Reprise du message précédent :

 
Liquéfié ou plutôt en phase gazeuse ?

 
Chuck Norris ne s'attarde pas sur ces détails

 
Pas fendu, déraciné    
 
http://www.ouest-france.fr/ofdernm [...] filDMA.Htm

Il faut interdire aux jeunes d'acheter des Clio Campus, elles sont trop performantes, ça les pousse à avoir une conduite à risque.  

 
Les chairs et les os ?

 
ouais alors pour cet accident va falloir éviter certaines photos.

 
+1    
 

 
Ah, bien évidemment
 

 
Oh, si peu
Enfin tzo² a bien choisi, ça doit être la seule photo pas gore.

Je veux bien y croire, le cuir du siège conducteur est juste légèrement froissé

Son égo un peu plus.

pas du tout

"J'AI VAINCU LA MORT"  

edit: faux caps lock archaïque d'OS en bois de cagette

http://www.leparisien.fr/oise-60/u [...] 848199.php
 
L'article est déjà pas mal, mais ce commentaire  
 

 
Hanlanlan    
ce sujet de rêve pour un dredÿ en or.

Un jour, il faudra dire à la France que la première Megane DCI roule à 200.

et si on parlait d'autre chose

 
Ben quoi, c'est pas lié ?  

Morceaux de choix !

 
Ben ouais, alors comment vont tes filetages ?

Sinon j'ai vu ma première Carrera GT ce week end, c'est beau !!!

très bien, problème réglé en 2x2 minutes

http://www.leboncoin.fr/vi/101053985.htm?ca=12_s
 
   

Mes beaux-parents veulent changer leur C2 (citroen )
Leur cahier des charges :  
diesel (ils font 22000km/an, et pour se faire plaisir, y'a la BM)
5 portes
compacte (207, clio, etc)
 
Vous proposeriez quoi?
J'ai pensé à :  
Clio3 dci85
207 HDI
Grande Punto
Citroen C3
Yaris
 
Quels modèles avec ce petit Cahier des charges?

 
Et la prochaine étape, c'est ?
 

 
Pourquoi ai je l'intuition que c'est un DCI70.

Si le commentaire est excessif, je ne trouve pas l'idée stupide à la base. Avoir des cours particuliers pour ce genre de voitures est effectivement très utile, voire nécessaire. Sans aller jusqu'à parler de pilote pro (ça c'est ridicule), au moins avoir une formation sur le comportement d'une voiture, le transfert des masses, le délestage et l'appui en courbe et sur bosses, les comportements à adopter etc, c'est quelque chose qui déjà manque pour une voiture normale dans les auto écoles, c'est surtout quelque chose qu'il ne faudrait jamais ignorer avec une super sportive.
 
Personnellement, je sais que les cours de pilotage (stage) et le circuit m'ont beaucoup apporté et je pense que le stage était "nécessaire" pour maitriser correctement le comportement de la 911.

finir de remonter le câble frein à main pour terminer le train arrière
ensuite vidange pont/boite
remplissage refroidissement
et encore quemques bricoles et ça va rouler  

Si tu ne parles que de la beauté, c'est que tu ne l'as pas entendue monter dans les tours

A un niveau moindre, j'avais trouvé que l'initiative de Renault avec la TRS était vraiment ètrs bien (stage de conduite à 1 euro avec l'achat du véhicule), d'ailleurs Zoreil tu l'as fait finalement ?

Mazda3

Bah c'est même pas à un niveau moindre, c'est typiquement ce qu'il faudrait partout
 
Porsche le propose mais fait payer une certaine somme pour le faire. Beaucoup le font et ont raison de le faire. Après la contrepartie c'est qu'un stage apporte des connaissances, mais il ne faut pas non plus prendre confiance pour autant .

 
Au final, quel sera le délai entre la prise en main en UK et son 1er roulage officiel ?
 

 
Nope, je trouve jamais le temps d'appeler

 
A la base le stage est à 500 euros chez Renault.
Clairement l'offrir est une bonne initiative.

 
 
MOUAHAHAHAHAHAHAHAHA§§

 
Attends, chuis overbooké au taf ²²²
 
 
 
Initiation et freinage, attends je te retrouve ça.

+1

Avec la MRS ce n'est pas automatiquement offert, mais Renault Sport Suisse à organisé des journées de stage pour les acheteurs potentiel et les proprio de M3RS. C'est gratuit, ça se passe un samedi et c'est à deux pas de chez moi. Donc ça fait plusieurs bonnes raison d'y aller !  

http://www.automobile-sportive.com [...] o-20090430

http://www.automobile-sportive.com [...] 1-euro.php