Reprise du message précédent :
Disons qu'il faut un moment pour trouver l'équilibre avant / arrière et la synchro pédalier / volant mais une fois que c'est compris, c'est faisable avec une 325, une M3, une 350Z et une 911 4S.
 
Bref, on a mal au bide d'avoir trop rigolé.
 
Quelques morceaux choisis des commentaires des moniteurs au talkie :
 
"Je sais pas qui est dans la M3 mais faites gaffe au débraquage car c'est un coup de raquette d'une autre dimension"
 
" Attention, une 350Z en perdition en sortie du grand gauche. Heu, je sais pas ce qu'il fout là mais c'est pas normal d'arriver ici"
 
" Heu, c'est un peu dangereux ça, tu feras ça quand tu seras grand"
 
"le pilote de la Porsche, branche ton cerveau, c'est pas possible que ça passe à cette vitesse là"

Certains mettent 1/2 journée, d'autres 1 journée, d'autres encore ont besoin de plusieurs journées.
 
C'est du feeling donc difficile à expliquer en briefing, faut rouler.
 
Tout le monde a réussi de très belles glisses mais ceux qui ont "compris" le truc de l'équilibre te diront qu'il n'y a rien de plus simple après...
 
Pour te donner un exemple, en fin de journée, une fois le volant en butée, je lachais 3-4 secondes le volant pour faire coucou aux spectateurs...

Grosse progression donc !
 
Combien pour ce genre de stage ?

Cf le site
470€ la journée
260€ la demi journée.

Un demi rond point verglacé en dérive sans le vouloir, il y a une dizaine de jours, j'ai depuis passé commande de nouveaux pneus arrières

Lohéac, très proche de chez moi, il est sympa et peu dangereux ce circuit  

Le soucis, c'est pas de la faire glisser, c'est de la remettre droite ou de changer de cap en gardant la traj car là c'est millimétrique au volant.
 
La progression est colossal, au départ, je bouffais du sous-virage, du TaQ et des coups de raquettes...

Avec une traction on fait ce qu'on veut sans réel danger

En fait c'est pareil au niveau des masses, c'est juste le maintien en glisse qui est plus difficile en traction...

Quelqu'un a tuné ma Vette en mon absence :
 

 

Tas juste à attendre que le grip revienne quand ca glisse
Pour le maintien de la glisse, il faut avoir la vitesse nécessaire sinon ça ne tient pas trop longtemps, mais avec un peu de chance tu as des virages mouillés et des pneus pourris à l'arrière et tu fais à peu près ce que tu veux

 
 
Tirage de frein à main pour avoir plus d'angle quand tu donnes le coup de volant

Passer sur trois roues en dérive à 70 dans les ronds points avec la Clital d'AngX c'était rigolo aussi
 
AngX time :
 
En ce qui concerne la F40LM : il a refusé de la piloter.
La T16 et la 599 : il n'a pas pu dire non
 
et 500€ de stage en Gallardo SL ( 45 min ) pour du pur pilotage où t'apprends freinage dégressif, freinage du pied gauche, etc...

Fiorino

Les pneus carrés après

Je roule couramment avec la même de chez Renault couleur sable en 1.9D 65ch

Heu non, pour ma part j'ai déjà goûté aux trottoirs...
Demi train av à changer, pneu mort, berceau moteur tordu, aile défoncée, jante voilée, suspension pétée.

Bonjour
 
En parlant de stages de pilotage, j'ai reçu une Smartbox (Aventure) en cadeau et je souhaiterais effectuer un stage de pilotage (et non un baptême ).
 
Les 3 qui seraient envisageables seraient:
- 2 tours de piste avec une Cayman S sur plusieurs circuits au choix, sachant que le plus près de chez moi serait à Marcoussis (organisateur: gtevenements.com)
- pilotage de Lamborghini Gallardo (1 seul tour de piste   ) à "Trappes Elancourt" (organisateur: pilotagepassion.fr)
- 2 tours de piste en Cayenne à Lohéac (orga.: motorsport-academy.fr)
 
Quels circuits sont les plus intéressants? Quels partenaires (orga.) sont bien?
 
Et surtout..quelle stage choisir?!
 
Cayman & Cayenne je me dis que c'est pas super exceptionnel, en contrepartie la Gallardo, seulement 1 tour ça doit être frustrant! Il y a moyen de négocier (moyennant paiement supplémentaire biensûr) des tours de plus?
 
Merci

- 2 tours,  c'est un baptème

- pour mon stage rallye, j'avais le coffret 1/2 journée, j'ai pu rajouter la différence de prix pour faire les 2 jours (la boite touche une somme d'argent fixe avec ce coffret, pour eux c'est comme si tu utilisais un bon d'achat)

Ce que j'entends par baptême c'est être passager et non pilote!
 
Il est évident qu'un ou deux tours c'est rien du tout!
 
Si je pouvais au moins monter à 5 tours ça serait déjà mieux!

Tu n'y es pas, ça c'est une tondeuse. C'est le modèle à lame avancée.

Je sais pas si c'est déjà passé.
 
http://www.youtube.com/watch?v=rs-jAImScms  
 
 
 

si

 
si, mais c'est pas un mal  

 
perso... entre 2 tours pilotes, et 2 tours passagers, j'hesite pas 2 seconde, je prends passager (si c'est un vrai pilote et non pas un mono)
Meme en 10 tours de conduite, tu as a peine le temps de commencé à appréhender la voiture, en plus le mono te calme quand tu t'emballes etc... sensation 0.
En bateme t'as 2 tours... mais en travers  

J'ai croisé ma premiere 8C    

Vu une Vanquish suivie par un V8 Vantage dans le quartier de Montsouris cette aprèm.
Certainement des branleurs comme nous qui aiment rouler avec leurs bagnoles

En parlant de branleur et de 8C

 
by AngX, 40 ans club ferrari france, sympa dedans.

DOmmage, c'est un coupé