Reprise du message précédent :

Oui, mais je preferais la Monaro VXR

Avec son porte à faux enorme à l'arriere et la forme douteuse des gros feux arrieres ? Non.
Et puis c'est un toshop vu les jantes et le pseudo diffuseur arriere.

Ca doit faire bizzare en virage... Par contre en ligne droite

Comment ils ont réussi a le rentrer ?

Ou sont les radiateurs surtout ?

T'as fait une précommande pour demain au fait ?

ça vient de là : http://www.internationaltrs.com/showthread.php?t=97

Les cadeaux de noel m'ont plumés

Tu ne resistera pas à ca :

Ca sort demain

 
à l'avant ?

Sans le CLS dans ton message c'est beaucoup mieux    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sur une 911 ?

Les feux sont critiquables, certes, mais elle a une ligne sublime
Et puis le 55 ou le 63 AMG...

http://www.seriouswheels.com/pics- [...] 80x960.jpg

Gargllll la version IWC...

Tiens d'ailleurs un magnifique toshop :

 
Tu m'en apprends

Bin voyons
Je suis sur que t'as eu des cheques fnac juste pour ca

 
Le premier mot qui me vient à l'esprit c'est : corbillard

Ca fait très corbillard quand même.

 
( bon vendu on est d'accord )

Purée ce grilled.

J'aime les corbillards.
 

 
Enfin, dans une certaine mesure.
 

 

C'est des corbillards pour nains de jardins ça.

j'imagine qu'il doit souvent partir en sucette avec un moteur comme ça...

 
Avant hier matin en terminant ma matinée de ski, il y avait des Grands Britons venus au ski avec leur CGT et avec des pneus ultra-slicks.    
J'espere pour eux qu'ils avaient une solution de secours au cas ou  

j'ai ris

Bonjour a tous,
 
Pour mon noel je me suis payé  ca:

sans le chassis sport (trop dur a mon gout vu les routes que j'emprunte).
Et ben je suis ravi de mon achat (et du coup de pied au cul a 5k trs/min )

 
 
Très bon choix .................
 
Coment ça je suis pas objectif  

qui as dis que le mazoil n'étais pas sportif ?
pas les ricains en tout cas
http://fr.youtube.com/watch?v=z4BrHzlOOQg
6.6L turbo diesel 800CV
DuraMax Diesel engine :
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Duramax_engine
comme les américains ont l'écologie dans les gènes, ils fonctionnent naturellement au 100% biodiesel
ils sont fous ces ricains

c'est naze

Bah des chaussettes vu la taille des pneus, avec une 4*4 ca devrait etre suffisant.

Je t'envie

 
Apparemment, la version de base fait 300 cv, donc on peut légitimement s'interroger sur la durée de vie ainsi que sur les normes environnementales d'une telle "prépration"... sans même parler de la masse du moteur (bloc fonte !).

 
c'est du biomazoil donc c'est ecolo pour les ricains

Félicitation !
 
Tres belle voiture

 
merci a tous    
 
Pour l'instant je profite pas trop ( a cause du temps pourri) mais j'espère me rattraper une fois le soleil revenu.
En tout cas pour l'instant je suis bluffé, je m'attendais a ce que ca pousse, mais pas autant.
En plus elle est pas lourde a emmener (par rapport a une RS1 par exemple ou j'avais trouvé le train avant plus lourd) et peut aussi être menée normalement.
Non, franchement, je suis pas prêt de m'en lasser  

 
Comme un H1 équipé pour rouler à l'hydrogène... d'un autre côté, ce sont les "inventeurs" du "bigger is better", donc faut pas s'étonner des résultats.

 
avec de l'hydrogène produit grâce aux centrales électriques au charbon  
enfin maintenant ils ont inventés les arbres artificiels pour pieger le CO2
pratique, tu le place au dessus d'une ancienne mine et le CO2 est réinjecté dans la terre


http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/2784227.stm

 
Bienvenue au club
Dommage que tu ai fait l'économie du chassis sport, c'est une vraie perte à la revente pour une perte de confort assez modérée malgré tout et une efficacité encore repoussée. Ca reste une excellente caisse (surtout orange

 
Sur le CS j'étais partagé dans le sens ou, comme tu dis, a la revente c'est un argument de plus.
D'un autre côté je me sers de ma voiture pour tout les jours et sur des routes pas forcément lisses (voire même l'inverse).
Et dernier point, madame est déjà surprise de la dureté de celle-la alors avec le CS    
 
Par contre, niveau efficacité, le temps que j'apprenne a bien me servir de celle-la, ca va m'occuper un moment
Hier j'ai été surpris (dans le bon sens) par la façon qu'a le train arrière a suivre l'avant de la voiture en courbe serrée (et pas à décrocher comme sur mon autre Clio, diesel celle-la).

Au début, fais très très attention au train arrière. Il a failli me couter un avant complet.
Disons qu'avec le tricycle qu'est la Clio, tu apprends très vite la notion de transfert de masse et tu comprends que ton freinage tu dois le faire avant le virage, et réaccélérer dans le virage pour que l'avant aille exactement ou tu veux et que l'arrière suive.

merci du conseil  
pour l'instant j'en suis très satisfait   et je pense que ca va être comme ca un bon moment.

http://ameblo.jp/public/image/disp [...] 935430.jpg