Reprise du message précédent :

Y'a l'ESP (qui marche assez bien ), et ça tient sacrément bien le pavé ce tank

Bah c'est pas une honte, il marche bien ce moteur, et au moins ça fait pas un bruit de camion comme un 3.0 dV6 . Bon ok, c'est sûr que ça serait plus cool une 3.5 V6 BVA Initiale ... (Que je ne désespère pas faire acheter à mon père quand les restylées vaudront 15k€ d'occase et qu'il changera la sienne  )

Celui du tunnel de fourvière me fait bien délirer, les gens passent dans le tunnel à 110 au lieu de 50 et freinent bizarrement à la sortie pour réaccélérer à fond juste après  

Tant qu'à choisir pour lui, fais lui acheter une vraie voiture.

Justement, je disais ca dans le sens positif, c'est pas une 2.0dCi comme la plupart des acheteurs de VS.
Après le 3.5V6 bah...  

Photos officielles de Laguna 3
 
http://www.km77.com/00/renault/laguna/t01.asp
 

 
       l'arrière me fait penser a      par contre le break je le trouve très reussi !  sa fait un peut x-typer break très joli   et la berline    

Je préfère le break, il est assez joli  

L'intérieur est vraiment beau, surtout en bois.
Par contre, l'estetisme de la Berline, ca fait vraiment pas finis, le Break est sympa par contre, peut être un peu lourd vers l'arrière, mais belles lignes quand même.

Ça m'a toujours surpris aussi ça  
 
La dernière fois, c'était en remontant vers Milan en janvier... Dans des autoroutes de montagne (80 donc), j'avais du mal à suivre un vieux 4x4 Toyota pourri (à 150)... J'avais peur que ma caisse se retourne dans un virage... en plus c'était de nuit...

Wow c'est fade
 
Edit : intérieur super classe par contre

J'adore l'avant, le break a une ligne superbe, l'arrière de la berline a le mérite de la rendre unique par rapport à ses homologues de segment et il ne me choque plus tant que ça, à voir en vrai le 12 Octobre

Moi l'avant je trouve qu'il a un peu une gueule de C6, mais le trouve la surface des phares beaucoup trop importante, elle mange trop sur le capot

 
Bof bof. Trop consensuel.
L'avant est pas trop moche mais moins sympa que la Fluence.
Le 3/4 arrière ne montre rien de nouveau par rapport au modèle actuel. Le décroché des feux je trouve vraiment pas ça top.
M'enfin, c'est toujours moins moche que la version blanche désiglée des spyshots. Et ça reste plus sympa qu'une 407. Mais ça n'a aucun charme.

 
J'avais déjà contacté ces 2 vendeurs > j'ai vite laissé tomber
Actuellement, il y en a une à 3300 négociables qui me paraît bien mieux.
 
 
Après une peinture intégrale et un changement de silencieux, on trouve quelque chose d'intéressant

Les feux arrière du break me rappellent furieusement ceux de la Série 1. Puis je me trompe peut-être mais ça m'a l'air d'un de ces breaks style 407 ou Alfa 156 qui ont moins de volume de chargement que la berline...
Sinon je rejoins le manque d'enthousiasme du reste du topic: j'ai l'impression que la Laguna actuelle a plus de personnalité...

C'était déjà quasiment comme ça la Laguna II.

 
Tu as conscience du jugement sans fondement que tu viens de faire ?
 
Je te laisse le bénéfice du doute avec le ":o". Retourne au collège tu as encore bien des choses à apprendre .

 
C'est surtout au niveau de la DA à assistance variable.
 
Elise = pas DA (option ?)

Clair que c'est assez génial, en ville tu conduit avec le doigt, et comme elle se durcit avec la vitesse, sur autoroute tu as une conduite précise

En meme temps faut voir son veut conduire comme une fiotte ou piloter

Voeu ?
 
J'ai pas compris

C'est uber confortable quand meme

L'interieur est sublime, comme l'a fait souligné FordPrefect, les feux de la break font penser direct à une Serie 1, mais j'aime bien. La voiture est juste hideuse à l'arriere en berline
Cela dit, à voir en vrai, comme d'hab.
 
 

 
 
 
Vous avez vu la Mazda 2 ? Elle est un peu moins zoom zoom On dirait furieusement une Aygo étirée
 
http://www.leblogauto.com/2007/06/ [...] #more-9592

Ouais bah ca je l'ai essayé dans la 207, je conchie le systeme. C'est absolument horrible.

 
On a la vidéo du test de la copen ?

Non, il l'a juste sur le plateau, James la trouve trop bien, et ils se moquent de lui parce qu'en cab, ces cheveux sont ridicules
Et puis Clarkson a les yeux au niveau du montant du pare brise, donc forcément ²²

 
Tu as le lien de celle à 3300 ?

http://www.mx5passion.com/phpBB2/viewtopic.php?t=27151

 
C'est une voiture formidable et Clarkson est un vieux laid.

 
Ah oui c'est très récent je l'avais pas vue.

 
Arf faute de frappe : "si on veut"

Dans la Vel Satis c'est à assitance variable, mais hydraulique, c'est pas du tout pareil .

 
Franchement pour avoir conduit plusieurs fois en Italie, oui ça conduit n'importe comment mais tout le monde conduit comme ça et tout le monde le sais, y a pas vraiment spécialement plus d'accidents qu'ailleurs par rapport a leurs conduite  (d'ailleurs j'y retourne cet été, en espérant ramener ma CTR et pas devoir revenir en avion....). J'aime surtout les ronds points pris a l'envers parce que ça prend moins de temps, il en on tellement peu dans les petits patelins que le 80% savent pas ce que c'est et les prennent n'importe comment

 
Quelle horreur.
 

 
+1, ça fait vraiment kéké staïle.

Je confirme qu'ils roulent comme des porcs en Italie.
 
Mon pote au ML 55AMG est rentré de vacances par l'autoroute italienne. Il est resté plus d'une demi-heure à 240kmh.
 
Sinon il était à 170kmh et une voiture de police commence à le doubler. Une autre voiture arrive derrière la voiture de police, lui fait des appels de phares pour qu'elle se décale (ce qu'elle fit), avant d'accélerer et de doubler à fond    
 
Les Italiens, une autre culture

 
Pas beaucoup plus d'une demi-heure alors, parce qu'à 235 km/h, le réservoir ne permet pas de tenir plus de 40 minutes (le temps de parcourir un poil plus de 150 km à pleine vitesse...)

Et quand tu conduis vite sur routes sinueuses t'as des accous, c'est flou, désagréable  

Jamais tenté avec ce mastodonte, la conduite rapide sur route sinueuse, mais je verrai si j'ai l'occasion.

Oui. Il a grillé son plein durant cette période d'ailleurs