Reprise du message précédent :

La seconde, définitivement.

C'est pas tout près, moi qui grogne déjà pour aller rouler dans les montagnes roumaines

Quel topic ?

Fais signe le jour où t'y vas (quoi que ici, on en a déjà des sympas... )

déjà Davos-Stelvio ce serait pas mal...

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2119_1.htm

Bonsoir    
 
Il y a des sorties circuits prévues dans le quart Nord Est courant Mai-Juin ?
 
Les circuits pas trop loin de chez moi : Chenevières, Folembray, Chambley et Pouilly en Auxois.

Depuis la première fois que je suis monté en passager dans la mx de jayz. Lurcy sous la pluie, c'était bien plus fun qu'en clio.
 

Rassure toi, la clio n'est pas encore en vente. Mais j'avoue que je serais bien tenté par un speedster  
 

Elle a une CG française. Pour l'immatriculation, certificat de conformité, contrôle technique, quitus fiscal et c'est bon.
 

La deuxième bien sûr. La désaturation sélective devrait être interdite.

Idem...

  et de une

  et de deux

   et de trois
 
Ben ouais les gars, remettre les gaz en plein virage sentir l'arriere qui commence a glissouiller un poil puis se remettre bien en ligne avec le petit coup de volant qui va bien, ça n'a pas de prix    

Circuit de Clastres, le 14 Mai, c'est pas très loin de Folembray, si tu veux des infos envoi moi un MP

Mais pas une seule de la mienne    

 
Clairement.  
Je suis passé d'une traction à une prop de puissances équivalentes (civic vti ek4 contre l'IS), et sans discussion, à l'attaque comme à la conduite souple, la prop c'est carrément autre chose. Ne serait-ce que l'absence de retour de couple dans le volant !
Pis quand tu vois un terrain un peu meuble, faire des donuts, c'est priceless

Je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper. Mais je suis quasi sûr que c'est vraiment une connerie du genre le câble de frein à main détaché...    
 
D'ailleurs, mehjret, d'où viennent tes cales ?
 

RWD rules !
 

 
Je me souviens: efficace et chiant  

 
j'ai pas conduit propre mais c'est à peu près ce que je faisais avec une NC 160cv stock avec des pneus de merde donc on va dire que ça se vaut, c'est bien ce que je pensais  
vas-y fais pêter la vidéo

Ce soir.

 
Je n'en attendais pas moins après ton test de la Trophy

En fait vous êtes en train de nous dire de jeter nos tractions à la poubelle, c'est pas très gentil

tu la récupères ce soir?

 
   
 
Ceci dit, je n'ai encore jamais conduit de prop. Je vois ce que ça donne (SDS powaaaah) mais en conduite pure, à part les JV...

Finalement oui, la joie sera là ce soir. Je me réjouis fortement de tester la joie dans les bouchons de l'A86, de l'A13, du périph, en ce jour de départ en vacances / pont.  

n'oublie pas de faire un tour sur la 118 pour bien la tester dans les conditions parisiennes optimales

 
Surtout qu'en ce moment c'est fumasse l'A86 sud

J'habite Versailles, je ne prends que l'A86 duplex à 4 Mio € le km moi môssieur.   Par contre, je ne pense pas qu'avec le coffre de toit BMW PERFORMANCE, planté sur des barres de toit BMW PERFORMANCE, qui me donnera 7g d'appui à 342 km/h dans les Hunaudières, l'A86 Duplex soit conseillé.

un p'tit tour A86-A12-A13-N118 ce soir vers 18-19h

 
Suffira de demander la prochaine fois qu'on se croise

La joie se joue des embûches de la route. Même dans un bouchon, tu es joyeux à son volant.

 
Un échange de volant demain ?
 

 
Tu déconnes, la descente vers Rueil complètement embouteillée est tellement plus sympa
tu dépasses 190 cm avec le coffre ?

Aucune idée, on verra bien. Mais je pense... l'auto fait 1421 de haut, + facile 10 cm de réhaussement à cause des barres + 40 cm mini de coffre.. ça fait pas une grosse marge.

 
Tu peux aller jusqu'à 2 mètres, mais c'est tendu.
 
En tout cas, quel plaisir de rouler sans avoir à se soucier des foufous en deux roues  

Je suis aussi un foufou en 2 roues. Et j'avoue que parfois, alors que je suis en bagnole, j'essaye de me foutre dans un trou de souris... mais qu'évidemment, ça passe pas.  

Pour info, la mini a eu son CT haut la main avant Beuvarde l'an passé  
 
 

 
Il lui faut un flat rotary, ou un rotary 6

Ben ca devrait aller alors    

 
Le flat rotary je vois pas comment à moins de mettre 2 mono rotor (un pour chaque roue) et leur face parallèle au sol
 
Le rotary 6 c'est plus plausible mais bon j'ai pas encore vu de bloc supérieur à 4 rotor et bien amené ça peut atteindre en théorie 900cv en NA Mais bon faudrait une citerne derrière
 
Nan le mieux reste les deux: une FC3S TII et une 930

 
Ah non, demain je monte ma bibliothèque !  
Mais spa comme si je t'avais proposé de passer quand j'habitais à 10 bornes pour faire un essai croisé