Reprise du message précédent :

 
J'aime pas trop l'auto, mais j'adore la photo !

L'époque ou les plaques d'immatriculation n'existaient pas, de la poignée d'accélération ON / OFF, du neurone complètement grillé par les Db et des pointes à + de 100km/h en ville ... jeune et con  
 
Sinon sympa la tof, même si tu nous as habitué à mieux comme modèle photographié.
Même sur HFR, on se doit de respecter un certain standing
 

 
Tu sais ce qui t'attend maintenant    
 
Merci en tout cas    
 
Perso la voiture j'aime bien l'avant, pas mal agressif, mais dans l'ensemble je la trouve quand même sacrément grosse    

Une connaissance féminine vient d'acheter une BSH pour la retaper.
Je vais l'épousailler je crois.

Méfie toi quand même, ce genre de filles, elles supportent pas que ce soit toi qui conduise

Une fille célibataire qui veut retaper ca ...
Manquerait plus que la "carrosserie" soit belle.

Le Stig existe en rouge en version française

c'est une personne que je connais qui a fait ça, il a envoyé les photos à Top Gear  

C'est quoi cet engin ?

On va pas reprendre toute la discussion, mais une caisse capable de rouler sur circuit à 7000€, il faut faire certaines concessions, que ce soit au niveau de l'année, du kilomètrage, du modèle (tu peux prendre une Opel Tigra, c'est pas très cher même peu kilométré ) ou de la version (par ex. les différentes phases de CRS qui ne tiennent pas la côte de la même manière).
 
Dans tes prix, les CRS, Mx-5 NA ou NBFL1.8 me semblent être un choix judicieux pour un Daily+Trackdays, mais oui, ça sera forcément âgé ou kilométré vu le prix que tu peux mettre
Si les kilomètres te font peur, cherche dans les CRS II phase II, tu devrais trouver ton bonheur (mais comme le disaient certains, tu auras sans doute quelques éléments à remplacer dans les prochaines années)

 
Ah mais c'est certain que ça sera elle qui conduira, elle veut faire le tour de france des anciennes avec
 
 
 
Tout est à l'avenant, j'ai cru rêver.
 

 
Suffit de savoir lire une conversation

 
Autant pour moi, je n'avait vu.    

 
T'as interet de tenter ta chance. Sinon je pense que tout le topic me soutiendra pour demander ton ban à vie

 
C'est mort né, on joue pas dans la même cour.

 
T'as pensé à Jeanne d'Arc en disant ça, hein ?  

 
Jeanne qui ?!

 
La gonzesse juste derrière les nazis, sur son chwal.

 
Je donne pas dans la pucelle campagnarde.

D'expérience, c'est un tort (que de ne pas donner)

Fake ?
 

Plus qu'à changer de sexe ...

Le foin, ca gratte.

 
  Merci pour les renseignements !
En effet comme tu le dis, il vaut peut être mieux faire abstraction des KM et privilégier un modèle plus fiable ...
En Clio RS, quels modèles sont à éviter ?

Dans une optique de fiabilité, il n'y a pas de mauvaise série...
La "titane" (RS phase 1) commence à dater un peu. Celles en bon état tiennent bien la côte, mais tu en trouves aussi en moins bon état qui peuvent rentrer dans ton budget.
La RS phase 2 est assez mal vue, même si c'est une bonne auto. C'est assurément celle dont la côte a bien chutée.
Enfin, de mon point de vue, le meilleur rapport qualité/prix, c'est la RS phase 3 sans le chassis sport. Personne n'en veut sur le marché de l'occase, du coup c'est quasiment le prix d'une RS phase 2, mais avec les 10ch en plus et le look de la ph3 (double pôt, intérieur amélioré, ...). Par contre, pas d'illusion, c'est très difficile à revendre (on peut pas gagner sur toute la ligne ). Et pas d'inquiétude, le chassis sport faut vraiment y aller pour voir la différence.

 
Pourquoi cela  ?

En tout cas pour celui qui arrive à aimer le look de la mx5 nb, ça me semble être le meilleur choix pour ce budget.  
 
En plus avoir un cab en étant étudiant ça doit être cool

 
Moué perso elle ne me séduit pas des masses ...  
http://www.leboncoin.fr/voitures/127809452.htm?ca=17_s pas cher celle la ...
 
La couleur http://www.leboncoin.fr/voitures/112537444.htm?ca=17_s  

Perso le NB est celui que je préfère. Je comprends pas tout ceux qui l'aime pas, comparé au NA qui a vraiment mal vieilli avec sa sale gueule.
Avant que la S ne sorte, j'en voulais un.

