CM a 750 € hein, couvert de rouille
 
mais bon stune autre meule quoi, et pis jlai revendue plus cher

voleur

pour la Zr ca risque d'etre plus compliqué par contre

Tu comptes changer quand?

no idea, je me tate toujours entre la remettre tout nickel ou en changer en fait

Refais tout nickel, ca te fais une bonne expe (meme si tu connais deja) et revends la un peu plus tard

 
Un CB500 vaut toujours le coup  

un bandit 1200 ou une moto de ce genre?

oh oui un bandit 1200  

c'est pas cher comme machine, tu t'en tires a 8000 euros toute equipée

mais c est pour les papys  

Une bonne ligne qui va bien, une tite prepas    
 
c'est pour les vrai hommes  

speed triple d'ocaz

 
c'est différent de l'er6 dans le sens ou elle est nettement plus joueuse, elle fait aussi plus jouet fischer price. Elle consomme plus, et les révisions sont 2 à 4 fois plus fréquentes. Niveau perfs l'er6 est devant (pas sur le papier, ou le sv se targue d'avoir quelques chevaux en plus, mais dans la vraie vie, la ou un vrai chassis ca compte )
 
le sv 2K6 que j'avais essayé, le mécano de la concession s'était mis au tas une semaine avant en rétrogradant trop violement sur un rond point. Le moteur de l'er6 de ce point de vue la est plus proche du comportement d'un cb500 (avec presque 20cv de plus ), la puissance arrive de la meme facon.
 

 
déja avec le moteur d'origine le chassis suit pas. avec 40cv de plus il suit vraiment plus du tout
mais c'est marrant de le sentir travailler a chaque accélération

T'as déjà fait violement mouliner une pétoire comme ca ?
Ca fait pas peur ?

Je suis vraiment pas d accord, m enfin tout ca c est une histoire de gout

j'en ai surtout eu une, a laquelle il ne manquait qu'une rampe de carbus pour tutoyer les 160/170cv. j'ai fini par revendre le moteur contre origine +€€, puis ait fait reprendre la machine contre l'er6f
 
disons que c'est un gros jouet, dangereux parce que ni les freins ni le chassis ne suivent. et faut les finances aussi, quand je le violentais je faisais 90km avant de tomber en réserve (15L d'essence... ). en conduite normale fallait pas tabler sous les 9.5L/10L ... une ruine.

 
une selle planche a pain, une fourche de merde, des plastiques partout, tout qui vibre, la finition suzuk... du fisher price
 
mais qui reste assez unique dans son segment; meme si sur le papier l'er6 peut lui ressembler, elles n'ont que la cylindrée en commun. Je rapprocherais plus le typage moteur du SV d'un monster que d'un er6.