Reprise du message précédent :

 
Magnifique
 
Je pense de plus en plus à ce modèle qui a l'avantage d'avoir un minimum de visibilité arrière par rapport à une Exige S, même si elle est moins "radicale".

  tu m'étonnes

Une idée de ce que c'est ?
 

Ça ressemble bien à une Ferrari

edit : je pensais à une TRi 61 mais non

T'aurais pu venir faire un coucou

Et nos 400 kms pour aller au Nurb ?

En même temps, pas dur de se déplaire ici C'est une région peu attractive, et le moindre truc intéressant est à 100kms

Ils sont inclus dans les "balades diverses".
Ce qui te laisse imaginer le très faible nombre de sorties sur 1 année...  

Vraiment un minimum alors (parce que c'est très limité avec l'arrière relevé)

 
Si j'avais pas le speedy... http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=16628
 
mais apparemment elle est déjà réservée  

 
Oui mais bon dans l'Exige S le rétro central ne sert qu'à admirer l'échangeur d'air du compresseur

 
Il faut pas larguer une caisse dans une Elise capotée

tu préfères regarder s'éloigner les scénic dci ?

Euh, ouais... non c'est bon ça va, après tout il parait que je ne fréquente pas le petit peuple.

 
Bah même sur circuit à mon avis je serais plus tranquille si je pouvais au moins voir sil ya qqch ou pas derriere moi

 
Au moins il a le mérite d'être là, l'échangeur... C'est utile et nécessaire si tu fais de la piste, parce que sur la SC l'absence d'échangeur suffit juste pour la route (sauf si comme moi tu fais que de la balade sur circuit )
 
De toute façon la visibilité par le rétro central en Lotus ou speedster elle est symbolique...

 
C'est à dire?
 
Il y a un risque de surchauffe ou autre ?

De toute facon, les voitures derrière ne nous intéresse pas . C'est celles de devant qu'il faut regarder car faut les doubler !!
Gum je t'en débarrasse de ton speedy pour 10k€ symbolique ... il a l'air de souffrir et j'suis pret à l'adopter  

Le Speedy est vendu depuis fin janvier

Bon quand même pour donner mes impressions sur la Lotus Elise SC :
 
C'est la voiture presque parfaite, un équilibre exceptionnel, un comportement super agréable, des sensations, y'a tout ce qu'il faut, c'est presque super aussi niveau puissance. Ca pousse fort, les harnais mettent dans l'ambiance, on prend vraiment plaisir au volant. Le freinage est un plaisir, avec son petit poids on peut y aller fort et freiner tard, mais souvent quand même sur un circuit comme Dijon Prenois on est un peu court en puissance. Le bruit par contre est un peu pénible à mon goût, rien que pour ça je pense que je préférerais une Exige pour pas avoir tout le bruit d'air ambiant assourdissant et fatigant qui parasite le son du moteur. Avec ou sans capote, c'est quand même pas super agréable à la longue. C'était pas le circuit idéal pour essayer l'Elise mais j'ai quand même sacrément pris mon pied avec. C'est nettement moins stressant que la Porsche, ce qui permet d'aller plus loin rapidement dans les limites et de prendre plus de risques. En venant de la Porsche vers l'Elise, c'est assez agréable et rigolo, dans le sens inverse ça doit pas être rassurant et limite un peu dangereux si on est habitué à la Lotus.  
 
Pour tout dire, en début de journée j'ai pensé très franchement que je faisais des tours plus rapides avec la Lotus qu'avec ma propre Porsche sans avoir bien pris la mesure du circuit mais en connaissant ma Porsche. La facilité de la Lotus permet ça je pense. Je n'ai pas pris les chrono sur la Lotus, donc je me trompe peut-être, mais des quelques repères que j'avais j'ai eu l'impression de mieux attaquer et d'aller à des vitesses similaires.
 
En fin de journée par contre j'étais très nettement mieux avec la Porsche, une fois à l'aise avec le circuit et malgré mes pneus "ville" sérieusement sur la fin. La Lotus était chaussée de son côté de pneus plus sportifs, ça joue un peu en sa faveur.
 
Je ne vais pas redire ce que des tonnes de gens ont déjà dit plein de fois, mais la Lotus est une voiture plaisir parfaite pour circuit et road legal à un budget raisonnable pour un amateur. J'ai adoré son comportement, son style, elle a beaucoup de charme et un comportement exceptionnel.
 
Bon je préfère la mienne, mais c'est pas la même chose. Le seul point où vraiment j'ai préféré la Lotus, c'est la direction. Petit volant et direction très bonne pour le circuit, c'est clair que la Porsche n'a pas ça et que ça lui manque.
 
Un beau joujou donc cette Lotus Elise SC que j'ai été ravi d'essayer à nouveau mais sur circuit

Non mais t'oublie, sur circuit vu la hauteur des caisses derrière en général, sur plat tu les vois pas Rétro extérieurs de rigueur

 
L'important est de voir les côtés, pas l'arrière !
 

T'aurais du me le "louer", j'aurais été heureux avec moi

Rho ça va, pète un coup

Ah oui, c'est ça la réponse que j'aurais du te faire quand t'as pété ton fusible

J'ai pas l'habitude de cacher mes mots, donc ça fait parti de ma personnalité. Par contre, je suis pas aussi con pour faire la gueule à vie

popcoooorn qui veux du popcoooorn

Moi, parce que clairement on s'en bat les couilles.

TG.

ça ne reprend qu'en juin Top Gear.

Il y a toujours les anciens épisodes

J'ai vu une audi R8 aujourd'hui, toute noire avec les côtés couleur métal, super belle

 

 
peine de mort  

 
P.S. : Z'avez qu'à demander à Pad le contenu du MP qu'il m'avait adressé, c'est très divertissant

Ce sont des filtres à air, les cylindres tout à l'AV ?

tu t'es gouré de topik je crois bien

Tu comptes faire pareil ?

 
bah j'ai légèrement eu une crise cardiac en voyant ça
faut pas m'en vouloir

Qu'est ce ?

tu m'étonnes