Reprise du message précédent :
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 6bc52.jpeg

manque quelqu'un pour appuyer sur la pédale de frein?  

 
   
vanne de spécialiste

ça doit peut être pas marcher à l'arrêt  

si.

 
frimeur

Pas avec la pédale de frein mais ça se module même à l'arrêt (tout comme la hauteur des suspensions)

 
Non mais bon qu'il y ait une explication logique à la surcote, soit, mais j'achète pas un speedster pour avoir un collector, mais parce que je le trouve sympa. Et vu son âge et son prix à neuf (combien ça vaut neuf, d'ailleurs ? J'ai plus les chiffres en tête), ça me fait chier de devoir sortit 20k€ pour une voiture de 10ans.

ca vallait dans les 30K€++ neuf un speedster

 
Oui voila c'est ce que j'avais en tete. DOnc une cote de 20k dix ans parès, très peu pour moi. Surtout que je continue a être très soupçonneux sur les annonces.

 
les s2000 cotent peu ou prou pareil, nan ?

 
Et encore, 30K€ c'était pour une 2.2
 
la Turbo c'était 36K€,regarde sa côte encore

 
La S2K c'était plutot 40K€ neuf... et il y en a a la pelle dans les 10~12K€, le plus dur c'est de tomber sur la bonne dans ces prix

à 10-12 ça doit être de la bonne merguez piquante

 
Sur une S2K, 10K€ ou 20K€ tu risques toujours la merguez hein

Ah parce qu'avec un speedster c'est différent, ptet ?

Non, mais la fourchette de prix est beaucoup plus restreinte

Donc l'enculade est encore plus sauvage

le blabla habituel:
http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 850148.php
 
mais un chiffre m'interpelle. 5% des ventes seulement pour le SP98, 80% de diesel
 
Merde quoi, faites-moi un prix pour le 98, je suis un de vos derniers clients
 

 
La S2K risque de te coûter beaucoup plus cher à remettre en état qu'un speedster
 
Enfin bref, la S2K est une JDM (Japonaise De M*rde) épicétou

 
Mais pour des voitures un peu plus récentes non ? Et puis une S2000 ça m'intéresse pas, je bave devant son compte-tour, mais c'est tout

Une Elise 111R prends 8400tr donc pas si loin que le compte tour de la s2000 et a la même base que le speedster, tu as ton compromis  

70% de véhicules neufs en diesel qui roulent (et donc boivent) pour la plupart plus que les véhicules essence, c'est logique d'avoir 80% de diesel
Le 70% c'est de tête, j'avoue

 

 
Arriver à mettre "compromis" et "Elise" dans la même phrase, tout en étant crédible, jolie prouesse
Plus sérieusement, trop extrême pour moi. Ou alors quand j'aurais la thune pour une evora
 

 
Moi ce qui m'interpelle, c'est le fait que l'on vende plus cher ce qui se vends pas.    
 

Question de taxes uniquement, pas vraiment de lien offre/demande dans l'histoire...
 
Edit : et accessoirement, ça vient du même produit de base, donc ça coûte à peu près le même prix à produire.

Vous vous rendez pas compte, le SP c'est le carburant des pollueurs et de ceux qui roulent trop vite.

 
ya déjà eu cette discussion
et apparemment c'est l'inverse, le gasoil serait moins coûteux à produire.

produire une rolex a partir d'un bout d'acier inox, ca coute a peu pres le meme prix a produire qu'un boulon ?

 
t'aurais dit une AP RO, je dis pas, mais là...

j'y ai pensé apres

 
 
Pas vraiment.
Dans l'article ils disent que le gasoil baisse, mais pas l'essence qui elle augmente.
C'est pas normal, preuve que l'on nous prends pour des jambons  

Je t'ai croiser vers pessac aujourd'hui, surtout ne change rien esthetiquement a ta voiture, elle est juste sublime, et pourtant j'suis pas un fan des 'r32,33,34 et autre gtr...

 
Hum, j'ai l'inverse en tête pour la France (car trop de demande de gazout / essence ce qui ne correspond pas à la production en sortie de raffinerie).
Et pire encore depuis que l'on doit désouffrer le masoil, cout lourd en énergie de l'opération.

J'ai une question sûrement hs mais je sais pas trop où poster...
Attention faut suivre
Mon père est assuré en tous risques chez la Maaf depuis des années. Jamais aucun souci il a le bonus à vie Maaf.
Il assure également la voiture de ma sœur en tant que conducteur principal à la Matmut. Ma sœur n'utilise plus sa voiture et la laisse dans la maison familiale. Elle est assurée en tant que conductrice occasionnelle.Elle voudrait vendre sa voiture.
Seulement voilà : hier elle a éclaté sa portière contre un poteau en l'ouvrant à cause du vent... Peinture ecaillée et grosse déformation pile sur l'arrête... En plus de ça le pare choc avant est abîmé à cause d'un abruti sur un parking (sans témoin...).
Bon perso elle s'en fiche mais pour la vendre c'est pas top.
On pensait faire marcher l'assurance pour tout faire réparer ce qui implique un malus pour mon père. Mais comme la voiture va être vendue (donc plus de contrat Matmut) et qu'il a le bonus à vie Maaf pour sa voiture ça n'aura aucune grosse incidence non ?
Ça permettrait de payer juste la franchise et le surcoût de l'assurance le temps de la vendre...
Par contre pour réparer le pare choc ET la portière une seule déclaration de sinistre suffit ?
 
Merci à ceux qui prendront le temps de lire et de répondre

Bah ouaip, il a qu'à résilier la Matmut une fois que la voiture est vendue, et ne pas changer d'assurance avant 36 mois. Si dans 36 mois il veut changer, il demande un truc de situation à la Maaf, bonus 50 et pas de sinistre dans les 36 derniers mois  

Merci.
Et pour la dernière question c'est sûr ?
Payer une fois la franchise pour réparer deux choses différentes ?

 
http://www.caradisiac.com/Le-diese [...] -69509.htm

 
Pour moi aujourd'hui ceux qui me dépassent sur nationales et autoroutes c'est que du 2,0 TaÿDaÿ audi et du monospace gazouze francophone... Et ils roulent comme des c*ns. Le SP98 c'est le carburant de ceux qui mettent le prix qu'il faut pour la voiture qu'ils aiment  
 
EDIT:

 
 
  ça fait de la peine de vivre en France... Même mes parents roulent au diesel... La déchéance !

 
Bon j'me suis renseigné et de ce que j'ai compris deux problèmes non liés ça fait payer deux franchises et on prend deux fois du malus  
Du coup je vais voir au black pour réparer la portière et le pare choc avec l'assurance...

Renault Wind RS Gordini phase 2