Reprise du message précédent :
Filtre à air démonté, et son support pour pouvoir accéder à la BV et à l'embrayage pour un désaccouplage.

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Transmission démontée, avec peine

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Le bordel

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La fosse pleine d'huile.

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Il a presque fallu 4h pour enlever la transmission, prochaine étape: désaccouplage de la boite, en esssayant de ne pas sortir le moteur, normalement il y a assez de place pour reculer la BV et changer l'embrayage sans sortir le moteur.

Tu changes l'embrayage finalement ?

Putain, t'es un motivé toi

Ton moteur est degueulasse tu prends pas soin de ta titine

Il a du temps à perdre, des outils, un garage et des pieces renault moins cheres en meme temps

c'est quoi cette brouette pleine de boue et de poussière ?

 
Ouais mon père va la garder pour ses petits trajets quotidien.
 

 
Hier on a passé 4h dessus, et ce matin 2h je crois.

 
Une voiture qui va avoir 14 ans et 235k km.

tain on se croirait sur F.A. là  

 
C'était le petit plus.

Ca empeche pas de la garder nickelle...

surtout que c'est plus agreable si tu fais ton entretien toi meme de bosser dans une environement propre ...

Exactement
 
Au fait, on pourrait avoir des tofs de ta Mini ?

 
Osef, je passe pas mes journées sous le capot, et quand tu dois intervenir tu sais que tu vas te salir, alors bon, on est pas là pour faire de la danse.

Elle est modifié la mini?
Moteur R1 ou V8?

 
C'est une petite Véronne en fait

j'avais fait des photos l'orsque je l'avait refaite/equiper la premiere fois mais elles sont jamais sortie de l'apareil et elles ont etaient effacer depuis désolé j'esseyerai d'en demander a un pote qui en a.là je peux la prendre en photo mais on y verra pas grand chose elle est sur chandelles dans un coin du garage en attente d'un berceau qui peut recevoir un vtec..je vais esseyer de recuperer ca pour vous faire une idée de le bebete promis  

Me demande si le moteur de la Veyron tiens dans l'habitacle de la mini

Apas de turbo, c'est naze  
Et ca developpe combien de chevaux un tel bloc?

ni l'un ni l'autre    
si je trouve une caisse propre part contre l'idée du v8 est pas à exlure d'autant que chez mon paternelle il y en a un de ss qui dort depuis 10 ans..mais ca serai pas pour tout de suite ca demande beaucoups de travail là par contre   un jour qui sait  

le vtec 160/170cv + ou - y en a dejà largement assez (faut pas oublier que ca fait 700kg vtec compris)

mais bon tout est possible sinon a la base meme y metre un bloc de veyron (meme si j'en vois là par contre absolument pas l'utilité mdr)
tu prend un mini clubman/van ou pick et tu le met derriere  

Ca va, c'est reparable  
N'empeche que ca fait mal au coeur

 
Ca doit pousser une mini de 170cv.
Mais ca doit surtout etre casse gueule

 
160cv d'origine  
Mais ça peut monter assez facilement avec admission + ligne complète  
A l'origine ça fait quelle cylindrée le moteur d'une Mini ?
Parce que ça doit être mignon les supports moteur pour un 1600cc  

ouais mais non c'etait histoire de dire de toute façon c'est completement debile comme modif c'est trop lourd, c'est pas utilisable comme moteur je le ferai jamais..c'est exotique c'est tout..
un v8 c'est trop lourd (rover ou gm peut importe), en plus des ennorme modif caisse à faire pour le rentrer dedans ca sert à rien..
par contre le vtec lui est pas trop lourd et plus compact..là oui c'est interessent

Je sais pas si le chassis encaisse

ma 106 est de 95 et on dirait qu'elle sort du garage comparée à la tienne

 
C'est que de la poussière D'extérieur elle est en bon état et l'habitacle a pas trop souffert

c'est une poubelle oue

 
stonpair
 

 
 

à l'origine la mienne c'est un 1300cc ! mais il y en a eu plusieurs modele, des 850, des 1000, des 1100.c'est des petite mecanique
la particularité de ses mécaniques (en plus du faite que ce soit des longues course comme il se fesait bcps à l'epoque), c'est que la boite est placer en dessous du bas moteur.l'huile de boite se partage avec l'huile moteur, c'est la meme
c'est ce qui rend un peut difficile les modif la dessus (la conception compact) les moteur/boite compact "puissant" sont pas courant.il se fait des modif sur les bloc de 205gti qui a priori rentre, mais le plus courant c'est le vtec qui peut utiliser sans trop de prise de tete le berceau d'origine modifier d ela mini..ca rentre mais effectivement ca déporte un peut les transmissions par apport à l'origine apres ont faut les raccourcirs un peut ou en utiliser des plus court (de je ne sais plus quel modele) mais c'est à refaire si ont veut pas un effet d'empattement de hummer lol  
 

 
c'est pas une excuse
la mienne à 18ans et elle n'est pas sale comme ça

il encaisse il y a pas de probleme, c'est deux berceaux independant sur les mini en faite (un avant et un arriere fixer sur la caisse). donc a la base c'est fiable de ce coter là. mais apres j'ai encore derriere un arceau dans l'habitacle donc y a aucun risque de ce coter là.le tout c'est comme toute prepas faut bien travailler les freins/liaison au sol et l'adapter en concequance..
et bien sure pas sortir, en mini tu tape fort de front t'es mort faut le savoir  

 
En effet faut mieux changer les rapports de boîte d'un VTI parce que sur une Mini ça doit pas être top, c'est déjà pas le pied sur la VTI en elle même  
Ca doit être assez marrant sur circuit de pourrir pas mal de monde  
Sinon niveau châssis tu es équipé comment ?  

quand tu cassera tes vis qui sont gripper dans un coin merdique parceque ca a pas etait entretenu tu pensera à moi    
fait le c'est pas le temp que ca prend  

 
Ouais mais t'as une Starlet

 
On a inventé le dégrippant.  
Que tu nettoies ou pas, ça changera rien, la rouille s'intallera quand même.