Reprise du message précédent :

 
Ou en vrai avec des scotchs noirs

 
FBT compliant

 
pas grand chose
comme d'hab

Ben si le CR de duck pour sa lotus au moins

c'est vrai ^^

Rapide retour d'expérience sur un stage de pilotage que j'ai fait samedi dernier au Mans (sur le circuit Maison Blanche, vers le virage du raccordement, pas sur le Bugatti   ).
 
Le stage m'avait été offert en janvier pour mon anniv. Stage prix avec le truc de David Haliday (me rappelle plus du nom), prestation assurée par Motorsport Academy.
 
Convoqué et arrivé à 14h45, 5 minutes d'attente pour s'enregistrer. Brief en salle de brief à 15h, environ une demi heure, une quarantaine de stagiaires. Le mec était plutôt cool et essayait de faire des blagounettes, il a rappelé les grosses bases du pilotage en en faisant un peu beaucoup sur la puissance des voitures...
 
Ensuite, les stages ont débuté. J'avais une option "découverte" dans mon stage qui comprenait 2 tours en Subaru Impreza comme passager. C'était pas mal pour repérer le circuit et voir les cônes sur la piste évoqués lors du brief. Par contre, j'étais à l'arrière et j'ai trouvé la sellerie vraiment (mais vraiment !) merdique, c'est hyper mou, quasiment pas de maintien, un tissus très peu flatteur... J'attendais rien de spécial mais venant d'une voiture avec une telle notoriété, j'ai quand même été très déçu. Rien de plus là-dessus, le mec n'a pas fait de folies avec la Sub'. Ah oui quand même, ils faisaient passer les gens 4 par 4 dans la Sub', j'ai trouvé ça un peu limite (3 à l'arrière, un à l'avant). En plus je me suis tapé un retraité qui s'amusait beaucoup d'être "dans la même voiture que les gendarmes"...
 
Ensuite, j'ai été appelé assez vite après le tour de Sub' pour mon roulage dans la Porsche, parce que oui, c'était une GT3 qui m'attendait (997, noire, pas RS). Le moniteur m'a proposé qu'on se tutoie ce qui était assez sympa. Il m'a réexpliqué le coup des plots sur le circuit et m'a réexpliqué les bases du pilotage... Je vous passe les sensations de conduite parce que j'ai pas eu tellement le temps de prendre la mesure de l'engin (j'avais 6 tours) et encore moins d'analyser vraiment le comportement du véhicule. J'ai réexpérimenté ce que je savais déjà, c'est à dire que ce genre de voiture n'est pas dure à conduire dans l'absolu, ce qui est dure, c'est d'aller vite. Si on fait pas totalement n'importe quoi avec l'accélarateur et que le sol est sec tout se passe bien. Le moniteur n'a pas cherché à me brider, j'ai mis full gaz dès le début du premier tour sans qu'il me dise quoi que ce soit. Ensuite il m'a conseillé sur le freinage notamment, qui à mon sens est le point difficile du pilotage (surtout avec des habitudes de conduite routière bien différentes de la conduite sur piste) et m'a poussé à réaccélérer de plus en plus tôt (bizzarement, il m'a pas poussé à freiner de plus en plus tard ). J'ai quand même doublé une Lotus Exige et une Focus RS pendant ma session .
 
Au  niveau de l'organisation, contrairement à pas mal de feedbacks que j'avais pu lire sur internet sur ce genre de stages, était vraiment pas mal : très peu d'attente, possibilité pour les accompagnateurs de venir très près des voitures et de la piste. Les voitures étaient en parfait état, mais ça c'est la moindre des choses. L'équipe était également assez sympatique.
 
Au final, une bonne expérience.

Tiens je viens de faire le point sur ce que me coûte la voiture :
 
27 mois - 76000km (406 coupe 2,2L hdi de 2003 achetée d'occase) :
 
coût d'achat : 51%
essence : 28% (estimation au cours actuel)
entretien/pièces d'usure : 11%
assurance/CT : 10%
réparations : 0%
 
Et un coût au kilomètre à 0,327€ (sachant que je compte l'intégralité du prix d'achat, donc ce coût baisse chaque mois -pour l'instant-)

Ça m'intéresse

 
Tu l'as achetée neuve ?
 
J'ai un excel aussi Je viens de me faire un petit graphique de plus avec l'évolution du prix au km tous les 6 mois. Le but c'est de voir si ça peut me servir à savoir à partir de quand :
 
- le prix d'achat est complètement absorbé
- les réparations plombent le coût au km et qu'il est peut-être temps de changer de voiture.
 
Ce dernier point est très important pour moi car je pense que j'ai laché ma précédente voiture 6mois/15 000km trop tard et que ça m'a coûté du pognon en réparations inutiles. Et comme j'ai pour habitude d'acheter des occasions et de les finir...

 
j'avais filé le lien a la sortie des photals    
 

 
+100, un vrai bon CR
 

 
putain, ça craint les tours en passager a 5 dans la caisse, avec un mec qui attaque pas
les tours passagers, c'est quand même fait pour te montrer ce que ça fait quand un pro conduit quoi... pas juste une ballade de routine...
 
déjà qu'a 5 dans la caisse, ça fait du 300kg en plus par rapport au poids a vide, c'est pas négligeable, forcément tu vas pas avoir une conduite "sport"
ça craint -_-"
 
le reste par contre, sympa
encore que j'aurais préféré avoir une leçon de freinage plus que d'accélération je pense perso...
 

 
MAIS WAYY§§§

 
MP

Faipaytai ton tableau

Je suis preneur aussi pour les deux tableaux  

J'ai lu le CR de Duck.    
 
Ca donne des envies de Roadtrip  

Je me suis rendu compte avec ton excel que j'avais pas compté mes balais d'essuis-glace ni le lave-vitre, je dois refaire tous mes calculs

Pas le temps de regarder avant ce week-end, mais j'ai pas peur, je sais qu'elles me coûtent cher  

 
Explique au mécano que ça peut couler dans les cylindres aussi.   ²²²²

Delorean, alfa montreal orange, diablo rouge et old bugatti au Touquet
Brabus classe S, Z8 et gallardo à Paris (qui vraiment craint définitivement face à Londres)
Maserati Quattroporte chromée, 5 De Tomaso, 2 550 barchetta... (Parking foch)
Opel Corsa propulsion (Disney)  
 
Et après demain, Monaco  

et les photos?  

il y a aussi des tests du LDR pour vérifier s'il n'y a pas un peu de gaz d'échappement dans le liquide

je crois que ça mesure le taux de CO2
mais ce n'est pas fiable à 100%

c'est bien un test de co2

Alfa semble confirmer les 850kg et 200+CV pour sa 4C...
 
plus qu'a confirmer les tarifs

 
http://www.ledauphine.com/france-m [...] tin-bieber
 
il a une ferrari  

 
Eeeeet... alors ?

Ben c'est dangeureux, la preuve.

Aaaaah d'accord.

 
Surement du à une vitesse excessive  

il touche les pédales?

Vous confirmez qu'un moto sportive est plus lente en virage qu'une voiture normale ? Type Clio ou Megane, pas RS.

Ça dépend, la moto serait conduite par Justin Bieber ?