Reprise du message précédent :

moteur BMW V8 4.4 biturbo 500ch

slurp la pompe injéction  

Je ne pense pas.

Roadster commençant par "M" :
 
Marcos ?

 
j'ai besoin de tes lumieres pour l'homologation d'une TVR (Tuscan), tu pourrais m'aider ?  

 
Tu a une vie trop monotone et tu recherche des ennuis avec l'administration ?

1.  
 

 
2.
 

 
3.
 

 
A vous de choisir votre proto. préféré
 
 

 
non ... disons que j'ai un 2.2l monotone qui heureusement est compensé pas un chassis et une phylosophie de dingue, mais je me dis qu'une TVR ... cerbera 4.5 ... Tuscan ... elles me font tourner la tête ...  

 
   
quelqu"'un arrive a reconnaitre la voiture d'origine?

ce concept Lotus ressemble étrangement à une Gallardo ...  

Magnifique photo pour une jolie voiture.

 
 
Sympa

 
Dans ce cas, je n'aurai qu'un conseil, trouve d'abord une Chimaera 400 toute sage. Il s'en vend quelques une en France, prend contact avec un vendeur pas trop loin de chez toi et fais un après-midi de test.
 
Si tu la trouve trop sage et trop confortable, alors tu es bon pour un truc un peu plus raide, comme une Griffith 500 ou une Wedge comme une 400SE.
 
Pour la Tuscan, le plus simple est de se trouver une adresse bidon en UK et de conserver tes plaques anglaises. Si tu connais bien ton assureur, il te trouvera une équivalence sans problèmes (tu te retrouvera dans la même catégorie que les 911 turbo) même si le véhicule n'est pas dans sa base de données. Pour la 390SE, avec juste la cylindrée, puissance réelle, l'année et le type de carrosserie il ne lui a fallu que 30 secondes pour la classer en avant-dernière catégorie, au côté des Mustangs des années 70.
 
Sinon, comme la Tuscan n'a jamais été importée en France, il n'y a pas d'homologation par type, donc RTI obligatoire, avec les aléas liés à la géographie et la possibilité de ne jamais pouvoir rouler légalement avec sa voiture... ou bien de rouler quand même avec tes plaques d'origine jusqu'à un hypothétique contrôle policier et de prendre la prune qui va bien (90€ de mémoire) si les agents vérifient la domiciliation (en France) et les plaques (anglaises).

 
il fait combien de watts l'autoradio?

Quand tu dis "trouver une adresse bidon", que veux-tu dire plus précisément ?
L'assureur français pourra ensuite assurer une voiture en plaques anglaises ? Et qu'en est t'il de la carte grise dans ce cas ?
 
 
Merci d'avance

 
un Griffith 500 ça me plait vachement aussi ...    

1000 watts PMPO et t'as pas intérêt à mettre les mêmes jantes que mes miennes, t'as compris batard?

 
MP  

 
Ben, trouver une location d'une boite au lettre ou d'une cabane... n'importe quoi qui te permette de justifier que la carte grise que tu présente à un agent est valide.
 
Pour l'Angleterre, il y a le problème du contrôle technique annuel (je crois), le fameux MOT.
 
Pour l'assurance, j'ai commencé à assurer ma 390SE avec la CG espagnole et les plaques espagnoles, et j'ai roulé presque 6 mois comme cela (je sais qu'au bout de 2 mois on dois avoir des plaques Françaises, oui, c'est mal), sans que cela ne pose de problème à l'assurance. Ils étaient même déçus lorsque j'ai eu la CG car ils ont du diminuer le tarif de l'assurance car elle rentrait dans la catégorie "DH35P" qui a été homologuée par type en France (idem 350i).

Et si on roule + de 2 mois avec une CG anglaise et un domicile anglais, on ne risque que 90€ ?

Ca me paraît un peu facile

 
car à la limite 90€ tout les 36 du mois ... ça me fait pas peur ...  

C'est évident

 
Et si tu ne met pas ton "A" rouge pendant 3 ans, il t'arrive quoi ?
 
Je ne veux pas trop m'avancer mais entre "monter une boîte pour homologuer en France des voitures anglaises" et "monter une boîte qui fournit une location et une MOT en même temps que la voiture", je crois que le plus simple est la 2ème solution.
 
En Charente (ma patrie d'origine), il y a de plus en plus d'Anglais qui roulent avec leurs plaques UK a longueur d'année, et la police ne trouve pas grand chose à y redire...

 
très jolie photo !

une shelby gt500 j'ai vu ce midi :|

 
ouep, je connais un anglais qui habite Bordeaux et qui roule à longeur d'année en Cathéram plaque anglaise et apparement ça le gène pas

hotel en face de chez moi   même emplacement que la précédente  (apparemment il y a une place réservé aux CGT)
   
 
(encore une fois désolé pour la qualitay)
 

 

Ok mais admettons tu te fais chopper pour la première fois : ils te mettent la prune de 90 €, mais j'imagine qu'ils ne te laissent pas filer, te demandent de régulariser tout ça et de venir présenter sous un délais ta nouvelle CG et tes nouvelles plaques non ?

Si ce n'est pas le cas c'est vrai que c'est relativement simple comme solution et qu'il n'y a pas grand chose à craindre.

                     
 
http://fr.youtube.com/watch?v=9Jj4jjZc6Jw

C'est une amende forfaitaire de 35 €, donc minorée à 22 € si tu payes dans les 3 jours.

Tiens, on sait maintenant ou Sport Auto se fournit
Premiere photo d'une SC et d'une 211 sur le topic

Oui
 

Ca conforte le V8
 

Tu craques toi

J'ai lu sur Pistonheads qu'une boite s'occupait à fiabiliser les Speedsix en changeant... à peu près tout
Et il y gagnait en perfs !

J'adore la Sagaris ...
 
Un vrai chef d'œuvre roulant !  
Par contre je crois que les TVR sont réputées pour être très fragile
 
edit : la Tuscan a des beaux airbags  

cerbera 4.5 light weight        
 
 

 
Superbe photo c'est clair!  
 
Très bel effet en tout cas, je ne sais pas pourquoi mais ça respire le luxe

La plus belle Tiv' moderne hormis la Sagaris
 
En France ca se trouve pour 30-40k€.

merde c'est cher
 
je préfère la RX8, le rotatif smieu épicétou

lotaly engine waaaaaaaaaaaaaaaaaaa

 
oué c'est clair ! ça suce de l'huile, ça suce de l'essence (ça suce tellement qu'à partir de 100km/h faut se mettre à poil   ), les pieces sont cheres, et c'est pas super fiable    
 
en dehors de ces tout petits détails, j'aime bien comme voiture