Reprise du message précédent :
C'est p'têt une prépa… ou un photoshop

Need Hi-res, ça ferait un wallpaper du tonnerre !

Scène du dernier James Bond :  
 

Mais c'est une DBS là. Et ca se finit mal

Les deux tofs coincident parfaitement

(je veux ses pneus, au passage : réussir à retourner une caisse aussi lourde sous la flotte à cette vitesse, ça doit être des rouleaux de scotch noirs )

attention à l'atterrissage

 
Mes impressions de l'essai de l'A6 break 2.8 210cv d'un pote :
 
Alors le premier point qui choque (dans le bon sens), c'est que ça en impose... presque 5m de long pour un break européen ça en jette, couplé au look agressif sympa des audi actuelles, ça a bien plus de caractère comparé aux modèles d'il y a  10 ans.
L'intérieur est très beau, avec un mélange de ronce de noyer ( ), de gris clair et de métal brossé, mettant un peu de chaleur au style qui est assez sobre. La finition qu'il a choisi est "Ambiance Plus", milieu de gamme donc. Les commandes tombent bien sous la main. Les sièges sont  bien plus agréables que sur l'A3, bien que ça reste du confort à "l'allemande"... personnellement je ferais pas 6 heures de route non stop dedans sans sortir cassé   Là ça reste une histoire de goût.
 
Seul point négatif, malgré que cet intérieur est beau, bien pensé (du moins à 1ere vue) et agréable, on sent que derrière c'est cheap ... un côté un peu fragile. Mais bon, c'est pas mieux ailleurs et c'est la donne actuelle.
 
Ca se rattrape nettement à la conduite, bien que je n'ai fait qu'une 30aine de km sans l'exploiter à fond because route humide, elle est très agréable.
Le chassis se comporte vraiment bien et allié au système de suspattes on prend rapidement confiance dans la bête.
Le petit V6 est un peu creux en bas, mais reste tout de même très agréable, la puissance m'a paru être disponible facilement en titillant la pédale de droite    Un essai sur le sec aurait confirmé cela.
La boite manuelle 6 est bien étagée, mais dommage que ce soit une traction.
 
Le V6 de 250cv couplé au système quattro est amha la meilleur config en vécisse sur cette auto.
 
Voilà, donc globalement très content de cette ballade au volant de l'A6, étonné du très bon comportement pour une traction de ce gabarit, sur le mouillé qui plus est. Seul déception, mais là sans surprise, la finition un peu trop cheap pour une auto de cette gamme vendue neuve plus de 40K € (mon pote l'a importée du Québec, mais comparé aux anciennes A80 qu'il a connue il est un peu amer sur ce point ).

 
Tu te fais du mal  

Bof… Avec les frais que je fais pour ma boîte en ce moment, c'est pas avant 2-3 ans pour une Aston

Ca passe vite deux ans  

J'en ai marre de cette région
 

Et là tu saisis l'avantage d'avoir un gros pare-choc en vrai fer de Detroit de 5mm  

un Hummer

Une pontiac suffit    
 

un tracteur quoi  

Qui met la pâté à une 205 GTI 1.9.... ouais, ça se vaut pour un tracteur  

Rigolez pas, j'en ai croisé deux en 3 minutes ce jour là. L'autre j'ai pas eu le temps de dégainer le téléphone.

La patée, jusqu'au premier freinage/virage, non ?

Ouais bon... on rattrape le retard dans les sorties de virage  

Si on en sort.

 
Merci pour ce petit feed.  

 
 
Un peu en retard, mais même préparée elle reste en dessous d'une G33 d'origine...
 
http://fr.youtube.com/watch?v=qtgYBpvEYP4

Hé mais il est pas tout seul dans le PDC aussi !
 
J'en connais un autre, pareil, pot de yaourt vert mais vieux et qui crache plein de fumée noire en roulant  

Ca dort le topic

Ton avatar ca.

ça ?

Le fait que ca dorme.

bon ben ok

Petite histoire 3615mylife, j'ai bossé 2 jours au centre d'essai Opel de Millbrook où a été tourné cette poursuite, et le bitume a des traces de brûlé là où la voiture a été crashée

Fake !

 
y'a un gros artefact sur la route, comme dans TDU

J'avais pas vu le conducteur au premier coup d'oeil  

Ca aurait fait un crapaud en moins

Ce topic est strictement périodiquement germanique.