 
Parce que, sur ce marché, tu as tendance à vouloir le top d'une gamme... 80% des RS ph3 ont du être vendue avec le chassis sport, pour des raisons principalement de marketing (politique RS qui apporte régulièrement des modifs, pas forcément nécessaires pour le proprio, mais qui font chuter le prix des anciens modèles). Du coup, celles sans sont dévaluées, alors que pour la route ça ne change strictement rien (et au pire, pour le look, tu les fais repeindre). Il n'y a que la Trophy qui soit réellement plus efficace que la ph3, mais sa diffusion très restreinte a limité les dégats.
 

Ca dépend l'optique... La Clio c'est quand même 5 places, un vrai coffre, un entretien facile (plus de garages Renault en France) et une efficacité qui est au-dessus d'une MX non préparée. Mais la MX est plus fun (propulsion, cabrio) et facilement optimisable pour être plus efficace que la Clio.
 

 
Merci pour les précisions !  
En effet la CRS semble plus approprié pour être utilisé en daily + quelques sorties circuit de temps en temps !  
Celle du dessus a 4500€ vaut elle le coût ?

Je plussoie ce qu'a dit Lomba, sauf sur les Phase1 (comme la mienne) qui ne tienne pas trop la côte je trouve
 
En gros:
Phase 1: la plus légère (hors série Ragnotti) et la plus vivante, mais intérieur playschool.
Phase 2: plus lourde (+50-80kg) que la Phase 1 et donc moins performante, apparition de l'ESP, un peu plus rigoureuse, intérieur bien plus classe (plastiques et compteurs)
Phase 3: la plus efficace: +10cv pour des perfs supérieures à la Phase 1, un chassis amélioré par rapport à la phase 2. Apparition de l'option "Chassis Sport"
 
http://www.rs-team.org/gamme/gamme.php?p=0&idm=1

A priori oui, mais c'est impossible à dire avec le peu de détails...
Il faut au moins des photos intérieur/extérieur pour voir l'état qui peut renseigner sur l'utilisation. La distrib est faite, c'est le point positif. Mais elle est pas extrêmement kilométrée et ne me semble pas très chere donc, traditionnellement, c'est louche  

Je pense que la phase 1 arrive sur la charnière de sa côte... Celles en excellent état ne devraient plus baisser, et remonter progressivement dans les années qui viennent. Mais il faut effectivement pouvoir les entretenir convenablement.

C'est ce à quoi je pense quand je vois tous les petits coups de portières sur la mienne  
 
Mais je pense que 5000€ devrait être un planche pour les Phase 1 si elles sont bien entretenues, ne serait-ce que par rapport aux perfs de la voitures

 
On voit même deux "intrus" qui sont du parti FN alors qu'ils ne savent même pas que ce parti n'en veut pas ( pas grand monde ne souhaite habiter 93 à mon avis...et moi non plus   )
 
Incroyable  
 
Personnellement, il n'y a pas que la campagne, beaucoup de ville et des jeunes.
 
Ceci dit, la politique actuelle n'est plus mon truc.
 
 
Et le chewal n'est pas en v8

La NA bleue est une teinte assez rare, mariner blue, qui n'a existé qu'aux US, il s'agit d'ailleurs d'une miata US ici (porte plaque carré, volant avec airbag et clim), les jantes sont tunning mais les jantes d'origine sont fourni donc c'est cool. Si la voiture n'a pas de rouille au niveau des bas de caisse, elle vaut carrément ses 6500 euros. Si elle est rouillée, elle ne les vaut pas, 5000 maxi.
Personnellement j'aime beaucoup cette couleur, et y a moyen de faire des trucs sympa (genre une lip avant mazda noire avec des jantes 6UL en bronze   )
http://www.flickr.com/photos/pikutchazu/4747266655/

Hater
elle est plus jolie la NB

 
Ou pas  
 

 
une plaque qui tourne  

Je vais acheter des pneus hiver, vous avez des retours d'expérience ?
C'est pour une 207, peu de neige par chez nous, mais pluie/verglas.
 
En 195/65/15 j'ai retenu :
 
Goodyear Ultragrip 7+
Dunlop SP Winter Sport
Pirelli SnowControl 2
Michelin Alpin A3
 
Grosso merdo pareil en prix.
 
Si vous avez autre chose à me conseiller