Reprise du message précédent :

Groupe A de route

 
Ah ouais dans ce cas c'est vraiment nawak.  

Bah si tu veux jouer ... tu peux ...  
Par contre si tu perds, tu connais les conséquences ...

Ca refroidit en tout cas

Lomba > Que veux-tu dire par très différent de ce qu'on voit à la télé ? Antipathique ? Jle trouvais sympa moi ce gars  
 
netbios> Les 1 à 2 secondes que les pilotes pro mettent, ça doit être celles qui sont les plus dures à aller chercher non ?

 
Faut repasser "normalement" à la drire pour la moindre modif avec des pièces autres que produite par ton constructeur ou pour ton modèle.
 

 
A un ami de la famille, pilote de rallye touSSa, avec sa 205 GTI de reco qui était quasi stock à par une barre, des combi, des disques/plaquettes groupe N donc rien de bien transcendant en somme, il a eu le droit à un refus de priorité en ville et a abimé l'aile arrière d'une kangoo si je me rappelle bien, bah au final il a du payer car sa voiture avait été modifiée... Alors que c'est le kangoo qui lui a coupé la chique...
 

"I have spent more than £50,000 on this car"

EDIT: Ceci je suis toujours aussi épaté qu'on arrive à sortir 600 poneys d'un 4 pattes de 2l de cylindrée.

 
Ha oui, ça devient tout de suite beaucoup moins intéressant, reste donc le LIR qui est le plus intéressant niveau prix/sensation/perf. Car je ne pense pas qu'une mitsu préparée "normalement" ie capable de rouler seule sans soutien logistique soit beaucoup plus fun.

Killterion : Une mitsu "normale" se fait proprement déposer par une elise de 120 cv en pneu route
 
Lou013 : Oui bien sur, ces 1 à 2 s sont pas à la porté de tout le monde
 
Psxmax : Je les vois tourner depuis 4 ans avec la même voiture améliorée d'année en année. J'imagine que c'est beaucoup plus vieux que ça. Certains font 20 sorties par an ou +

Etonnant, car si je me rappelle bien, c'est à l'assurance de prouver que l'accident a été provoqué par l'utilisation de ces amortisseurs plutôt que ceux d'origine

 
Physiquement, déjà, il fait beaucoup moins jeune en vrai... Pour le reste, bah c'est un pilote qui passe à la télé quoi (grosse tête inside donc )

Perte de contrôle = Amortissement non conforme à l'origine
Traces de pneus au sol = Freins non conforme à l'origine
Vitesse trop importante = Moteur non conforme à l'origine
Blessure corporelle = Ceinture de sécurité non conforme
Incendie = Refroidissement ou moteur non conforme
 
Je suis pas assureur mais j'ai pas de mal à imaginer un peu de mauvaise foi

 
Je l'ai trouvé super sympa et accessible pour ma part. J'avais un soucis avec le compresseur du circuit, il m'a filé un coup de main tout de suite

 
Effectivement sans l'armée de mécano et le camion d'assistance ça doit être un peu galère. Tout ça pour un plaisir modéré.  
 
Perso pour le même budget je me prendrais un Z06 que j'optimise un minimum. Je fais quelques stages sérieux et je vais tourner sur le ring. Je pense que le plaisir est tout autre.    
 
Un membre d'un autre forum que je fréquente fait ça, et à lire ses récits ça fait plutôt envie. Même si la personne en question a un niveau qui requiert surement des années de pratiques et des centaines de tours sur le ring...

 
Donc c't'un bon gars quand même  
 
Heureusement qu'il était là pour relever le niveau d'auto moto

 
ouai enfin, encore faut il prouver l'affirmation en question, et c'est loin d'etre gagné .....

 
En même temps la z06 c'est vraiment une voiture extraordinaire, à prix égal il n'y a guère que la GTR et je pense qu'elles sont toutes les deux beaucoup plus intéressantes que pas mal de voiture bien plus chères.
EDIT: sur quel forum le z06 owner ?

 
houla c'est beaucoup plus simple que ça : voiture modifiée sans nous avoir averti, contrat caduque, au revoir

 
Ah ouais quand même    
 

 
Carrement, ca commence a faire

C'est quand même étonnant cette histoire, si les amortisseurs étaient homologués pour ce véhicule je vois pas ce qui poserait problème. On a pas à prévenir l'assurance à chaque fois qu'on monte une pièce différente mais conforme à l'originale.
 
Imagine si les gens qui mettent des pneus Norauto premier prix devaient prévenir leur assurance.

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Donc deja avec mes Kyb et mes durites avia , je l'ai dans le cul !  
 

 
Carrement, ca me gave sérieux même !

 
C'est clair  !  Surtout que rajouter des Bilstein ou Autres marques homologués pour le véhicule, c'est pas pire que de mettre des savonnettes russes acheté au rabais !

Un pote a eu le problème sur une Porsche achetée en Allemagne, il avait des Bilstein pas d'origine et ça ne passait pas quand il a eu un accident.

Ah ouais!

c'est pas la 1ère fois qu'on en parle ici en plus, suivez un peu

bref on va arrêter alors si c'est deja passer

 
On est pas tous des vieux routards de ce topic  

C'est pas une raison !
Toi aussi va lire les 5942 pages du topic, ca t'occupera  

 
 
Ok, alors je commence:
 

 
 
Ha ouais? photo de la supra ?    
 
 
   
 
 
 

 
Ouais en fait pour faire du circuit régulièrement faut avoir une cup ou bien modifier les autres versions pour s'en rapprocher, un peu dommage quand même

Bah il faut une pièce "équivalent origine"

même pas sûr
 

nul n'est censé ignorer la loi